9月份對于埃安品牌來說，是值得慶賀的，畢竟全系車型合力貢獻了3萬+臺，位列造車新勢力單月銷量排行榜榜首，在產(chǎn)品陣列不算豐富的前提下能夠取得如此成績，實屬不易，也證明了埃安在新能源界的口碑。

旗下產(chǎn)品中，AION Y是絕對的功臣，這不埃安為了鞏固其市場地位，又在9月份上市了AION Y PLUS，新車在外觀、動力、配置等方面均實現(xiàn)了升級。

AION Y PLUS依然地位緊湊級SUV，新車指導價為13.98-17.98萬元，門檻比老款略有提高。外觀進行了細節(jié)優(yōu)化，尺寸提升至4535/1870/1650mm，比老款加長125mm、加高5mm，軸距保持2750mm不變。外觀方面的改變重點集中在前后部分。

前臉進一步追求一體化包裹，取消了老款下半部分的鍍鉻飾板，從引擎蓋向下延伸至下格柵的外殼中間只有引擎蓋的那道縫隙，一體化的前臉顯得更加簡潔、時尚，側面機械感非常明顯，前后輪拱造型奇特，最大18英寸鋁合金輪轂采用變色效果。

滿載底盤最小離地間隙高達150mm，接近角18°，離去角27°，通過性依然出色；尾部同樣效仿前臉，取消了老款略顯復雜和層次感的下保險杠設計，一體化覆蓋的面板非常清爽，倒U字形鍍鉻飾條兩頭略微翹起，使得尾部散發(fā)出一絲絲俏皮的既視感，貫穿式LED尾燈依然十分漂亮。

AION Y PLUS內(nèi)飾則保持著老款的布局和基礎配置，簡約化中控臺設計，搭配10.25英寸全液晶儀表盤和14.6英寸超大屏幕，依然是目前主流新能源汽車的通用做法，談不上特別出彩，但符合當下消費者的審美觀，新車依然沒有保留物理按鍵，包括方向盤的多功能按鍵，也是采用觸控式，右手邊控制區(qū)只有手機無線充電和兩個杯架而已。

相比老款車型，AION Y PLUS在中低配上增加透明底盤、遠程啟動、電池預加熱、ADiGO車載智能系統(tǒng)、GPS導航、語音識別控制導航、32色氛圍燈、雨量感應式雨刷等，價格差異則維持在2200元，增配加價之后的性價比肯定高于老款。

AION Y PLUS軸距保持2750mm，其空間也是熱銷的主要原因之一，后排地臺純平設計，像身高1.8米的體驗者，后排可以輕松翹起二郎腿，頭部空間同樣受益于SUV高車體優(yōu)勢，前后都有出色的表現(xiàn)，所以這款車在走純電動路線的同時，還超額滿足了消費者對于大空間的訴求。后排靠背支持按比例放倒，完全放倒后接近純平狀態(tài)，極大地提升了儲物能力，成年人也可以平躺下休憩一番。

AION Y PLUS采用磷酸鐵鋰電池，前置單電機的功率有所提升，最高150KW/204PS的輸出高于老款的135KW/184PS，導致70系列、80系列最高續(xù)航里程提升至510KM和610KM，首任車主繼續(xù)提供不限年限、里程的電池組質(zhì)保。

AION Y PLUS的頂配車型，還直接配備了車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置，這些都是老款需要后期選裝才能實現(xiàn)的，當然，從具體配置差異來看，AION Y PLUS個別車型相比老款取消了個別配置，給人的感覺就是價格上漲，但配置有增加、有減少，總體維持一貫的性價比不變風格，部分配置調(diào)整，也是基于對老客戶及市場的調(diào)研所做出的。

寫在最后：埃安近幾年的市場表現(xiàn)越發(fā)出色，離不開品牌在產(chǎn)品定位、形象設計方面的努力，在純電動汽車市場上，核心技術的差異正在被時代的進步抹平，差距更多體現(xiàn)在顏值、體驗方面，而埃安汽車顯然精準把握了這幾個要點，如果你預算在20萬以內(nèi)，想要選擇一款純電動汽車，那么埃安AION Y PLUS一定是不可或缺的選項。