隨著新能源浪潮興起，純電動車型逐漸登上歷史舞臺，開始大展拳腳。在經(jīng)過一段時間的市場沉淀后，當初如雨后春筍般冒出來的造車新勢力品牌，如今也已經(jīng)被淘汰了大半。因此，能夠抗住困難并被市場所接納的，不說都是精品，但最起碼也確實是需要些硬實力才行。

作為小鵬汽車推出的首款量產(chǎn)車型，誕生于2018年底的小鵬G3，無疑算得上是國內(nèi)造車新勢力中的“元老級”產(chǎn)品。不久前，小鵬G3迎來了中期改款，升級后的它改名為小鵬G3i，在科技感和智能化這些傳統(tǒng)標簽外，新車在實用性方面又是否得到了升級？今天我們就來針對小鵬G3i進行測試，通過《日常實用性測試報告》看看新車在實用性方面的表現(xiàn)究竟如何。

測試車輛：2022款小鵬G3i 520N+

官方指導價格：20.19萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

小鵬G3i并未配備獨立的一鍵啟動模塊，進入車內(nèi)，踩住剎車掛擋即可出發(fā)。反之，將擋位切換至P擋，當駕駛員下車并鎖閉車輛后，系統(tǒng)也會隨之自動關閉，日常使用十分便利，非常人性化。

此次測試的小鵬G3i 520N+為頂配版車型，后備廂開啟方式支持車內(nèi)、車外按鍵以及遙控鑰匙三種開啟方式。與此同時，后備廂開啟高度達到了1.84m，而超過這一數(shù)字身高的消費者則需要俯下身子拿取物品。略有遺憾的是，小鵬G3i的后備廂并不支持后備廂高低調(diào)節(jié)。

機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內(nèi)開關，然后再撥動艙蓋內(nèi)部的開關并順勢掀起即可。小鵬G3i的機艙蓋內(nèi)部配備手動支撐桿，配置表現(xiàn)一般，不僅開啟和關閉時都略顯費力，而且穩(wěn)定性也并不算好。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車的便利性。根據(jù)實測結(jié)果來看，2022款小鵬G3i門檻離地高度為450mm，消費者日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

座椅方面，2022款小鵬G3i前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅左側(cè)，并且在觸控屏內(nèi)也有相應的調(diào)節(jié)界面。總體來說，功能位置按鍵設計比較常規(guī)，調(diào)節(jié)起來順手方便。同時，測試車前排還配備了3檔座椅加熱功能，只可惜，座椅通風功能需要選裝才能得到，即便是頂配版車型也依然如此，未免稍顯吝嗇。

在主駕駛座椅測試中，2022款小鵬G3i的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為20cm，座椅可調(diào)節(jié)行程一般，可以滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持手動上下調(diào)節(jié)，可調(diào)角度達5.7°，而且前后則并不支持調(diào)節(jié)�？傮w來看，2022款小鵬G3i的方向盤可調(diào)節(jié)范圍較小，對于駕駛員的適應能力也比較差。

2022款小鵬G3i后排座椅僅配備了兩個固定頭枕，并不支持調(diào)節(jié)，舒適性表現(xiàn)一般。此外，中間座椅更是沒有配備獨立頭枕，無論舒適性還是安全性，均得不到周全的保障，這部分扣分情況比較嚴重。

前排扶手尺寸偏小，雖然也采用了軟質(zhì)皮革材料進行包裹，但是在正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘并不能依靠在上面。扶手并不支持前后或是上下角度調(diào)節(jié)，無法主動適應駕駛員，實用性表現(xiàn)較差。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

多媒體部分，小鵬G3i搭載15.6英寸中控屏，內(nèi)置全新Xmart OS車機系統(tǒng)，中央處理芯片為高通驍龍820A，確保了系統(tǒng)操作的流暢性。隨著系統(tǒng)的升級，小鵬G3i支持了全場景語音功能，包含連續(xù)對話、可見即可說、語意打斷，不僅識別率高，而且響應速度也很快，實用性表現(xiàn)相當出色。

2022款小鵬G3i前/后排均有2個USB接口，同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試。四個充電接口的最高電壓均為5V左右，為電量為20%的三星S22手機充電，前排充電接口的電流能夠達到1.37A，充電效率6.69W，表現(xiàn)令人滿意。右側(cè)的數(shù)據(jù)傳輸接口由于定位問題，因此充電效率偏低。后排接口的電流能夠達到1.76A，充電效率可達9.02W，充電效率相較前排略高。另外，在前排扶手箱內(nèi)部，還配備有1個12V電源接口，實用性表現(xiàn)令人滿意。

隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點冷/我有點熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去倫洋大廈

經(jīng)過實測，2022款小鵬G3i的智能語音系統(tǒng)能夠全部識別并進行操作上述功能，且反應速度較快，能夠很好地完成用戶下達的指令操作。此外，語音系統(tǒng)還支持連續(xù)對話，并帶有聲源定位功能，配置水平較為主流，實用性以及交互感受均相當出色。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《顏值重塑更強吸引 試駕2022款小鵬G3i》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實測，除墨鏡和挎包外，其余固定物品都能合理地放置前排明面上觸手可及的儲物空間內(nèi)。雖然有固定物品未能有效放置，但作為一款緊湊型SUV來說，小鵬G3i儲物空間表現(xiàn)還是值得肯定的。

后備廂方面，2022款小鵬G3i表現(xiàn)較為出色，左右兩側(cè)均進行了掏空處理，空間利用率較高。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后儲物空間還可以得到進一步拓展。

對于后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為85cm；開口寬度為106cm；后備廂進深為80cm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?2cm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為260cm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1340cm。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2022款小鵬G3i兩側(cè)外后視鏡雖未采用雙曲率鏡片，但得益于鏡片面積較大，因此兩側(cè)視野范圍十分廣泛。兩側(cè)后視鏡的最終測試結(jié)果為左側(cè)27°、右側(cè)19°，這個成績在測試過的同級別車型中均處于中游水平。

在測試過程中，倒車雷達在125cm處可感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)中規(guī)中矩。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，2022款小鵬G3i持續(xù)蜂鳴提示距離相較測試經(jīng)驗值偏小，僅有15cm，日常使用時需多加留意。

前駐車雷達最遠同樣可以在125cm處感應前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠距離也為15cm，與后雷達保持一致。

2022款小鵬G3i頂配版車型配備360度全景影像，并且還帶有透明底盤功能。影像系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩，清晰度尚可，而且即便是離障礙物距離較近時，畫面的畸變情況也依然可以接受，整體觀感還算不錯。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，2022款小鵬G3i原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平，日常掉頭需要留出較大余量。

2022款小鵬G3i前排兩車門并未配備車內(nèi)拉手，不過后排兩車門上方均有所配備。車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、充電測試

充電方面，實測使用小鵬官方快充樁，大概40分鐘左右，續(xù)航里程就能夠由155km增加至468km。充電效率表現(xiàn)不錯，并且實際情況與車輛電腦預計的用時也基本吻合。

總結(jié)：

綜合來看，2022款小鵬G3i的實用性表現(xiàn)可以說是“喜憂參半”，雖然也不乏小亮點，但是明顯的不足之處也確實客觀存在。在科技配置層面，作為國內(nèi)新能源市場中的“元老”和“領軍者”之一，小鵬展現(xiàn)出了非常不錯的競爭實力，尤其是智能語音系統(tǒng)，十分方便好用。不過，在配置水平以及人機工程學設計方面，小鵬G3i還是略顯稚嫩，照顧明顯不周。例如后排座椅頭枕以及前排不可調(diào)節(jié)的扶手箱，都會拉低用戶的實際使用感受，希望后續(xù)版本能夠有所優(yōu)化。如果你是一位非常在意品質(zhì)感的人，對于實用性也有著較高要求，那么小鵬G3i或許并不是你的最好選擇。當然，如果你是一位比較熱衷于追求新潮，并且更愿意關注科技配置的時尚達人，那么它的表現(xiàn)我想應該會讓你感到滿意。