日前，保時(shí)捷官方宣布，2022年前三季度保時(shí)捷向全球客戶共交付221512臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)2%。

分地區(qū)來(lái)看，中國(guó)仍是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)，共交付了68766臺(tái)新車，同比下滑1%。相比上半年在中國(guó)市場(chǎng)同比下滑16%，保時(shí)捷在三季度交付量迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，此前疫情和供應(yīng)鏈帶來(lái)的影響正在消除。

除中國(guó)以外，銷量漲幅最大的是歐洲市場(chǎng)，今年1月至9月，共交付了42204臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)11%。

在其本土市場(chǎng)德國(guó)，新車交付量達(dá)20850臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%。

在北美市場(chǎng)，保時(shí)捷的交付量為56357臺(tái)，同比下滑 4%。對(duì)于北美交付量的下滑，官方表示主要因?yàn)槲锪鞣矫娴奶魬?zhàn)。

綜合全球整體銷量分析，保時(shí)捷交付量已擺脫上半年的下降形勢(shì)。2022年上半年，保時(shí)捷全球交付量為14.6萬(wàn)輛，同比下滑5%。

Macan

從車型來(lái)看，SUV仍是最受保時(shí)捷客戶歡迎的車型，Cayenne交付量為66769臺(tái)；第二大熱門車型是Macan，交付量為59604臺(tái)；跑車911交付量達(dá)到30611臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%；Panamera新車交付量為25452臺(tái)。純電動(dòng)汽車Taycan的交付量為 2.51 萬(wàn)，同比下降12%。

針對(duì)Taycan的交付量下降，保時(shí)捷方面解釋為供應(yīng)鏈和零部件短缺，但其訂單量仍很大。

保時(shí)捷正在加快其電動(dòng)化進(jìn)程。近日據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷計(jì)劃推出純電動(dòng)Macan、Panamera和第二代純電版 Taycan。

保時(shí)捷對(duì)于電動(dòng)化的戰(zhàn)略規(guī)劃是：到 2025 年，超過(guò)50%交付的新車將是電動(dòng)汽車；到2030年，超過(guò)80%交付的新車將是純電動(dòng)汽車。目前保時(shí)捷電動(dòng)化比例約為11%。

值得一提的是，在9月底，保時(shí)捷成功上市，一躍成為全球市值第四大車企，僅次于特斯拉、豐田和比亞迪。

Taycan

招股書資料顯示，保時(shí)捷近三年半在中國(guó)共售出 316971 輛車，占全球總銷量987734 輛的 32.09%。換句話說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者買走全球近三分之一的保時(shí)捷，為保時(shí)捷的IPO撐起一片天。

此外，招股書中提到，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者增長(zhǎng)主要來(lái)自高凈值人群推動(dòng)，其中包括越來(lái)越多的女性車主以及1980年到1995年出生的人。

數(shù)據(jù)顯示，2021年保時(shí)捷在中國(guó)的消費(fèi)者人均購(gòu)買年齡不超過(guò)40歲，保時(shí)捷女性車主的占比為50%。相比于歐洲、北美等市場(chǎng)，保時(shí)捷客戶都是男性車主占主體。