眾泰復(fù)產(chǎn)了！

10月18日，眾泰汽車發(fā)布了《關(guān)于汽車整車復(fù)產(chǎn)情況的公告》，瞬間登上了網(wǎng)絡(luò)和社交媒體熱搜。

公告內(nèi)容顯示，眾泰汽車自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復(fù)產(chǎn)工作，目前相關(guān)復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作已基本完成，計(jì)劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復(fù)產(chǎn)的T300車型并舉行下線儀式。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，選擇這款T300作為復(fù)產(chǎn)車型，釋放了耐人尋味的信號(hào)。因?yàn)門300是眾泰原創(chuàng)度很高的一款車型，這預(yù)示著一個(gè)“洗心革面”的眾泰要來了。

不過，即便如此，依然有不少吃瓜群眾在社交媒體持悲觀態(tài)度，爭(zhēng)先恐后的給眾泰復(fù)產(chǎn)潑幾盆冷水，理由是眾泰的口碑和“山寨”標(biāo)簽已經(jīng)根深蒂固，短時(shí)間難以消除，后續(xù)的發(fā)展前景更是堪憂。

事實(shí)上，站在一個(gè)客觀公正的角度來看，眾泰選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)復(fù)產(chǎn)，多多少少是蠻有勇氣的。尤其是縱觀整體的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之后，或許你會(huì)考慮要不要這么著急地給復(fù)產(chǎn)的眾泰潑冷水了。

眾所周知，現(xiàn)在這個(gè)特殊的時(shí)期，就業(yè)環(huán)境到底有多艱難，想必各位小伙伴心里都清楚。來自國家統(tǒng)計(jì)局前期公布的數(shù)據(jù)，今年7月份全國16-24歲城鎮(zhèn)青年人失業(yè)率已經(jīng)達(dá)到了19.9%，處于歷史較高水平。

如何緩解廣大青年就業(yè)難這個(gè)問題？大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)是一個(gè)切實(shí)有效的辦法。

以汽車行業(yè)為例，作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈早已深入到了維修服務(wù)、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸及路橋建筑等許多工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及民生民計(jì)相關(guān)行業(yè)，還可以吸納各種新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備，形成龐大的生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模，創(chuàng)造可觀的產(chǎn)值、利潤和稅收，并且提供眾多的就業(yè)崗位。

曾幾何時(shí)，眾泰為浙江永康這個(gè)縣級(jí)市創(chuàng)造過155億的年產(chǎn)值，控股眾泰汽車的鐵牛集團(tuán)是永康的明星企業(yè)和納稅大戶，常年名列永康市納稅榜單前列。

正是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的興旺，使得永康的基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)亮眼，雙向八車道的馬路、盤龍谷生態(tài)旅游區(qū)、北三環(huán)工程……甚至完爆中西部的一些省會(huì)城市。而在經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面，永康也一直是優(yōu)等生，人均可支配收入接近5萬元，當(dāng)?shù)氐睦习傩杖兆舆^得很殷實(shí)。

眾泰此次復(fù)產(chǎn)，意味著暫停的生產(chǎn)線將重新開動(dòng)，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也將得到激活，一大批人員的就業(yè)得到了解決，而對(duì)于地方財(cái)政和稅收來說，更是一件好事兒。

巔峰時(shí)期的眾泰，年銷量一度突破30多萬臺(tái)，殺進(jìn)了中國車企TOP10榜單。眾泰之所以賣得好，主要原因還是變態(tài)的性價(jià)比，對(duì)于普通老百姓來說，十來萬元的價(jià)格就能買到幾十萬豪車才有的配置，這樣極致的性價(jià)比，似乎也只有眾泰這樣為數(shù)不多的自主車企能給到。

當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)降級(jí)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，直觀表現(xiàn)在以往還有十多萬元的購車預(yù)算，現(xiàn)在只剩下了一半。這種情況下，對(duì)于主打性價(jià)比的眾泰來說，復(fù)產(chǎn)有點(diǎn)恰逢其時(shí)的味道。

當(dāng)然，咱們不可否認(rèn)，“模仿”和“山寨”是眾泰身上的標(biāo)簽，并且其以往的車型在品控層面的確有很多可以改進(jìn)的地方。

古希臘哲學(xué)家赫拉克利特曾經(jīng)說過，人不能兩次踏進(jìn)同一條河流，對(duì)于這幾年經(jīng)歷了“封神”到“崩塌”的眾泰汽車來說，大起大落之間應(yīng)該是學(xué)到了很多的教訓(xùn)。

如果眾泰汽車能夠“痛改前非”，甩掉以往的“山寨”標(biāo)簽，把品控和產(chǎn)品的質(zhì)量抓好，然后放大自己的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，其實(shí)是可以在當(dāng)下?lián)寠Z一部分市場(chǎng)的。

所以，眾泰復(fù)產(chǎn)之后，如果能吃一塹長(zhǎng)一智，對(duì)于整個(gè)中國車市來說，或許是一件好事兒。