9月8日，這是捷途旗下全新緊湊型SUV——捷途大圣正式上市的日子。由于親民的9.99-16.99萬元售價區(qū)間，再加上不俗的產(chǎn)品力，捷途大圣被不少業(yè)內(nèi)人士親切地稱為“卷王”。

如今已是2022年11月中旬，趕在“金九銀十”上市的捷途大圣如今混得怎么樣？是否取得了和“卷王”對等的銷量成績呢？

我們不妨看一下乘聯(lián)會近期公布的10月份銷量數(shù)據(jù)，也就是筆者整理的下方表格，從中能夠明顯看出，捷途大圣在當(dāng)月的銷量達到了5194臺，超過了領(lǐng)克06、榮威RX5和吉利ICON等車型，排名榜單的第50位。

再往前看，也就是9月份，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)庫顯示當(dāng)月捷途大圣的銷量為3050臺。也就是說，在“金九銀十”這個銷量旺季，捷途大圣的整體表現(xiàn)是處于上升狀態(tài)，雖然沒有取得像一些熱門車型那樣的破萬臺月銷量，但5194臺月銷量的成績還是蠻不錯的。

如果沒記錯的話，在捷途大圣開啟預(yù)售時，捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉曾表示該車的預(yù)售訂單已累計33698份，其中大額訂單5800份。

大致計算一下，既然兩個月的時間消耗了近1萬臺的以往訂單，剩下的兩萬多臺訂單需要多久來消耗？而這三萬多臺訂單消耗完之后，會有多少客戶做補充？這些都是擺在捷途面前的問題。

言外之意，從現(xiàn)在到未來的這幾個月時間里，對于捷途大圣來說很關(guān)鍵，能否復(fù)制當(dāng)年捷途X70系列的成功，成為萬臺銷量俱樂部的常客，就看接下來的表現(xiàn)了。

當(dāng)然了，就目前的銷售狀態(tài)來看，考慮到10-15萬元的緊湊型SUV車市本身就是十分的內(nèi)卷，尤其是自主品牌扎堆的情況下，捷途大圣能短時間取得突圍，說到底還是其產(chǎn)品力經(jīng)受了市場的考驗，或者說產(chǎn)品力滿足了年輕消費者的需求。

比如說機甲科技風(fēng)的造型相當(dāng)?shù)匚�引眼球，再加上分體式大燈、隱藏式門把手、帶有戰(zhàn)斗機風(fēng)格的車頂擾流板和像素化的高位剎車燈等元素的點綴，把年輕人想要的那種科幻給做到位了。

內(nèi)飾的話呼應(yīng)了時下新能源汽車的簡潔風(fēng)，直觀表現(xiàn)在捷途大圣車內(nèi)基本上看不見什么物理按鍵，諸如雙輻式方向盤、8英寸儀表盤、HUD抬頭顯示器、電子懷擋、15.6英寸中控屏、手機無線充電板以及灰白、紅黑和藍白三種搭配64色氛圍燈，可謂把年輕人的需求給研究的很透徹。

對了，在舒適性配置層面，捷途大圣也是做到了滿杯。好比一些幾十萬級豪車身上才能看到的“女王副駕”，后排航空頭枕、后排出風(fēng)口、后排USB充電接口、全景天幕（帶遮陽簾）、折疊雨傘收納槽等配置，在它身上都實現(xiàn)了配備，某種程度上講，這也是公眾稱呼捷途大圣為卷王的地方。

【結(jié)語】從上市到現(xiàn)在，捷途大圣整體的基調(diào)還是穩(wěn)字當(dāng)頭，雖然在外界看來有點默默無聞，除了上市前后搞出一些大動作外，剩下的舉動都蠻低調(diào)。但不可否認(rèn)的是，五千多臺的月銷量算得上一個不錯的成績，如果后續(xù)保持這樣的勢頭的話，或許接下來有望成為一匹黑馬，我們持續(xù)觀察吧。