隨著年味兒越來越濃，春運(yùn)搶票大戰(zhàn)也拉開了序幕，在浩浩蕩蕩的返鄉(xiāng)大軍面前，很多不甘忍受卡點(diǎn)搶票之苦的人們選擇了自駕回家。自駕雖靈活有個(gè)性，但除了必要的準(zhǔn)備工作外，諸多現(xiàn)實(shí)難題甚至突發(fā)狀況更讓人頭疼，身懷高招的銳騏7一出馬，便巧妙化解了遇到的種種出行尷尬，讓大家提前在回家路上感受過年的歡樂！

出發(fā)變簡(jiǎn)單，讓回家更有勁

無論是單人成行還是有娃一族，車子不僅要裝得下回家的熱切心情，還有大包小包的隨行物品，面對(duì)基本的返鄉(xiāng)訴求，顏值在線的銳騏7早已考慮到位。在車身尺寸上，銳騏7的長(zhǎng)寬高分別為5287mm/1850mm/1832mm(選裝行李架高度為1847mm)，軸距為3150mm（標(biāo)箱）/3400mm（長(zhǎng)箱），如此可觀的空間優(yōu)勢(shì)為出行提供了貼心的硬件保障，除了回家所需的各樣裝備，送給親朋好友的過年禮物也可以兼顧。不僅如此，銳騏7還在杯架與儲(chǔ)物空間表面都加入了蓋板設(shè)計(jì)，車內(nèi)時(shí)刻保持著整潔、有序。

滿載而待歸，路遠(yuǎn)仍可行。如果返鄉(xiāng)距離被拉長(zhǎng)，銳騏7發(fā)揮出動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等實(shí)力，使得回家少一重顧慮。繼承了日產(chǎn)強(qiáng)大越野基因的銳騏7，與納瓦拉同平臺(tái)生產(chǎn)，其中，M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟合資制造，再搭配采埃孚8AT變速箱，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m，黃金動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)了駕乘自由。而擁有六大技術(shù)加持的4K31汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以“快、靜、省”的優(yōu)勢(shì)，帶來令人滿意的出行體驗(yàn)。同時(shí)，銳騏7更憑借著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，輕松hold住用車成本，讓自駕回家變得“更香”。

路上不拉垮，給旅程來點(diǎn)“料”

  即使歸心似箭，回家路上也要元?dú)鉂M滿。路途一遠(yuǎn)難免會(huì)枯燥，時(shí)間久了身體會(huì)抗議，銳騏7通過全方位的乘用化配置升級(jí)，大幅提升了駕乘舒適性。搭載了新一代車聯(lián)網(wǎng)的銳騏7，不但可以完成遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開空調(diào)、語音操控等便捷操作，并且還支持OTA升級(jí)。如果途中感到無聊，可以連接包括酷我音樂、喜馬拉雅FM等多種功能性App在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，通過響應(yīng)靈敏的10英寸高清懸浮中控大屏，將車內(nèi)的輕松氛圍調(diào)動(dòng)起來。

心情愉悅，身體舒暢同樣不缺席。銳騏7沿襲了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)勢(shì)，寬大座椅有著很強(qiáng)的包裹性和支撐性，而且零重力座椅支持主駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，有著可媲美SUV的舒適度。此外，銳騏7還在靜謐性上進(jìn)行了升級(jí)，將更多的噪音阻隔在車外，使用戶身臨于圖書館級(jí)的行車環(huán)境中。

要快樂回家，還得要安全到家，時(shí)刻在線的安保力，讓人們?cè)跉g暢之余多一份放心。銳騏7采用日產(chǎn)ZONE BODY區(qū)域車身構(gòu)造，經(jīng)過了多種嚴(yán)苛試驗(yàn)，符合日產(chǎn)AVES質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，可靠又耐用。在此基礎(chǔ)上，還配備了四輪通風(fēng)盤式碟剎、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎等主被動(dòng)安全配置，以及全系標(biāo)配的8項(xiàng)功能集成的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，另外還可以選裝360°高清環(huán)視攝像頭+隨動(dòng)倒車影像，讓回家之路更加高枕無憂。

激動(dòng)的心早已按捺不住，春節(jié)活動(dòng)安排正等待被開啟，有了銳騏7，令人頭大的春運(yùn)將變成一次有趣、難忘的返鄉(xiāng)旅行，這樣舒心且享受的回家方式，值得一試！