一直以來，國內(nèi)的豪華品牌入門級(jí)緊湊型SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在這方面，BBA作為傳統(tǒng)品牌一直都有著較強(qiáng)的話語權(quán)，而且還有越來越多的中國豪華品牌也在不斷的加入其中。作為同是豪華品牌的凱迪拉克，在這個(gè)級(jí)別里給消費(fèi)者帶來了不少產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型，凱迪拉克XT4就是其中之一。

不過，隨著初代凱迪拉克XT4上市多年來，為了給消費(fèi)者帶來持續(xù)不斷的新產(chǎn)品，如今新車迎來了車型的中期改款。根據(jù)此前的申報(bào)信息以及最近所曝光的信息來看，這次新車主要針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面進(jìn)行了優(yōu)化和更新。那么新款凱迪拉克XT4實(shí)力到底怎樣呢？我們一起來了解下。

除了標(biāo)配32英寸曲面屏之外，其他地方還有什么變化？

就此前的申報(bào)圖信息來看，新款凱迪拉克XT4和老款的造型基本相同。不過在一些細(xì)節(jié)方面做出了一些調(diào)整，前臉部分最明顯的區(qū)別就是兩側(cè)的大燈組變得更加細(xì)長(zhǎng)了，并且延伸至前中網(wǎng)，越來越有點(diǎn)新能源車型的味道了。而且為了滿足不同消費(fèi)者的審美需求，新車還提供鍍鉻點(diǎn)陣式和黑色網(wǎng)格式兩種不同的前格柵設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4602/1881/1630 （1638）mm，軸距為2779mm。除了長(zhǎng)度有略微加長(zhǎng)外，其他部分基本不變，總體和現(xiàn)款尺寸差別不大。而車尾部分，新款凱迪拉克XT4的尾燈造型和老款一樣，只不過對(duì)后包圍區(qū)域的細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動(dòng)，如左右兩側(cè)的紅色反光條采用了縱向布局。此外，除了2.0T版本的“28T” 尾標(biāo)之外，還新增了“25T”標(biāo)識(shí)，對(duì)應(yīng)的也即是1.5T的動(dòng)力車型。

內(nèi)飾方面有不少升級(jí)，從之前曝光的內(nèi)飾圖來看，最醒目的地方在于中控位置，新車配備的是一塊33英寸一體式的9K曲面屏，這種曲面屏在之前凱迪拉克的LYRIQ銳歌銳歌上面有所搭載，但像XT5等更高級(jí)別的SUV車型上面并未配備，這次直接將其下放到XT4身上，也許由于新車正好趕上了改款，不過可以看出凱迪拉克對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者，給的東西還是比較有誠意的。另外，關(guān)于其他配置信息，根據(jù)最近網(wǎng)上曝光的具體配置來看，我們簡(jiǎn)單來分析一下。

此次曝光的內(nèi)容一共涉及到三款車型，其中入門版車型新增了曲面屏、自修復(fù)輪胎、自動(dòng)駐車以及自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。除此之外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，相應(yīng)的將之前標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)改為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面自然會(huì)有所下降。不過，相應(yīng)的售價(jià)可能也會(huì)有所降低，這樣的好處就是可以降低售價(jià)的門檻，進(jìn)一步拓寬潛在的消費(fèi)者市場(chǎng)。而中配車型新增的配置基本上和入門版車型差不多，并且將13揚(yáng)聲器的BOSE音響升級(jí)為14揚(yáng)聲器的AKG音響，同時(shí)取消了流媒體后視鏡。高配車型則在此基礎(chǔ)上還將18英寸輪轂升級(jí)為20英寸，而且取消了外后視鏡電動(dòng)折疊和駕駛席座椅記憶�？偟膩砜�，三款車型都將標(biāo)配曲面屏等其他一系列功能，不過也相應(yīng)的也去掉了一些實(shí)用性配置。

作為參考，現(xiàn)款在售的凱迪拉克XT4一共有四款不同的配置車型，但根據(jù)這次曝光的信息，只涉及到三款車型，似乎要少一款車型。按照現(xiàn)款在售的車型來看，只有四驅(qū)版配備了20英寸輪轂，而第三款車型將18英寸輪轂升級(jí)為20英寸，預(yù)計(jì)有可能會(huì)是新車的頂配四驅(qū)版車型。如果新車未來真的只推出三款車型，那么其最終的價(jià)格體系會(huì)有所變動(dòng)。當(dāng)然也可能存在未公布完整信息的情況，畢竟是網(wǎng)上流傳的曝光信息，以上也只是我們的猜測(cè)，具體信息還要以新車上市為準(zhǔn)。不過至少有一點(diǎn)可以肯定，那就是1.5T車型的加入，入門起售價(jià)也會(huì)同步降低，那么到時(shí)候受眾會(huì)不會(huì)更多呢？這里可以期待一下。

1.5T動(dòng)力在同級(jí)表現(xiàn)不錯(cuò)，價(jià)格比現(xiàn)款還會(huì)便宜不少？

根據(jù)工信部的申報(bào)信息來看，新款凱迪拉克XT4在動(dòng)力方面，正如前面提到的，這次不僅有2.0T動(dòng)力版本，而且還提供1.5T動(dòng)力版本。其中，2.0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為174千瓦，基本和現(xiàn)款動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。而1.5T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為“LAH”，其額定功率為155千瓦，這一點(diǎn)和目前在售的凱迪拉克CT4的動(dòng)力系統(tǒng)基本一致。

說到這里，可能會(huì)有人問，1.5T動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說動(dòng)力方面夠用嗎？從搭載同款動(dòng)力的凱迪拉克CT4的表現(xiàn)來看，其百公里加速達(dá)7秒級(jí)，不過考慮到CT4為轎車，會(huì)有較大的差異。為了更進(jìn)一步的參考，我們對(duì)比同級(jí)別的寶馬X1和奧迪Q3等1.5T版本的車型來看，這幾款車型的尺寸都差不多大，但后面兩款的最大功率基本都在120kW上下，和凱迪拉克XT4的1.5T動(dòng)力還有較大差距，因此在同級(jí)別車型中來說會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且動(dòng)力方面一直以來是美系車的強(qiáng)項(xiàng)，新車上市后如果和現(xiàn)款車型一樣，再加入48V輕混系統(tǒng)的話，動(dòng)力方面不僅不用擔(dān)心，油耗方面也能有所兼顧到。

最后，我們簡(jiǎn)單說一下價(jià)格方面，參考凱迪拉克CT4搭載1.5T的動(dòng)力版本，其起售價(jià)格在20萬元出頭，比2.0T車型的價(jià)格大約要便宜幾萬元。參考目前在售的凱迪拉克XT4來看，其入門版價(jià)格在26萬元上下，如果CT4的這一定價(jià)策略在新款凱迪拉克XT4上有所體現(xiàn)的話，那么新款車型的1.5T版本未來定價(jià)有可能也會(huì)更靠近20萬元這一級(jí)別，對(duì)于那些購買20萬元級(jí)別SUV車型的人來說，這個(gè)動(dòng)力也完全足夠用，更低的價(jià)格將會(huì)更有吸引力。

結(jié)語

目前來看，新款凱迪拉克XT4作為中期改款車型，在外觀方面整體沒有太大變化，主要針對(duì)細(xì)節(jié)之處做出改進(jìn)。不過在內(nèi)飾方面采用了更大尺寸的中控屏幕，而且新車的配置根據(jù)用戶的實(shí)際需求預(yù)計(jì)也會(huì)做出較大的變動(dòng)。作為凱迪拉克入門的SUV車型，有著較高性價(jià)比的配置以及不輸同級(jí)別車型的動(dòng)力水平，讓凱迪拉克XT4在國內(nèi)市場(chǎng)有著相對(duì)來說不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是這次1.5T動(dòng)力版本的加入，價(jià)格方面預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步下探，對(duì)于那些潛在的用戶來說是值得一等的。