今年西南地區(qū)最火爆的成都車展已經(jīng)落下帷幕，但車展刮起的火熱風(fēng)潮，卻依然伴隨著車市“金九銀十”愈演愈烈。越來越多的自主廠商開始在主品類市場逐漸成熟的情況下，積極開拓增量市場，紛紛轉(zhuǎn)頭布局“新能源 越野”的細分品類。

作為在越野領(lǐng)域最具影響力的自主品牌，長城汽車在“新能源 越野”的品類中可謂是動作頻頻，車展上一口氣推出了兩款全新車型——哈弗猛龍和坦克400 Hi4-T。而這兩款強勁產(chǎn)品的加入，也使得“新能源 越野”成為最“卷”賽道，從車展之盛況，可見一斑。

數(shù)代技術(shù)底蘊催生越野新藍海

在說這兩款產(chǎn)品之前，我們不妨回顧過去長城汽車這十年。從早期的哈弗H5到哈弗H9、再到中國首個高端皮卡品牌長城炮的誕生，長城汽車在發(fā)展過程中，可謂是積累了海量的獨門技術(shù)和造車經(jīng)驗。大量膾炙人口的硬核產(chǎn)品，也為坦克300引爆越野這一小眾市場鋪平了道路。

坦克300

當然，坦克300的爆火離不開“坦克平臺”的技術(shù)賦能，作為當時少有的非承載式模塊化平臺，“坦克平臺”把國內(nèi)自主的硬派越野拉升至了暫時無人可及的高度。此后，長城汽車推出油電兼具的哈弗二代大狗，進軍3/4刻度越野的市場。

哈弗二代大狗

馬未停蹄，在火爆態(tài)勢并未平息的后續(xù)，長城汽車又加速推出了智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、越野超級混動架構(gòu)Hi4-T和6x6超級越野平臺。并在此之上，長城汽車又打造了坦克500Hi4-T、山海炮PHEV/HEV和“CYBERP!CKUP”等車型，進一步突破了國內(nèi)越野車技術(shù)的天花板。

長城汽車基于6x6超級越野平臺開發(fā)的“CYBERP!CKUP”

當然，除去頗具試驗性質(zhì)的“CYBERP!CKUP”來講，如果以坦克500Hi4-T做為一個節(jié)點，可以負責任的講，長城汽車從此把硬派越野帶入了“新能源 越野”時代。

坦克500Hi4-T

也正是從那時起，國產(chǎn)廠商開始陸續(xù)跟風(fēng)越野產(chǎn)品的立項。此次在成都車展推出的哈弗猛龍、坦克400Hi4-T新能源越野車型，正是長城汽車加速拓展硬核品類向“新能源 越野”藍海延伸的產(chǎn)品，并迅速成為了車展最搶鏡的車型。

新能源轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn) 新能源越野將開啟增長“雙通道”

“新能源 越野”的優(yōu)勢在于它強大的包容性，同時滿足了硬核訴求和輕越野的需求。對于大多數(shù)喜歡探索世界的越野發(fā)燒友來說， “越野”的意義更多是都市年輕人追求的新時尚與生活方式。因此，兼具電動化、智能化和越野功能的越野車而才更符合國內(nèi)主流越野市場的需求。長城汽車總裁穆峰也曾表達過類似的觀點，“不要將越野車看作功能類產(chǎn)品，而是情感類訴求產(chǎn)品”。

如此看來，哈弗猛龍和坦克400 Hi4-T的推出，便是長城汽車結(jié)合自身技術(shù)與市場解讀，從而水到渠成的產(chǎn)品。這也促使長城汽車在新能源快速增長的基礎(chǔ)上，開啟新的增長通道。

作為率先跨入越野新能源賽道的自主品牌，坦克400 Hi4-T通過新能源技術(shù)賦能越野，強化越野長板，在性能和油耗，舒適性和智能化方面大幅優(yōu)化和提升。另一方面，使得坦克品牌在新能源越野領(lǐng)域的定位更加鞏固，也為國內(nèi)自主品牌繼續(xù)深耕新能源越野領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。

坦克400Hi4-T

在SUV市場內(nèi)卷和同質(zhì)化如此嚴重的情況下，哈弗猛龍要做“新能源越野SUV普及者”，其搭載的混動技術(shù)Hi4和20萬以內(nèi)的價格，將滿足更多人對于新能源越野的需求。與傳統(tǒng)輕越野SUV相比，哈弗猛龍越野能力更強，同時保證了經(jīng)濟性和舒適性，將推進新能源越野SUV在國內(nèi)的進一步普及。

哈弗猛龍

可以說，坦克400 Hi4-T和哈弗猛龍的推出，是長城汽車面對市場需求深刻理解的產(chǎn)物，不僅更新了新能源產(chǎn)品矩陣，更展現(xiàn)了長城汽車引領(lǐng)市場趨勢的決心。

作為一家擁有幾十年技術(shù)積淀又擁有越野基因的車企，在自身熟悉的越野領(lǐng)域，長城汽車顯得信心十足。相信新能源越野新賽道的布局，在為長城汽車打開新的窗口的同時，也為中國新能源越野領(lǐng)域提供新的可能和參考。