今年的車市不亞于“神仙打架”一般激烈，作為消費(fèi)者，我們能明顯察覺(jué)到整個(gè)車市的價(jià)值風(fēng)向正在轉(zhuǎn)變。很多消費(fèi)者的購(gòu)買意向正在從傳統(tǒng)能源類向新能源類傾斜，同時(shí)有很多人選擇了智能化程度更高的智能新能源車型。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)新能源品牌在智能化方面做得良莠不齊，能夠讓人記憶深刻的車型還是不多，但是在產(chǎn)品性價(jià)比方面，讓人一眼就相中的車型可不少。就比如我們本期要講的車型，星途星紀(jì)元ET。

說(shuō)實(shí)話，這臺(tái)新車是真不錯(cuò)，首先是它的市場(chǎng)定位。星紀(jì)元ET來(lái)自奇瑞高端品牌——星途汽車，整車基于E0X原生電動(dòng)平臺(tái)打造，搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，為提高經(jīng)濟(jì)性，配備熱效率高達(dá)44.5%的增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC工況下饋電油耗低至5.2L/100km。同時(shí)作為新能源中大型SUV，新車還配有200km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，是當(dāng)前市面上少有的長(zhǎng)續(xù)航選手，加滿油、充滿電的狀態(tài)下，可以輕松跑半個(gè)中國(guó)。

從產(chǎn)品性能來(lái)看，這款新車已經(jīng)可以碾壓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。但為何很多人覺(jué)得這款車的性價(jià)比已經(jīng)“拉爆”了常規(guī)的對(duì)手？下面就請(qǐng)大家跟隨我的視角一起來(lái)了解一下，這款車究竟如何吧。

要說(shuō)星途星紀(jì)元ET，這款車的外觀設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺(jué)得是沒(méi)得說(shuō)的。產(chǎn)品定位中大型SUV，車頭部分的設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，分體式LED大燈增強(qiáng)了外觀的辨識(shí)度。另外，前臉還采用了半包圍結(jié)構(gòu)，除了增程版之外，純電版還支持選裝ISD風(fēng)語(yǔ)交互燈，燈幕可顯示安全動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)，可用于提高出行安全。此外，純電版本還可以選裝CDC電磁減振系統(tǒng)和空氣懸掛，在動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)方面，要比增程版更好一些。

車身側(cè)面的線條柔和流暢，再配上隱藏式門把手、無(wú)框車門、大尺寸輪圈等設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果沉穩(wěn)大氣。腰線平直，從引擎蓋一路延展至后尾燈，側(cè)裙上方有一段腰線與之呼應(yīng)，隆起的線條豐富了車身的光影感，而自B柱開(kāi)始向下緩緩降低高度的車頂線條也增加了不少新鮮感，讓整臺(tái)車看起來(lái)精致舒展。但有一點(diǎn)我想可以做得更好，除了頂配純電動(dòng)四驅(qū)Ultra配備21英寸密幅式輪圈外，其余車型均為半封閉式雙色19英寸輪圈，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，和這款車在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出來(lái)的調(diào)性截然不同，不如調(diào)整輪圈樣式，全系都改為密幅式輪圈，如此可能更吸引眼球。車輛的尾部是貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，后包圍采用亮黑色涂裝處理，塑造出較強(qiáng)的整體感。

內(nèi)飾中，和簡(jiǎn)約大氣的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格趨同，星紀(jì)元ET的內(nèi)飾也融入了大量極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念。但區(qū)別于只有搪塑材質(zhì)、軟性材質(zhì)包覆的純色內(nèi)飾，新車內(nèi)飾融入“Welcome Home”設(shè)計(jì)理念，除了常規(guī)配置外，該車還應(yīng)用了實(shí)木裝飾、大理石巖板、Microfiber超細(xì)纖維等高檔材料，細(xì)節(jié)拼裝工藝雖然沒(méi)那么細(xì)致，但整體觀感令人感到舒適。方向盤采用雙幅式造型，上下平底的樣式有些像概念車，按鍵采用滾輪設(shè)計(jì)，表面的鋼琴烤漆黑飾板增強(qiáng)了設(shè)計(jì)感，但有一說(shuō)一，單純是好看而已，實(shí)際用起來(lái)并不方便，初次使用需要謹(jǐn)慎。

配置方面，中控臺(tái)正中央的15.6英寸2.5K中控屏搭載奇瑞最新Lion智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置基于Lion AI大模型打造的智能家居語(yǔ)音，使用者可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)前后排座椅移動(dòng)，并且中控臺(tái)改變了傳統(tǒng)固定儀表臺(tái)的模式，采用電滑動(dòng)副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，為座艙賦予了更多靈活性。除此之外，新車還標(biāo)配了50W手機(jī)無(wú)線充電、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、8揚(yáng)聲器音響、256色氛圍燈、前排+后排隔音玻璃、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、驍龍8155芯片、全景天窗、L2級(jí)輔助駕駛、540全景環(huán)視影像系統(tǒng)等功能。

在動(dòng)力和續(xù)航方面，新車提供增程版和純電版兩種動(dòng)力形式，其中增程版均采用后置電機(jī)布局，電機(jī)最大功率265馬力，可實(shí)現(xiàn)7.8秒破百，動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也是這款車的亮點(diǎn)，而純電版則重點(diǎn)升級(jí)了動(dòng)力性能，配備高功率后置電機(jī)，最大功率313馬力，零百加速成績(jī)實(shí)現(xiàn)6秒6破百，至于四驅(qū)版，在后驅(qū)單電機(jī)的基礎(chǔ)上，又增加了前置單電機(jī)，頂配四驅(qū)Ultra最大功率提升至562馬力，零百加速只需3.8秒，但對(duì)于這么一臺(tái)以家用代步主要使用場(chǎng)景的新能源SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力性能其實(shí)已經(jīng)過(guò)剩了，反而增程版的動(dòng)力表現(xiàn)剛好能讓一般家庭有個(gè)適應(yīng)過(guò)程。另外，純電版的續(xù)航能力可圈可點(diǎn)，最大快充功率達(dá)到297kW，并且支持外放電，功能性和實(shí)用性都不錯(cuò)。增程版原車配備32kWh電池，同樣支持快充，CLTC工況純電續(xù)航200km，也支持對(duì)外放電。