進(jìn)入2024年以來，合資車企紛紛推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的純電新車，以迎合年輕用戶的需求，并且價(jià)格也相當(dāng)親民。大眾ID.與眾便是其中之一，這臺車不同于大多數(shù)人對于合資電車的印象，同時(shí)也是一款完全不一樣的大眾新車。

7月17日，大眾首款智能電動轎跑SUV——ID.與眾正式上市，售價(jià)區(qū)間為20.99萬元-24.99萬元。ID.與眾的到來，是大眾汽車品牌在中國布局的“又一塊”拼圖，進(jìn)一步擴(kuò)充了ID. 家族在華的陣容，積極擁抱新的客戶群體。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）表示：“ID. 與眾將以其前衛(wèi)設(shè)計(jì)、純電駕駛和一流用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步擴(kuò)充我們在華的ID. 家族陣容。緊握時(shí)代脈搏，如ID. 與眾這樣的智能網(wǎng)聯(lián)車型將吸引到更多追求新生活方式的年輕用戶�！�

金標(biāo)LOGO+不再套娃臉

相對于目前大眾體系下的電動車產(chǎn)品，ID.與眾沒有走中庸路線，而是選擇了當(dāng)下年輕消費(fèi)者最喜愛的運(yùn)動風(fēng)格。

第一眼看到這款車給人的感受確實(shí)有明顯的年輕化氣息，俯沖式車頭搭配鋒銳平行腰線和Fastback Coupe大溜背，勾勒出ID.與眾極具個(gè)性的轎跑形態(tài)。尤其值得一提的是，轎跑SUV的造型和首次使用的金色大眾徽標(biāo)，賦予ID.與眾極強(qiáng)的辨識度。

從側(cè)面看，ID.與眾轎跑SUV的造型和車身比例非常好看，優(yōu)雅又動感。為了強(qiáng)化自身的運(yùn)動特質(zhì)，在入門版兩驅(qū)車型上面就配備了20寸的大尺寸輪轂，而高配四驅(qū)版本則是更為激進(jìn)的21寸輪轂，“大腳小窗”在這種運(yùn)動氣息比較濃的車上毫無疑問帶來更好的視覺感受。

門把手是半隱藏式設(shè)計(jì)，采用機(jī)械觸控式開鎖方式，美觀與實(shí)用兼具。相比某些新勢力那些不靠譜的隱藏式車門，這樣的設(shè)計(jì)更讓人放心。此外，車身兩側(cè)也有含星空點(diǎn)陣的迎賓光毯，配合四個(gè)門把手氛圍燈，將上下車的人車交互儀式感拉滿。

科技體驗(yàn)到位，寬敞空間是亮點(diǎn)

車內(nèi)的設(shè)計(jì)采簡約式風(fēng)格，并兼具先進(jìn)未來感，包含平整的儀表板、 超大的中控幕，配備HUD抬頭顯示器，使視覺上更為干凈利落。在交互設(shè)計(jì)上，其首發(fā)搭載ID.S 5.0車機(jī)系統(tǒng)，使用全新的HMI交互和扁平化的設(shè)計(jì)，可以讓用戶輕松上手、暢快交互。

空間方面，大眾ID.與眾的長寬高分別為4663x1860x1610，軸距為2766mm。再加上軟硬適中的沙發(fā)式后排座椅，讓大眾ID.與眾擁有寬敞空間和舒適的乘坐感受。除此之外，大后備箱還帶來更強(qiáng)的裝載能力，尤其是將后排座椅放倒后可以獲得超大的置物空間，滿足更多出行場景。

純電續(xù)航最長621km，滿滿德味操控

動力方面，ID.與眾提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本，單電機(jī)后驅(qū)版本搭載170kW電動機(jī)，雙電機(jī)四驅(qū)版本總功率達(dá)到250kW。續(xù)航方面，CLTC工況下續(xù)航里程分別為621km和565km。

底盤方面，ID.與眾搭載了大眾汽車最新的高性能底盤系統(tǒng)，其中包括DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)和MEB雙級柔性隔振系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更平順的動力和更穩(wěn)定的駕控。50:50完美比例的前后配重，前235毫米/后255毫米的非對稱混合胎寬，偏向后驅(qū)性能車的操控設(shè)定，都讓它擁有更多駕駛樂趣。

未來2年還有4款新車推出

近年來，伴隨汽車市場電動化轉(zhuǎn)型步伐加快，已經(jīng)激發(fā)起廣大消費(fèi)者對新能源車的購買熱情。當(dāng)下是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最好的時(shí)代，也是大眾汽車乘勢抓住純電時(shí)代潮流的最好的時(shí)機(jī)。為了更好地滿足消費(fèi)者需求，大眾汽車帶來一款誠意之作——ID.與眾。

產(chǎn)品方面，ID.與眾在續(xù)航、動力以及科技配置上的表現(xiàn)也達(dá)到了行業(yè)主流水平。不過，從ID.與眾的價(jià)格區(qū)間來看，這個(gè)細(xì)分市場也是相當(dāng)內(nèi)卷。目前，諸多新勢力產(chǎn)品基本集中在這個(gè)價(jià)格帶之中。包括近期火爆的小米SU7。這對于與眾第一款車而言，壓力當(dāng)然也不小。

但作為大眾首款智能電動轎跑SUV，ID.與眾仍有很大的突圍機(jī)會。首先，與新勢力品牌產(chǎn)品相比，ID.與眾在品牌積淀、設(shè)計(jì)語言和品質(zhì)保障上更具優(yōu)勢。另外，與此前的ID系列的車型相比，ID.與眾不僅在設(shè)計(jì)和駕控上進(jìn)行了全面升級，還在智能、安全、性能和舒適性上實(shí)現(xiàn)了全方位進(jìn)化。

整體來看，這款極具個(gè)性的轎跑SUV車型更加匹配年輕消費(fèi)群體的都市出行場景。從ID.與眾開始，大眾汽車智能純電新品類揭開了新的篇章。除了首款新車ID.與眾之外，到2026年，這一智能純電新品類還將推出包括 SUV和轎車在內(nèi)的4款新車型。

總結(jié)

隨著ID.與眾的上市，我們不難發(fā)現(xiàn)，大眾汽車這是要徹底火力全開的架勢了。ID.與眾在擁有更獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，其座艙也開始逐漸向國內(nèi)廠商學(xué)習(xí)，采用大屏幕車機(jī)的配置。同時(shí)，作為大眾旗下的產(chǎn)品，車輛依然保持了不俗的駕駛品質(zhì)。但最終表現(xiàn)如何還需交給市場與消費(fèi)者來評判。