雖說近兩年新能源車型的市場增量逐漸超越了傳統(tǒng)燃油車，但是在公眾選擇度最高的A+級市場，消費者的青睞的車型還是以傳統(tǒng)燃油車為主，不過在剛剛過去的11月份，A+級新能源車陣營殺出了一位大黑馬，這臺車就是埃安RT。

埃安RT自今年11月6日上市以來，當月銷量就達到了11811輛，成為首款上市當月即破萬的純電轎車，這已經(jīng)是這個品牌半年來推出的第三個爆款了，而且這臺車在上市之初就喊出了“A+王者”的口號，這么一看，還真不是夸大其詞。

埃安RT的成功離不開其對消費者癢處的拿捏和領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力，這臺車在上市時提出了一個非常有趣的概念：“大眼小帕梅”，從造型上也能看出來，最新的家族化設(shè)計語言賦予其更加動感流暢的外觀，靈動的大燈與封閉式前臉塑造出跑車一般的觀感，相當有辨識度。

值得一說的是，埃安還“狡猾”地將C級甚至D級專用的豪華車漆下放到埃安RT當中，把珠光漆和金屬漆混合噴涂，單獨給消費者噴涂3倍厚度的天然云母珠光漆，這可能也就是為什么埃安RT相較同級車型看上去更顯貴、更高級的關(guān)鍵因素。

除了更豪華的外觀，埃安RT的內(nèi)部空間也是越級的存在，A+級的定位，卻給了你B級車的車身尺寸以及超越B級車的內(nèi)部空間體驗，整車尺寸為4865/1875/1520mm，軸距2775mm，車內(nèi)覆蓋大量的軟包材質(zhì)，前排座椅可以放平與后排連成大床房，空間百變更加實用。

而且除了外觀內(nèi)飾能看見的部分，埃安RT還進一步推進了智駕平權(quán)，將搭載激光雷達高階智駕的車型打到15萬級別，其配備27個智駕硬件、第四代端到端大模型以及英偉達Orin-X高算力芯片，具備城區(qū)NDA、高速NDA、自動泊車等全場景智駕能力，而且上市即交付，直接給一眾“成本更低的純視覺路線派”以及“智駕期貨”都狠狠上了一課。

至于在三電方面，埃安RT的配置也是相當厚道，受益于碳化硅技術(shù)的應(yīng)用，使其擁有同級領(lǐng)先的650km長續(xù)航以及極為優(yōu)秀的11.7kWh/100km電耗，相信大家應(yīng)該不會嫌棄自家汽車續(xù)航更長吧，這也是埃安RT的優(yōu)勢，它能讓用戶放心做到一周一充，而且這臺車還配備了真正的3C快充，從30%充至80%僅需18分鐘，日常使用更加便捷。

除此以外，埃安RT作為大廠出品，相較市面上同價位的其它車型會是一個更加靠譜的選擇，依托全球唯一的新能源汽車燈塔工廠，埃安具備高效的生產(chǎn)能力，53秒便可下線一臺新車，更短的等車時間配上高階智駕這些到手就能用的配置，埃安RT想不圈粉都難，而且在中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2024年汽車售后服務(wù)客戶滿意度調(diào)查(CAACS卡思調(diào)查)》中，埃安領(lǐng)先比亞迪和蔚來，成為了中國新能源品牌客戶滿意度第一品牌，也能看出埃安對待消費者認真負責的態(tài)度。

都說現(xiàn)在車市內(nèi)卷，但真正好的車企都在卷產(chǎn)品的價值而不是價格，埃安RT可以說重塑了消費者體驗的價值感知，在同級車型中初露鋒芒，希望它可以再接再厲，重新改變A+級市場的格局。