一輛車(chē)標(biāo)榜“全系標(biāo)配城市智駕”，你會(huì)心動(dòng)嗎？但如果這功能三年后可能收費(fèi)，你還覺(jué)得劃算嗎？2025年3月，奇瑞星途星紀(jì)元ET純電版以21.98萬(wàn)元的起售價(jià)橫空出世，宣稱(chēng)“用20萬(wàn)級(jí)價(jià)格卷出百萬(wàn)級(jí)配置”。這款車(chē)上市首月銷(xiāo)量?jī)H千余臺(tái)，2月更是跌至400多輛[用戶大綱]。一邊是“滿配誠(chéng)意”，一邊是市場(chǎng)冷遇，矛盾背后，究竟是消費(fèi)者不識(shí)貨，還是車(chē)企的“長(zhǎng)期主義”暗藏隱憂？

從數(shù)據(jù)看，星紀(jì)元ET并非缺乏熱度。2024年5月，其增程版上市首日訂單突破1.8萬(wàn)臺(tái)，但一年后的純電改款卻未能延續(xù)輝煌。對(duì)比同價(jià)位的比亞迪唐EV和小鵬G6，前者月銷(xiāo)穩(wěn)定在5000臺(tái)以上，后者憑借成熟的智能生態(tài)穩(wěn)居新勢(shì)力第一梯隊(duì)[用戶大綱]。奇瑞的“理工男”人設(shè)曾為其贏得口碑，但高端化路上，“星途”系列始終難破“叫好不叫座”的魔咒。一位業(yè)內(nèi)人士直言：“技術(shù)堆料容易，品牌認(rèn)知重塑卻要十年之功�！�

撕開(kāi)“價(jià)格誠(chéng)意”的包裝紙，星紀(jì)元ET的競(jìng)爭(zhēng)力確有亮點(diǎn)：760公里續(xù)航、5C超充、百萬(wàn)級(jí)云臺(tái)底盤(pán)，對(duì)比唐EV的615公里續(xù)航和G6的755公里，參數(shù)堪稱(chēng)碾壓。更關(guān)鍵的是，它全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片，將城市NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）的門(mén)檻拉低至22萬(wàn)以內(nèi)——這曾是30萬(wàn)級(jí)車(chē)型的“特權(quán)”。但消費(fèi)者很快發(fā)現(xiàn)，這份“免費(fèi)午餐”暗藏期限：智駕功能僅在前三年免費(fèi)，后續(xù)是否收費(fèi)、如何收費(fèi)仍是未知數(shù)[用戶大綱]。

“續(xù)航可以充電，但信任一旦流失就很難挽回�！币晃活A(yù)訂車(chē)主在論壇寫(xiě)道。星紀(jì)元ET的獵鷹智駕700系統(tǒng)在發(fā)布會(huì)上演示了自動(dòng)過(guò)閘機(jī)、窄路泊車(chē)等驚艷場(chǎng)景，但現(xiàn)實(shí)中的智駕可靠性仍需時(shí)間驗(yàn)證。更令人不安的是行業(yè)潛規(guī)則：特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）采用6.4萬(wàn)元買(mǎi)斷制，小鵬XNGP按年訂閱收費(fèi)[用戶大綱]。若奇瑞跟進(jìn)，車(chē)主三年后或面臨每年數(shù)千元的續(xù)費(fèi)壓力。某競(jìng)品工程師透露：“智駕系統(tǒng)的后期迭代成本極高，車(chē)企不可能永遠(yuǎn)買(mǎi)單。”

“全系標(biāo)配”的光環(huán)下，藏著精明的商業(yè)算計(jì)。星紀(jì)元ET將智駕硬件捆綁銷(xiāo)售，相當(dāng)于提前將研發(fā)成本分?jǐn)偨o所有用戶，即便你永遠(yuǎn)用不到城市NOA。這像極了手機(jī)廠商強(qiáng)推5G芯片——技術(shù)未普及時(shí)，消費(fèi)者已在為未來(lái)買(mǎi)單。更值得警惕的是管理腐敗的苗頭：2024款星紀(jì)元ET上市時(shí)因氣囊簡(jiǎn)配遭投訴，2025款雖緊急補(bǔ)救，但口碑裂痕難以彌合。奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍那句“今年新能源不再客氣”，此刻聽(tīng)來(lái)竟有些反諷。

面對(duì)銷(xiāo)售顧問(wèn)“早買(mǎi)早享受”的話術(shù)，一位準(zhǔn)車(chē)主算了一筆賬：若三年后智駕年費(fèi)5000元，相當(dāng)于車(chē)輛年均貶值再增5%。而中國(guó)平均換車(chē)周期為6年[行業(yè)數(shù)據(jù)]，這意味著后期成本可能超過(guò)萬(wàn)元。更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是——多少人真的需要自動(dòng)過(guò)窄路閘機(jī)？某第三方調(diào)研顯示，70%的電動(dòng)車(chē)車(chē)主主要使用基礎(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛[行業(yè)數(shù)據(jù)]。當(dāng)車(chē)企熱衷于“戰(zhàn)未來(lái)”，普通人更關(guān)心今天通勤是否舒適、充電是否方便。

回望長(zhǎng)江畔那場(chǎng)高調(diào)發(fā)布會(huì)，200輛奇瑞車(chē)隊(duì)用智駕駛過(guò)長(zhǎng)江三橋的畫(huà)面依然震撼。但商業(yè)世界沒(méi)有浪漫濾鏡，當(dāng)技術(shù)突破撞上消費(fèi)理性，星紀(jì)元ET的啟示或許在于：真正的誠(chéng)意，不是用未來(lái)科技畫(huà)餅，而是把每一分成本花在用戶真實(shí)的需求里。畢竟，市場(chǎng)從不缺參數(shù)怪獸，缺的是經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的價(jià)值。

綜合奇瑞官方發(fā)布會(huì)、第一電動(dòng)網(wǎng)、汽車(chē)之家及行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，截至2025年3月21日。