62.8萬起的仰望U7，這次真要?jiǎng)覤BA的奶酪了

3月27日，比亞迪旗下的仰望品牌發(fā)布了最新豪華旗艦轎車U7，五座版62.8萬起，四座旗艦版70.8萬。

這個(gè)價(jià)格一出來，很多人第一反應(yīng)是：國(guó)產(chǎn)車賣這么貴？

但仔細(xì)一看，對(duì)比奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8這些百萬級(jí)選手，U7的價(jià)格確實(shí)便宜不少。

更關(guān)鍵的是，它帶來的技術(shù)，讓那些老牌豪華車廠商坐不住了。

國(guó)產(chǎn)車沖擊高端市場(chǎng)，這幾年已經(jīng)不是什么新鮮事。

從30萬到50萬，再到百萬級(jí)別，中國(guó)品牌一步步往上試探。

但真正敢在豪華轎車市場(chǎng)直接叫板BBA的，仰望U7算是頭一個(gè)。

畢竟，這個(gè)市場(chǎng)長(zhǎng)期被德國(guó)三巨頭壟斷，連日本、韓國(guó)的豪華品牌都沒能真正撼動(dòng)它們的地位。

技術(shù)才是硬道理

仰望這個(gè)品牌，從誕生開始就帶著一股“技術(shù)狂”的氣質(zhì)。

去年推出的U8，一臺(tái)能原地掉頭、浮水脫困的豪華越野車，已經(jīng)讓不少人驚掉下巴。

而這次的U7，更是把“炫技”玩到了極致。

最讓人印象深刻的是它“爬樓梯”的本事。

傳統(tǒng)汽車上臺(tái)階，要么靠大馬力硬沖，要么靠底盤高度硬扛，但U7不一樣，它用的是“云輦-Z”智能懸浮車身控制系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來說，就是讓車身像磁懸浮列車一樣，通過電磁調(diào)節(jié)懸架高度，讓四個(gè)輪子可以獨(dú)立升降，穩(wěn)穩(wěn)爬上臺(tái)階。

這套技術(shù)原本是用在航母電磁彈射和磁懸浮列車上的，現(xiàn)在被比亞迪搬到了汽車上。

除了爬樓梯，U7還能“平行橫移”、后輪雙向20度轉(zhuǎn)向，甚至在高速爆胎時(shí)也能保持車身穩(wěn)定。

這些功能聽起來像科幻片，但仰望確實(shí)把它們做出來了。

豪華車的“四電時(shí)代”

傳統(tǒng)新能源車講的是“三電”——電池、電機(jī)、電控。

而仰望U7在此基礎(chǔ)上，又加了一個(gè)“電懸架”，正式進(jìn)入“四電時(shí)代”。

這個(gè)電懸架，就是前面提到的云輦-Z系統(tǒng)，它讓汽車的底盤控制從機(jī)械液壓時(shí)代，直接跨入電動(dòng)化時(shí)代。

這套系統(tǒng)的好處很明顯：響應(yīng)更快、調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，而且壽命更長(zhǎng)。

傳統(tǒng)空氣懸架用久了容易漏氣，電磁懸架則沒有這個(gè)問題。

從技術(shù)角度看，U7確實(shí)比BBA的同級(jí)車型更先進(jìn)。

智駕也不含糊

除了底盤黑科技，U7還搭載了比亞迪的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，三顆激光雷達(dá)加上全棧自研的算法，讓它能在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。

雖然目前市面上已經(jīng)有多個(gè)品牌推出類似功能，但仰望的這套系統(tǒng)，至少在硬件上已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)。

價(jià)格戰(zhàn)還是技術(shù)戰(zhàn)？

仰望U7的定價(jià)很有意思，62.8萬起，比BBA的同級(jí)車型便宜不少，但又比帕拉梅拉低一截。

這個(gè)策略，有點(diǎn)像當(dāng)年比亞迪用秦、漢系列圍剿合資B級(jí)車——用更高的配置、更低的價(jià)格，直接搶市場(chǎng)。

但豪華車市場(chǎng)不一樣，光靠性價(jià)比很難真正打動(dòng)高端用戶。

BBA的車主，買的不僅是車，還有品牌背后的歷史、文化、身份認(rèn)同。

仰望要做的，不僅是技術(shù)領(lǐng)先，還得讓消費(fèi)者相信：開國(guó)產(chǎn)豪華車，一樣有面子。

國(guó)產(chǎn)豪華車的困境

過去幾十年，中國(guó)汽車品牌一直被困在10萬-20萬的市場(chǎng)里，高端市場(chǎng)全是外資品牌的天下。

直到新能源時(shí)代，中國(guó)車企才真正有機(jī)會(huì)往上突破。

蔚來、理想、問界這些新勢(shì)力，已經(jīng)在30萬-50萬市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

而仰望、尊界這樣的品牌，則開始挑戰(zhàn)百萬級(jí)市場(chǎng)。

但問題在于，豪華品牌的核心不僅是技術(shù)，更是品牌價(jià)值的沉淀。

BBA、保時(shí)捷這些品牌，花了上百年時(shí)間塑造自己的形象。

而中國(guó)豪華品牌，才剛剛起步。

技術(shù)可以快速突破，但品牌認(rèn)知的建立，需要時(shí)間。

中國(guó)豪華車的未來

仰望U7的出現(xiàn)，至少證明了一點(diǎn)：中國(guó)品牌已經(jīng)有能力做出技術(shù)領(lǐng)先的豪華車。

但要想真正和BBA掰手腕，光靠技術(shù)還不夠。

品牌建設(shè)、用戶服務(wù)、文化輸出，這些都是中國(guó)豪華車必須補(bǔ)的課。

好在，新能源和智能化給了中國(guó)品牌一個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。

如果能在未來十年里，把品牌價(jià)值做上去，中國(guó)豪華車未必不能復(fù)制手機(jī)行業(yè)華為、小米的成功。

結(jié)尾

仰望U7的上市，就像往平靜的湖面扔了塊石頭，漣漪已經(jīng)蕩開，就看BBA怎么接招了。