海王的復(fù)興 瑪莎拉蒂Ghibli
來源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時間：2014年12月23日

瑪莎拉蒂這個品牌在車迷心中頗具魔力，那波塞冬的三叉戟就像一個極具號召力的符號，這就像熱愛沖浪的玩家們，即便知道選擇是冒險(xiǎn)，依然固執(zhí)地沖進(jìn)它的懷抱。很不幸，我也是被三叉戟毒到的車迷之一，而瑪莎拉蒂在其百年大壽揭幕之際，為我們復(fù)活了一款車型——Ghibli，也讓我們感到瑪莎拉蒂仿佛也借著百年之時，欲復(fù)興其品牌的輝煌。

    其實(shí)Ghibli并不是一個瑪莎拉蒂全新的系列，但的確是全新的車型。在瑪莎拉蒂的歷史中，Ghibli曾有兩代車型，分別是1967至1973年生產(chǎn)的**代Ghibli車型和1992年至1997年生產(chǎn)的第二代Ghibli車型，而最近的這款Ghibli應(yīng)該算作是第三代。

    這三代Ghibli車型其實(shí)都是斷代的，中間的停產(chǎn)斷層使Ghibli風(fēng)格迥異。**代Ghibli（AM115）完全是當(dāng)時最時髦的雙門跑車，由當(dāng)時還在Ghia設(shè)計(jì)工作室的Giorgetto Giugiaro設(shè)計(jì)——翻燈，短軸距，敞篷或硬頂，長長的車頭，直線設(shè)計(jì)，透著從內(nèi)而散發(fā)出來的個性腔調(diào)。

    **代Ghibli車型前置一臺310馬力V8引擎，可選擇搭配5檔手動變速器或3檔自動變速器，百公里加速6.8秒，極速248km/h。敞篷版本比硬頂版本遲兩年（1969年）加入產(chǎn)品序列，**代Ghibli在1973年停產(chǎn)，它的繼承者是1974年登場的瑪莎拉蒂Khamsin——該車的設(shè)計(jì)師是博通設(shè)計(jì)工作室的設(shè)計(jì)大師甘迪尼（Marcello Gandini）。

    1992年，第二代Ghibli（AM336）回歸車壇，除了直線設(shè)計(jì)被繼承下來以外，其它細(xì)節(jié)均有翻天覆地的變化。更傾向于常規(guī)車型的第二代Ghibli表皮下，搭載的卻是一款2.0升V6雙增壓引擎和一款2.8升V6雙增壓引擎，6速手動變速器，并且它的競技杯賽版車型更是一個可以合法上路的怪咖，不僅擁有大量碳纖維部件，Brembo剎車系統(tǒng)，連方向盤也采用MOMO競技版的貨色。

    在瘋狂的上世紀(jì)90年代，瑪莎拉蒂第二代Ghibli在1994不僅革新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還加入了全段可調(diào)的電控減震系統(tǒng)。1996年升級了ABS系統(tǒng)，把輪胎擴(kuò)大至17寸。第二代Ghibli生命在發(fā)布5年后的1997年結(jié)束，隨后被瑪莎拉蒂3200GT取代。

    今天在我們眼前的是個Ghibli，圓潤代替了直角，其它的……來聽聽瑪莎拉蒂大中華區(qū)董事總經(jīng)理和中方負(fù)責(zé)人是怎么說的——從設(shè)計(jì)上來說，極具瑪莎拉蒂家族特色的進(jìn)氣格柵和散熱腮得以繼承到Ghibli身上；氙氣大燈采用貓眼的創(chuàng)意；可以定制的個性化內(nèi)飾也是瑪莎拉蒂的一貫特色；而三走線的方式更是使內(nèi)飾的質(zhì)感得以升華；聲音，這是瑪莎拉蒂的特色，不容改變，經(jīng)過音響師經(jīng)過長時間調(diào)校的發(fā)動機(jī)聲浪令人著迷。

    性能上Ghibli也下了大工夫——法拉利生產(chǎn)的V6雙渦輪發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生410匹馬力，8速自動變速箱可以協(xié)助Ghibli躋身百公里加速4秒俱樂部，50:50的前后軸承重比例、后驅(qū)與全驅(qū)變換的驅(qū)動方式，加上Brembo的剎車卡鉗，讓Ghibli在性能上具有了先天優(yōu)勢。

    走過80年代和90年代的瑪莎拉蒂，在新世紀(jì)深刻知曉了整車質(zhì)量的重要性，嚴(yán)寒與炎熱的環(huán)境測試、賽道車身抗扭測試、隔音測試等等都是Ghibli誕生前的必修課。包含一塊8.4寸大彩屏的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)挽救了無數(shù)瑪莎車迷的信心，同時，Ghibli的車身在奢華之余還可承受1.2G的航向G力，這已是在向競技標(biāo)準(zhǔn)看齊。

    Ghibli的到來將讓菲亞特集團(tuán)的投資獲得豐厚的回報(bào)嗎？至少我們知道在它的對手面前，瑪莎拉蒂這次底氣十足。百萬元以下的起步價(jià)，優(yōu)良的性能，獨(dú)特的品味，手工打造，可定制，這一切看起來都像是個童話。不過，吃定了奧迪A7和奔馳CLS的Ghibli也是一把雙刃劍，我們在看好Ghibli銷量的同時，也應(yīng)當(dāng)看到瑪莎拉蒂在放下神的身段，化凡入境，為了集團(tuán)的長久發(fā)展無畏地付出。也許這個“副總裁”不能決定什么，但至少能管實(shí)事兒，幫“總裁”解決最實(shí)際的問題——盈利。

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