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瑪莎拉蒂

詳解瑪莎拉蒂Ghibli S Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)
來源:瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時間:2015年01月15日

全新瑪莎拉蒂Ghibli S Q4是一款能夠在任何路況下提供*高日常駕駛樂趣的車型。這要歸功于該車配備了緊湊、輕質(zhì)和高效的創(chuàng)新性“按需分配”型Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)。 

創(chuàng)新性“按需分配”型Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng),更具安全性,尤其在低速行駛和急轉(zhuǎn)的情況下能夠與MSP(瑪莎拉蒂穩(wěn)定性程序)進(jìn)行全面互動,包括加速和制動;該系統(tǒng)輕質(zhì)、高效,只在必要時才將扭矩傳遞至前輪。

自潤滑式的離合器能夠?qū)崿F(xiàn)最低運(yùn)行噪音,其扭矩的調(diào)節(jié)迅速且循序漸進(jìn),提供*高的駕駛從容感,與RWD(后輪驅(qū)動)的優(yōu)秀操控性相同,在低附著力情況下也能發(fā)揮出極為平衡的動態(tài)表現(xiàn)。 

輕盈緊湊的創(chuàng)新性“按需分配”型Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)不是一個差速器,而是一個多片式離合器,拱起的轉(zhuǎn)動軸嵌入發(fā)動機(jī)油底殼,旨在優(yōu)化動力傳動系統(tǒng)的位置,使其更低、更靠近后方,從而實現(xiàn)了更理想的重心和重量分配。
     

Q4系統(tǒng)與機(jī)械限滑式后部差速器以獨特方式連接在一起,因此,扭矩傳輸明顯側(cè)重于后軸。只有在必要情況下,該系統(tǒng)可在100毫秒之內(nèi)將扭矩持續(xù)地輸送至前軸。 

 

帶有ATC(主動型扭矩控制)的全輪驅(qū)動系統(tǒng), 可在ASR/ESP(防滑調(diào)節(jié)/電子穩(wěn)定系統(tǒng))介入之前提高縱向和橫向性能水平,也可在極限條件下提高主動安全性,特別是在低附著力路面上,同時也保持了典型的瑪莎拉蒂風(fēng)格,即激動人心的駕駛體驗。



 

  緊湊、輕質(zhì)和高效是這款Q4全輪驅(qū)動系統(tǒng)的核心理念,這就是能夠在任何路況下提供*高日常駕駛樂趣的車型——瑪莎拉蒂Ghibli S Q4。

 

瑪莎拉蒂南寧3S中心:
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