方天畫戟 體驗瑪莎拉蒂GranCabrio MC
來源：瑪莎拉蒂4S店    發(fā)布時間：2015年02月04日

如果試駕的是一輛馬路上最常見的普通車型，我們要說它的空間如何、動力如何、操控如何、實用性如何。但對于超跑，這些統(tǒng)統(tǒng)是浮云，不能以評價那些車的標準來評價它，因為，它就不是給一般人準備的。

對于意大利制造的跑車，說實話，我始終不太感冒，外形太張揚、聲音太吵，駕駛更要很小心，不像911，任何人都能把它開得很快，至于布加迪、科尼賽格或者Zonda之類的，算了吧，那是另外一群神仙。你一定在想，我說的應該是法拉利和蘭博基尼吧，沒錯，就是這兩個家伙，即便是有入門級的California或Gallardo LP550-2，也會讓你稍不注意就措手不及，更別說LaFerrari或者Aventador LP720-4這樣的外星人了。

瑪莎拉蒂，反倒是意大利跑車中的一個另類，它不像前二者那般純純粹粹，更不張揚跋扈。對于這一點，從瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線就能看出，有平易近人的Ghibli、有豪華優(yōu)雅的總裁、有低調(diào)的GranTurismo、有高調(diào)的GranCabrio，從房車到跑車，一應俱全。哦，對了，瑪莎拉蒂也出過神車，MC12 Versione Corse，考慮到它不能在公路上合法行駛，所以，它不算。

方天畫戟MC版

還是回到眼前的這輛GranCarbrio MC上吧，它是目前瑪莎拉蒂敞篷系列跑車中的*高版本，和很多超級跑車用動物的形象做標識不同，瑪莎拉蒂用了希臘神話人物海神波塞冬手中的權(quán)杖來作為LOGO，在我看來，倒不如把它看成是更耳熟能詳?shù)姆教飚嬯�，至少對于這輛GranCabrio MC來說。方天戟是兵器，加個畫字，似乎就變成儀設之物了，當然方天畫戟并非不能用于實戰(zhàn)，只是對使用者的要求更高。

**，方天畫戟屬于重兵器，和一般的長矛相比，要想把它揮舞自如，自然要力氣大，我不是呂布，所以，舞弄的本事就交給那臺4.7升的V8發(fā)動機了。在GranCabrio系列車型中，發(fā)動機用的都是這款4.7升V8，只是調(diào)校的不同。GranCabrio MC比GranCabrio高出10馬力，*大扭矩也多了10牛·米，當然，對于一臺擁有460馬力的發(fā)動機來說，這一點點的提升在我看來也僅僅是象征性意義，從數(shù)據(jù)上看，所帶來的結(jié)果也僅僅將0-100km/h的加速時間提高了0.3秒。而且，這0.3秒的提升也不完全是10馬力的作用，既然叫MC，就一定和普通版有區(qū)別。

重量是戟的關(guān)鍵，太重，舞不動，太輕，那就叫矛了，既然叫戟，噸位就自然擺在那。在所有的汽車廠商都在努力地干著減輕重量這件事時，瑪莎拉蒂似乎有點反其道而行。即便是在GranCabrio的基礎(chǔ)上將原來的中控臺、車門以及排擋桿頂端的裝飾板換成了更輕的碳纖維材料，以及優(yōu)化了前后保險杠等外觀的設計，但這也就僅僅減掉了7公斤的重量，對于一輛車來說，這樣的效果微乎其微。所以，瑪莎拉蒂采用更現(xiàn)代的辦法，運用更優(yōu)化的車身空氣動力學設計來實現(xiàn)性能的提升。GranCabrio MC的車身長度比GranCabrio增加了52毫米，高度減少了10毫米，這為車身帶來了更加修長的線條，GranCabrio MC繼承了GranTurismo MC Stradale的前臉設計，在車輛尾部，排氣管被安置在更高、更靠近中心的位置，以便為保險杠底部留出空間，從而增加車輛底部氣體的抽取效率。另外，加大的后擾流板也讓車身在高速行駛時產(chǎn)生更大的下壓力。

說了這么多，GranCabrio MC的車身重量還是達到了1880公斤，對于跑車來說，這可是大象級別。做了這么多優(yōu)化，Oh My God，GranCabrio MC的百公里加速時間終于突破了5秒大關(guān)，達到了4.9秒，但是，和那些動不動就3點幾秒的跑車相比，這樣的成績是不是有點不太入流了？

運動員和學妹

并非如此。按下“Sport”按鈕，發(fā)動機的聲音會讓你有意外的驚喜，油門的響應也更為靈敏，換擋轉(zhuǎn)速也有所提高，6速自動變速器也會根據(jù)踩油門的深淺自動選擇換擋的時機，總之，在你擰動車鑰匙之后，排氣管的一聲嘶吼似乎在告訴你：要小心，我可不是鬧著玩的。

和大多數(shù)超跑采用的中置后驅(qū)或四驅(qū)的方式不同，GranCabrio MC仍然堅持使用前置后驅(qū)，這并不意味著它就失去了穩(wěn)定的操控性和發(fā)動機的傳動效率，反倒是利于平衡車身的前后重量分配。GranCabrio MC在車頂敞開時前后重量分配比例為48：52（車頂閉合時為49：51），這讓車身有著非常好的穩(wěn)定性。如果讓右腳把轉(zhuǎn)速表的指針逼到讓人瘋狂的“7200”刻度，你會發(fā)現(xiàn)在不知不覺中到了一個讓你感到有些害怕的車速。但不要緊，無論多快，GranCabrioMC都會在你的控制能力范圍之內(nèi)，面對彎道，Brembo剎車先會讓輪胎緊緊地咬合地面，電子穩(wěn)定程序和優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)也會讓車身緊貼地面，按照以往的駕駛習慣，會覺得GranCabrio MC的極限要比想象的來得更晚一點。

對于那個不起眼的4.9秒百公里加速時間，我認為這是瑪莎拉蒂故意而為之，何況集團里已經(jīng)有法拉利那個脫兔了，所以，要時刻保持優(yōu)雅，這一點和阿斯頓·馬丁有點相似，但馬丁似乎有點太優(yōu)雅了，那可是用著奢侈的V12發(fā)動機呢。不管敞不敞篷，GranCabrio MC都由內(nèi)而外地保持優(yōu)雅。在普通行駛模式下，它會表現(xiàn)得像是大學校園里抱著幾本書輕輕地走在花園小路上的學妹一樣恬靜，但即便是再恬靜，她還是會招惹學長和學弟們那火辣辣的目光。行走在街道上，GranCabrio MC如同一輛轎車，變速器會不停地升擋，每一擋之間銜接得嚴絲合縫，沒有震動，也沒有緩沖，再也聽不到發(fā)動機的嘶吼。身體被Alcantara皮革的座椅深深包裹，避震器的硬度也很合適，不像其他超跑那樣硬邦邦，顛得屁股發(fā)疼。

如果我是呂布

由于沒有采用中置發(fā)動機的布局，GranCabrio MC采用4座設計，與一般4座跑車那形同虛設的后排座椅相比，GranCabrio MC的后排空間的確不小，至少坐進去還有地方放腿�？戳艘谎蹟�(shù)據(jù)表，難怪，軸距達到了2942毫米，比奧迪A4L還長！但是，還有但是，前面機艙里放著一臺龐大的V8發(fā)動機，后面還得給軟頂車篷收起時留出存放的位置，再加上一個小的可憐的行李箱，所以，你別指望坐在GranCabrio MC的后排會比A4L舒服，還是回到前排上吧。

每個人都有一個英雄夢， 就算是手拿三叉戟的海神波塞冬，也時刻想著要從宙斯的手里奪下天帝的寶座。既然把GranCabrio形容成方天畫戟，那就做個中式一點的英雄夢吧：有一天，呂布一統(tǒng)三國，手拿方天畫戟，帶著貂蟬登上了寶座。從此以后，他們的坐騎不再是赤兔馬，而是像哈利波特那樣，騎著方天畫戟遨游在廣袤的大地上……

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