比亞迪G6“T”動力登場 黃金動力詳解
作為比亞迪迄今為止**的旗艦車型,該車定位“T動力智能新典范”,集合了比亞迪*優(yōu)、最前沿的造車經(jīng)驗及技術,市場表現(xiàn)被寄予厚望。比亞迪希望這款新車能夠使其品牌以嶄新的姿態(tài)征戰(zhàn)市場,拉升其品牌價值。而從該車型定位、配置上分析,其近乎苛刻的品質管控、出色的動力技術、高端的電子智能配置以及大氣尊貴的外觀或將使G6短期內(nèi)迅速打響知名度,市場表現(xiàn)值得期待。
G6 T動力 攪動T市場
發(fā)動機技術一直是中高級車的比拼熱點。“1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+DCT雙離合自動變速器”的動力組合是比亞迪*新的技術成果,擁有自主知識產(chǎn)權,而目前中國市場上只有德國大眾擁有此動力技術,并一直將其作為競爭對手不可逾越的鴻溝。此次比亞迪G6 TID車型的問世,將再次打破合資品牌的動力神話,不僅意味著比亞迪在汽車技術方面質的突破,更標志著自主品牌在動力總成方面與世界同步。
比亞迪G6 搭載1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機,是 “渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時、全鋁合金發(fā)動機”五大技術的完美結合。從了解到的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪G6 1.5TI發(fā)動機額定功率113 kW /5200 rpm, *大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm,各項數(shù)值均大于現(xiàn)有2.0L自然吸氣發(fā)動機的*大功率和扭矩,甚至可達到2.4L傳統(tǒng)發(fā)動機的動力。比亞迪1.5TI發(fā)動機能通過渦輪增壓將空氣壓力增加到2個大氣壓的程度,提高進氣量,使固定容積的氣缸能有更高的空氣密度,而空氣壓力和密度的增大能使燃料更充分的燃燒,進而增大發(fā)動機的功率輸出,實現(xiàn)了“小排量、大功率、大扭矩”的技術優(yōu)勢。
比亞迪G6 TI+DCT(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+雙離合自動變速器)
比亞迪所采用的缸內(nèi)直噴比傳統(tǒng)的噴射供油系統(tǒng)在節(jié)油方面的表現(xiàn)也更為出色,傳統(tǒng)的噴射供油系統(tǒng)在達到燃燒室之前的管道中會存在燃料殘留,并且信號傳遞效果較為滯后,不能抓住**噴油時機,而比亞迪G6則采用缸內(nèi)直噴,噴射供油系統(tǒng)直接設置在燃燒室,不僅避免了在輸送過程中的浪費,更能使整個過程更加及時、精準,可以降低20%油耗。
質量輕、低油耗、散熱快、壽命長、更環(huán)保的優(yōu)點也在這款1.5TI全鋁合金發(fā)動機上得到體現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示,在同等排量的發(fā)動機中,使用鋁缸體發(fā)動機,能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。
同時配合可變氣門正時技術,更精確的分配氣門開啟時間,有效提高了發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性。先進的技術支持使得1.5TI發(fā)動機可以在很寬的轉速范圍內(nèi)輸出其*大的扭矩和功率,達到國四排放標準并能*大限度地降低油耗。
搭載DCT 好馬配好鞍
除了TI技術的優(yōu)勢之外,比亞迪G6同時搭載的DCT雙離合變速器則集合了手動變速器和傳統(tǒng)自動變速器的雙向優(yōu)點,換擋時間遠遠低于普通變速器,使用者根本感覺不到換擋帶來的斷擋感,具有換擋響應快、提速時間短、動力無損耗等優(yōu)點。在歐洲市場,雙離合作為傳統(tǒng)自動變速箱的換代產(chǎn)品在迅速普及:法拉利的無縫連接DCT變速器已應用在法拉利的高性能跑車和F1賽車上,寶馬也將在自己的高性能轎車上使用*新研發(fā)的7前速DKG變速器。此外,DCT還有多種駕駛模式,在運動模式下,電子程序對換擋進行控制,還能讓駕駛者享受到跑車般的駕乘感受。因此,可以說,比亞迪G6該技術的使用既保證了車輛動力的強勁,又給駕駛者提供了駕駛的便利性和舒適性,甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。
比亞迪汽車廣西和星4S店
南寧4S店:南寧市白沙大道92號(槎路口旁)
電話:0771-4899566
貴港店:貴港市金港大道西段(大西南農(nóng)產(chǎn)品綜合市場正對面)
電話:0775-4579515 13397858166
更詳細的優(yōu)惠信息,請關注新浪認證微博:廣西和星比亞迪
微博網(wǎng)址:http://weibo.com/bydgx029j
對該品牌感興趣?直接向該商家詢問最低價:
意向車型: | |
您的姓名: | 先生 女士 |
手機號碼: | |
備注: | 選填,可填寫您希望的優(yōu)惠幅度、喜歡的顏色及預計提車時間 |