華泰圣達(dá)菲C92.0上市暨專業(yè)試駕會
來源:南寧信義德 發(fā)布時間:2010年07月16日
近日,華泰汽車陸續(xù)在南寧、成都、昆明等全國各地舉辦了主題為“勇敢的芯”圣達(dá)菲C9柴油版上市發(fā)布會。這款搭載韓國原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)的城市型SUV,將成為目前國內(nèi)柴油SUV領(lǐng)域又一極具競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)品。
與部分品牌在三季度庫存增加、銷量下滑、大力促銷不同的是,華泰圣達(dá)菲2.0T柴油車卻出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象,訂單甚至排到了8月份。隨著國內(nèi)對世界先進(jìn)柴油技術(shù)的成熟化運(yùn)用,國人對柴油車的認(rèn)知有了較大改觀;并且,越來越多的消費(fèi)者開始將柴油車納入選購范圍,華泰圣達(dá)菲2.0T柴油車的熱銷充分地證明了這點(diǎn)。
強(qiáng)勁環(huán)保 14萬區(qū)間獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷
與價位同在14萬元左右的途勝汽油2.0L、獅跑汽油2.0L相比,圣達(dá)菲2.0T柴油車具有不可比擬的獨(dú)特優(yōu)勢。在動力方面,雖然同樣都是2.0L的排量,但柴油車比汽油車更為強(qiáng)勁:柴油車可以在低轉(zhuǎn)速的情況下即爆發(fā)出高扭矩,圣達(dá)菲2.0T在2000rmp時輸出290Nm的扭矩,而2.0L汽油車需在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rmp時才能輸出184Nm,因而柴油車的牽引力更大,加速性能更強(qiáng)。
圣達(dá)菲2.0T柴油車升功率和升扭矩均位列柴油SUV之首,升扭矩超過途勝汽油2.0 L56%,超過獅跑汽油2.0L 52%。
在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,由于柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比高,油品燃點(diǎn)高,燃燒更充分,因而,圣達(dá)菲2.0T的油耗比同排量汽油車的油耗低,國家工信部公示的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,圣達(dá)菲2.0T綜合工況下的最低油耗為百公里6.2L,甚至與A00級微車的油耗相當(dāng)。而途勝、獅跑等2.0L汽油車的綜合路況最低油耗都在8.3升/百公里以上。
在低碳環(huán)保方面,柴油車比汽油車污染物排放更少。同比汽油車,它的二氧化碳排放量要低25%,微粒排放量減少99%,清潔型柴油機(jī)已經(jīng)幾乎沒有微粒排放,氧化碳排放量減少98%。
在驅(qū)動方面,圣達(dá)菲2.0T柴油車配備了美國博格華納公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的全時四驅(qū)系統(tǒng),這在14萬―15萬元的SUV車型,也是獨(dú)此一家。
CRDI+VGT 柴油領(lǐng)域獨(dú)樹一幟
與同級別柴油SUV――哈弗2.5TCI及瑞鷹1.9TCI等相比,圣達(dá)菲2.0T的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)更是獨(dú)一無二的。它采用了世界**的CRDI+VGT技術(shù)。在柴油車進(jìn)氣史發(fā)展中,經(jīng)歷了從Na(自然進(jìn)氣)到TC(廢氣渦輪增壓),到TCI(廢氣渦輪增壓中冷)再到VGT(可變截面渦輪增壓)四個階段,各階段都提高了15-25%的性能,對提高排放大有裨益,發(fā)展到VGT(可變截面渦輪增壓)發(fā)動機(jī)時也解決了增壓發(fā)動機(jī)遲滯的問題。圣達(dá)菲2.0T發(fā)動機(jī)采用的VGT(可變截面渦輪增壓系統(tǒng)),根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,通過電腦模塊,控制實(shí)現(xiàn)可變截面的轉(zhuǎn)換,有效的解決了渦輪遲滯的現(xiàn)象。
正是在世界先進(jìn)的CRDI+VGT技術(shù)的運(yùn)用下,圣達(dá)菲2.0T柴油車的升功率、升扭矩也位列同級別車之首。升扭距甚至還高出奧迪A6L 2.7TDI柴油車4%。此外,VGT還為圣達(dá)菲2.0T柴油車帶來了出色的高速動力,它的*高時速達(dá)到了175km/h,比哈弗2.5L的*高時速140km/h還高出25%。與此同時,圣達(dá)菲2.0T柴油車同時具有手動檔和自動檔車型,為追求駕乘舒適性的消費(fèi)者提供了更多的選擇。
在“勇敢的芯”圣達(dá)菲C9柴油版區(qū)域上市發(fā)布會的試駕會上,主辦方通過極地涉水、蜂舞挑戰(zhàn)、戰(zhàn)地連環(huán)溝、炮彈坑、連環(huán)駝峰等專業(yè)測試環(huán)節(jié)向現(xiàn)場嘉賓展示了圣達(dá)菲柴油車極富魅力的越野本領(lǐng),給與會嘉賓留下了一次印象深刻的越野全體驗(yàn)。