不到15萬(wàn)，軸距超過(guò)3米還有誰(shuí)！
來(lái)源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2016年12月29日

拼家底誰(shuí)更厚？

 全順：全順在輕客領(lǐng)域摸爬滾打也有將近五十年歷史了。它的原型車(chē)可以追溯到1953年福特生產(chǎn)的一款輕型商用車(chē)FK1000,它于1961被稱(chēng)作Ford Taunus Transit。
1965年，福特汽車(chē)英國(guó)公司推出**代福特Transit全順，迅速取得了輕型貨車(chē)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，并在此后一直霸占著歐洲輕型客貨車(chē)銷(xiāo)量冠軍，成為了輕型客貨車(chē)的代名詞。

依維柯：作為歐洲的輕型商用車(chē)之一，依維柯在歐洲市場(chǎng)占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。在1975年的時(shí)候依維柯公司正式成立，1978年**代依維柯Daily誕生。并且一直發(fā)展到今日，依維柯一共經(jīng)歷了六次換代。

誰(shuí)才是真正的“顏值帝”

 外觀設(shè)計(jì)各花入各眼，但就目前的眼光來(lái)看，新全順外觀設(shè)計(jì)相比起老款可謂是翻天覆地，時(shí)尚動(dòng)感的外型設(shè)計(jì)，微微收緊的車(chē)頭、熏黑的大燈以及一條筆直斜向上一直延伸到車(chē)尾的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，仿佛讓新全順一躍跳出了輕客這個(gè)領(lǐng)域。

而依維柯則是傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)，菱形的前大燈以及方方正正的車(chē)頭設(shè)計(jì)讓它很難與時(shí)尚設(shè)計(jì)扯上關(guān)系，保持了輕客一貫的傳統(tǒng)印象，但沒(méi)能給人眼前一亮的感覺(jué)。

內(nèi)飾誰(shuí)更前衛(wèi)

新全順的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了福特*新家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非對(duì)稱(chēng)式的中控設(shè)計(jì)，外加黑色內(nèi)飾加銀色鍍鉻配色，整體顯得更有檔次感，中控面板和門(mén)把手對(duì)于細(xì)節(jié)的處理也非常細(xì)致，非常符合新全順的車(chē)型定位。

而依維柯的中控 則采用了深灰色的內(nèi)飾配色，整體看起來(lái)略微有些沉悶。并且空調(diào)的出風(fēng)口以及手套箱的設(shè)計(jì)相對(duì)過(guò)于緊湊，讓人感覺(jué)整個(gè)中控臺(tái)略微有些凌亂。四輻式的方向盤(pán)造型也難以提升駕駛員的駕駛興趣。

馬兒跑得快還要不吃草

作為全新一代輕客的代表之作，光有光鮮的外表、時(shí)尚的造型可不夠，選擇這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者們更為看重的必然是它們的內(nèi)在能力。就這方面來(lái)看，全順的表現(xiàn)還是極為優(yōu)秀的。從動(dòng)力上看新全順?biāo)�搭載的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖在排量上比起依維柯的2.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)稍顯劣勢(shì)，但由于全順采用了新的渦輪技術(shù)使得在排量吃虧的情況下，依然在能在功率上追上對(duì)手，并且在扭矩上還略微有優(yōu)勢(shì)。

江鈴福特-全順

南京依維柯-Power Daily

【聽(tīng)教授宣判PK結(jié)果】：兩位老對(duì)手的定位雖然相近，但是結(jié)合兩輛車(chē)的表現(xiàn)，新全順更加出色，在各個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)上都要更勝一籌。而依維柯則保留了純粹的商用車(chē)氣息，缺乏了一點(diǎn)新時(shí)代的便利性以及通用性。

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