胖哥穿越座駕PK結(jié)果？他在直播里終于說了
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2016年12月29日

知名車評人、越野大咖胖哥楊力12月9日開始了他的“西部穿越計劃”，用12天的時間從西寧出發(fā)沿214國道往南，一路經(jīng)過青海東部，進入西藏后，從類烏齊縣轉(zhuǎn)317國道向東，到達終點成都。

由于路程艱險，他帶了兩輛硬派SUV一起穿越。這兩座駕誰也不服誰，中途PK了一下，結(jié)果誰贏誰輸胖哥一直神秘賣關(guān)子，可把大家急得心癢癢。昨天的直播里他終于透露了這次對比試駕撼路者2.0T和普拉多4.0的結(jié)果。

結(jié)果究竟如何？請戳閱讀原文觀看直播找答案。發(fā)送答案給后臺，**答對全部對比結(jié)果的用戶將獲得福特撼路者車模一輛。

1. 高海拔動力

這次西部穿越基本都在高海拔地區(qū)，比如214國道轉(zhuǎn)317國道，平均海拔在4200到4400，撼路者2.0T的動力下降并不明顯，發(fā)動機依舊能保持很高的轉(zhuǎn)速。那和普拉多4.0比起來，哪個更牛逼呢？

2. 懸掛系統(tǒng)

胖哥特意選擇了一段全是細石子的非鋪裝路面考驗兩輛車的懸掛系統(tǒng)。撼路者的巡跡性和車身的穩(wěn)定性有目共睹。撼路者后懸架采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，這在很大程度上增強了車身的穩(wěn)定性，撼路者顛起來落下后還能按照原來的路線行駛。普拉多4.0的后懸掛用的還是整體式四連桿，究竟孰優(yōu)孰劣，胖哥又是咋說的呢？

3. 爬坡及通過性

在一段25到30度布滿交叉炮彈坑的上坡路面，撼路者打開低速四驅(qū)，TMS打到巖石模式，關(guān)閉后橋差速鎖，輕易就通過了這段路面。在這個大坡普拉多爬上去了沒？

4. 中途加速

胖哥和他的團隊還測試了一下兩輛車的中途加速，比賽了兩輪，哪輛車跑得更快呢？

以上四項測試結(jié)果按照【題號+勝/負/平】回復給后臺，全部答對才可以有獎品哦！車模有限，欲搶從速哦。

公布獲獎日期：12月30日。

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