不是所有的生產(chǎn)線叫做世界領(lǐng)先！
來源：廣西江鈴    發(fā)布時間：2016年12月30日

凈

在這里，PM2.5 = 0

走進汽油發(fā)動機裝配生產(chǎn)區(qū)域的一瞬間，就被吸引。涼風(fēng)撲面的是因為在這個 5000 多平米的廠房內(nèi)，此時處于正壓狀態(tài)，也就是說，廠房內(nèi)的氣壓高于廠房外。

通過形成廠房與外部 2.5Pa 的壓力差，實現(xiàn)裝配車間內(nèi)的氣壓總是大于外部壓力，確�；覊m等細(xì)小微粒不能進入車間內(nèi)。即便在人員進出時，導(dǎo)致廠房內(nèi)氣壓下降，在大門關(guān)閉后 3—5 秒內(nèi)，壓力差也將迅速恢復(fù)。

     ◎先進性：目前在國內(nèi)較少廠家使用廠房微正壓技術(shù)，能夠在 5000 多平米的廠房使用該技術(shù)，在國內(nèi)屬于**。

智

世界**的照相防錯技術(shù)

在福特汽油機裝配活塞和打膠過程中，采用了機器人技術(shù)。在常人眼中，機器人通過電腦程序控制，出錯的概率微乎其微，但即便這樣，福特 2.0L GTDi 汽油機裝配線還是引進了目前世界上**的照相防錯技術(shù)，通過使用高清相機瞬間拍攝每次打膠的情況，與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)圖像自動進行對比和分析，自動進行合格與否的判斷。

　　◎先進性：目前在國內(nèi)較少廠家使用此照相檢測及智能防錯貨架等技術(shù);該技術(shù)只在國內(nèi)的幾個大主機廠家有運用過,如上海大眾/通用等,屬于國內(nèi)**。

國內(nèi)少有的下線檢測

為了保證裝配線質(zhì)量，該項目引入福特 0-100 質(zhì)量控制理念，在裝配線工藝設(shè)計過程中，進行了同步工程，針對各類失效模式，制定各項防錯措施，設(shè)置了 7 個 IPT 工位和冷試。

　　也就是說，每一臺發(fā)動機在下線前都要經(jīng)過缸蓋油道、水道密封性測漏測試、氣門拍打，缸蓋進排氣密封性測漏測試、啟動力矩、軸向間隙、主油道泄漏檢測測試、后油封氣密性試漏測試、油泵、油軌氣密性測試、整機油道試漏測試、整機水道試漏測試、冷試測試。（請一口氣念完）

　　◎先進性:目前在國內(nèi)少有廠家使用IPT測試與冷熱試相結(jié)合的方式;同時目前該方式屬于福特**的工廠運作方式;該技術(shù)屬于國內(nèi)**地位。

構(gòu)筑信息的天網(wǎng)

　　■為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，運用 QWX、ETS、ELES 系統(tǒng)實現(xiàn)了福特信息體系 (FIS,QLS-CM , QWX, SMART, Kitting-SKS等) 的功能本地化轉(zhuǎn)換。

有人會好奇，馭勝 S330 用的可是 1.5 GTDi 渦輪增壓汽油發(fā)動機。為什么會誕生在 2.0L GTDi 汽油發(fā)動機？原來，這條生產(chǎn)線實現(xiàn)了柔性生產(chǎn)。項目組絞盡腦汁，通過托盤適配器的設(shè)計理念，適配器適應(yīng)匹配不同種類發(fā)動機，做到了不同種類的發(fā)動機只需要一種托盤，實現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)，滿足多種機型共線裝配，適用于 1.5L、1.8L 與 2.0L 不同機型。