在悄然中崛起 看東風(fēng)雪鐵龍的自我重塑
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2014年08月27日

在悄然中崛起 看東風(fēng)雪鐵龍的自我重塑

從1932年“東方之旅”的首度結(jié)緣，到1992年在華合資公司的正式建立，雪鐵龍品牌對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)并不陌生。東風(fēng)雪鐵龍就像一個(gè)見證者，他見證中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步走向成熟，同時(shí)也見證了自己的波瀾征程。

作為**“原汁原味”引進(jìn)的車型，東風(fēng)雪鐵開啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)兩廂車的時(shí)代，同時(shí)也確立了與大眾桑塔納、捷達(dá)“三足鼎立”的市場(chǎng)地位；“獨(dú)樹一幟”讓東風(fēng)雪鐵龍品牌創(chuàng)造了短暫的輝煌。但先行者總要付出代價(jià)和犧牲，事實(shí)上，超前的市場(chǎng)思維往往不能與當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的需求完美匹配，市場(chǎng)反響低于預(yù)期。

變革在厚積中一觸即發(fā)

2002-2012年，中國(guó)車市迅速“井噴”，汽車產(chǎn)銷從2002年的300萬(wàn)輛一舉登上了1800萬(wàn)輛的****寶座，這十年時(shí)光也被業(yè)界公認(rèn)為是中國(guó)車市的“黃金十年”。但習(xí)慣慢熱的雪鐵龍卻在此刻卻有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。

被低估的品牌價(jià)值、車型投放進(jìn)程緩慢等諸多問(wèn)題的暴露讓東風(fēng)雪鐵龍如坐針氈；加上PSA集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)占有率的急速下滑，PSA也站在了對(duì)華政策轉(zhuǎn)變的十字路口。

變則通——也許曾經(jīng)雙方之間互有成見，但此刻“優(yōu)勝劣汰”的叢林法則讓PSA和神龍公司不得不同心協(xié)力，“變革”成為此刻雙方的**選擇。

“2011-2015年，將投放12款全新車型、6款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配相應(yīng)的新型變速箱。力爭(zhēng)至2015年，神龍公司市場(chǎng)占有率將達(dá)到5%，年產(chǎn)銷量達(dá)到75萬(wàn)輛以上”。雄心勃勃的“5A計(jì)劃”的提出，昭示了神龍公司以及東風(fēng)雪鐵龍“變革”的決心。在取得初步成效之后，2013年上海車展期間，東風(fēng)雪鐵龍更進(jìn)一步，提出基于自身品牌的“龍騰C計(jì)劃”，進(jìn)一步梳理和明晰了其品牌定位和未來(lái)發(fā)展方向。通過(guò)圍繞品牌定位、產(chǎn)品技術(shù)、客戶承諾三大方面制定加速發(fā)展計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)在2015年銷量突破40萬(wàn)輛的核心目標(biāo)，助力品牌全新騰飛。

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