駕馭隨心 雪鐵龍車(chē)系場(chǎng)地試駕體驗(yàn)
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年09月26日

近日，東風(fēng)雪鐵龍2015年科技創(chuàng)享體驗(yàn)營(yíng)正式開(kāi)啟，此次體驗(yàn)營(yíng)對(duì)于媒體們的誘惑著實(shí)不小。東風(fēng)雪鐵龍一舉帶來(lái)了其旗下品牌的全系車(chē)型以及部分進(jìn)口車(chē)型來(lái)到了試駕場(chǎng)地。今天小編就在試駕場(chǎng)地內(nèi)盡情的體驗(yàn)了一番。以下，小編將針對(duì)其中的四款車(chē)型談一談具體的試駕感受，感興趣的朋友就隨我一起來(lái)吧。

東風(fēng)雪鐵龍新C4L

當(dāng)然此次活動(dòng)的主角依然是近日話(huà)題最多的明星車(chē)型新C4L，新C4L不但在配置上全面升級(jí)，而且動(dòng)力上同樣實(shí)現(xiàn)了一次革命性的換芯，帶來(lái)了PSA集團(tuán)*新研發(fā)的三缸1.2L的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)雪鐵龍新款C4L在外觀(guān)和內(nèi)飾部分沒(méi)有太大變化，而動(dòng)力和配置是此次變化的重頭戲。新車(chē)將取消了現(xiàn)款的1.6L車(chē)型，用新的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代。此外1.6THP和1.8L自然吸氣將繼續(xù)保留。

此前強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)早就給了老對(duì)手1.4T狠狠的一棒，在補(bǔ)強(qiáng)了變速器的短板之后，C4L更是變成了同級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)上動(dòng)力上的佼佼者。而此次增加了小排量1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力上更是多角度立體式圍剿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此次場(chǎng)地試駕對(duì)C4L的兩款車(chē)型進(jìn)行了簡(jiǎn)短的體驗(yàn)。分別為1.2THP 6AT組合和1.6THP 6AT組合。

由于試駕的當(dāng)天空氣質(zhì)量并不是很好，室外的PM2.5數(shù)值達(dá)到了100左右，屬于輕度污染。而到了車(chē)內(nèi)，新C4L的空氣濾凈系統(tǒng)則交出了令人滿(mǎn)意的答卷，進(jìn)入開(kāi)啟空調(diào)的車(chē)內(nèi)三分鐘后，測(cè)試儀器上的PM2.5數(shù)值甚至達(dá)到了10以?xún)?nèi)。

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR

懸架與底盤(pán)方面，C3-XR前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架。整套懸架與底盤(pán)調(diào)教很到位，只是在面對(duì)連續(xù)坑洼路面時(shí)，如果車(chē)速過(guò)快車(chē)尾會(huì)出現(xiàn)左右搖晃，這是扭力梁非獨(dú)立懸架的弊端，所以當(dāng)行駛多坑路面時(shí)還是降低車(chē)速比較好。

智能多路況系統(tǒng)共有五種模式，分別為普通道路模式/雪地模式/ESP關(guān)閉模式/沙地模式/泥地模式，雖然并非全時(shí)四驅(qū)或者分時(shí)四驅(qū)，但面對(duì)一般非鋪裝路面還是能很輕松應(yīng)對(duì)的。

雪鐵龍C4 AIRCROSS

雪鐵龍C4家族是雪鐵龍最核心、最能拉動(dòng)銷(xiāo)量的明星產(chǎn)品線(xiàn)，除了我們常見(jiàn)的C4L和畢加索，這款緊湊級(jí)的跨界車(chē)型C4 AIRCROSS并不多見(jiàn)，其采用三菱勁炫GS平臺(tái)，由于采用日企代工，駕駛風(fēng)格更偏向日系車(chē)。在此次體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)中，我們同樣嘗試了一番。

雪鐵龍C4 AIRCROSS提供了3種驅(qū)動(dòng)模式：2WD（適合于城市路面）,4WD（根據(jù)不同路況自動(dòng)分配前后軸驅(qū)動(dòng)力）以及LOCK模式（推薦在附著力減小時(shí)使用，如雪地、沙地或泥地）。而在天氣變化所產(chǎn)生的路面附著力減小條件下，LOCK鎖定驅(qū)動(dòng)模式，后輪得到的扭矩是在4WD模式下的1.5倍。這3種可選擇的驅(qū)動(dòng)模式，保證了在不同的路面駕駛的穩(wěn)定性。

東風(fēng)雪鐵龍C5

C5在連續(xù)的轉(zhuǎn)圈中，始終保持著安全優(yōu)異的彎道支撐桿，給駕駛者帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適感。雖然后懸架稍有些軟，但車(chē)身的姿態(tài)依然控制的不錯(cuò)，側(cè)傾并不明顯，前懸架體現(xiàn)出了良好的支撐力度。此時(shí)車(chē)內(nèi)的水杯放滿(mǎn)了水，由于車(chē)身的姿態(tài)保持的非常好，駕駛過(guò)兩圈后，并沒(méi)有太多水溢出。

雖然此次的試駕體驗(yàn)活動(dòng)有些簡(jiǎn)短，但從大部分體驗(yàn)者的口中可以得到一個(gè)統(tǒng)一的答案，那就是，雪鐵龍?jiān)诘妆P(pán)調(diào)教方面的確擁有著深厚的技術(shù)和功底。無(wú)論是旗艦級(jí)的C5車(chē)型還是*新?lián)Q新的C4L車(chē)型甚至到兩款SUV產(chǎn)品，在駕控體驗(yàn)上都可以交出一份不錯(cuò)的答卷。而對(duì)于新C4L身上這款3缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，的確是一次革命，其動(dòng)力參數(shù)和感受甚至可以媲美傳統(tǒng)的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在油耗方面擁有著出色的表現(xiàn)。

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