核心T動力 成東風雪鐵龍攻城重器
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年10月28日

天下武功唯快不破。隨著神龍公司全新的動力總成規(guī)劃——“E動戰(zhàn)略”的推出，東風雪鐵龍乘勢踏上動力總成全面升級的征程。接著，集中優(yōu)勢兵力展開三大戰(zhàn)役：1,.6THP、1.2THP、1.8THP三款高性能發(fā)動機全部列裝東風雪鐵龍各個級別主力車型，它們與STT智能啟停適配，為消費者帶來更高效、更經濟、更環(huán)保的動力體驗。藉此，之前一直被國內消費者詬病的“動力肉”的帽子被拋腦后。動力更強、油耗更低、技術更先進也更符合時代潮流的THP系列渦輪增壓發(fā)動機讓東風雪鐵龍一躍而為“動力科技”典范。

　　早在2013年，東風雪鐵龍在其發(fā)布的品牌中期規(guī)劃“龍騰C計劃”中就明確提出，至2015年將全面實現動力總成更新換代的目標。以9月4日成都車展T時代新C5 1.8THP亮相為標志，1.2THP、1.6THP、1.8THP STT”已經構筑起行業(yè)最強“T動力”組合�！癟 STT核芯動力”也成為驅動東風雪鐵龍快速發(fā)展的強大動力：2013年東風雪鐵龍完成銷量28萬，同比增幅高達25%；2014年完成銷量32萬，增幅為狹義乘用車市場的2倍；隨著新C4L、C4世嘉及T時代新C51.8THP的密集上市，2015年東風雪鐵龍將會用更好的銷量表現。

　　高效之戰(zhàn)：“T STT核芯動力”全時高效——1.6THP

　　這是一個快魚吃慢魚的時代，若想自己安身立命必須具備強大實力。作為世界豪華品牌的寶馬，因為PSA在小排量發(fā)動機設計上的優(yōu)勢選擇合作共同研發(fā)出1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，隨后被廣泛應用到寶馬1系、3系、MINI等車型上。

　　1.6THP之所以名聲大，不僅僅是“寶馬在用”，也不僅僅是連續(xù)8年獲得“年度國際發(fā)動機”的美譽，關鍵是它在解決渦輪遲滯和使用壽命方面的獨有技術。

正因如此，1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機**累計銷量超300萬臺。和海外版車型一樣，搭載了1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，從技術含量到實際表現，都屬于**前列的機型。不遜于大眾的TSI、福特的GTDi，更不會輸給非直噴的通用1.6T。

　　得益于Twin Scroll雙渦道渦輪技術、200bar高壓缸內直噴，它的*高功率123Kw、*大扭矩245Nm，動力性、燃油表現全面優(yōu)于主流1.8T水平。在1000轉渦輪即介入工作，1400轉達到峰值扭矩，全面消除渦輪遲滯。這款具有高效動力的發(fā)動機，目前搭載在T時代新C5、新C4L、C4世嘉、C3-XR以及進口車全新雪鐵龍C4畢加索、C4 Aircross上。

　　節(jié)油之戰(zhàn)：“T STT核芯動力”極致節(jié)油——1.2THP

　　作為PSA集團THP系列發(fā)動機中最“小”的一名成員，這臺1.2THP發(fā)動機100kW的*大功率以及230Nm的峰值已經超越了大眾低功率版本的1.4TSI發(fā)動機。

　　榮獲2015年“國際年度發(fā)動機”大獎的1.2THP發(fā)動機采用了輕量化的全鋁合金缸體、雙渦管渦輪、雙VVT、可變排量機油泵、可控水泵、濕式皮帶傳動等先進技術和裝備。高功率版的1.2THP發(fā)動機已經超越了大眾EA111 1.4TSI發(fā)動機的動力輸出參數。更小的排量意味著更高的能效，這款發(fā)動機也將成為東風雪鐵龍未來在小型車和緊湊型車上的一款重要動力總成。

　　1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機應用先進的渦輪技術、創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)及雙質量飛輪，在1000轉時渦輪即開始介入，在1750轉時達到峰值扭矩。100 KW/rpm的*大功率、230 Nm/rpm的*大扭矩，其表現可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機，值得注意的是，這款發(fā)動機也創(chuàng)下了能耗新低，5.0L/100KM的油耗足以笑傲同級。這款具有澎湃動力的發(fā)動機，目前搭載在新C4L、C4世嘉車型上。

　　巔峰之戰(zhàn)：“T STT核芯動力”巔峰動力——1.8THP

　　雖然THP渦輪增壓發(fā)動機系列中已經有1.2T和1.6T了，但為了能夠在更高級別車型上具備更強的競爭力，東風雪鐵龍又推出了系列中排量*大、動力最強的1.8THP發(fā)動機。特別值得一提的是，這款發(fā)動機只為中國市場研發(fā)，并不會出現在海外車型上。

　　從已經公布的數值上不難看出，這臺1.8THP發(fā)動機在輸出數據上已經完爆了大眾EA888的1.8TSI發(fā)動機，甚至在峰值扭矩相同的情況下，*大功率還略優(yōu)于大眾的2.0TSI，這樣的賬面數據已經非常漂亮了，也足以抗衡許多2.5L的自然吸氣發(fā)動機。

　　就T時代新C51.8THP而言，其發(fā)動機功率高達150KW/rpm，動力全面超越主流2.0T水平。采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓技術，渦輪遲滯被有效消除。在1000轉時1.8THP即介入工作，1400轉達到280Nm峰值；T時代新C5 1.8THP的燃油噴射更精準，燃氣混合更加充分，燃油效率大大提升；應用全鋁合金缸體、缸蓋、下機體，1.8THP比普通鑄鐵發(fā)動機減重30%，進一步提升燃油經濟性。1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機與STT智能啟停系統(tǒng)適配，油耗表現優(yōu)于同類1.8T的水平。

　　至此，經過高效之戰(zhàn)、節(jié)油之戰(zhàn)、巔峰之戰(zhàn)“三大戰(zhàn)役”，東風雪鐵龍的產品線更加豐富自然在排兵布陣上也愈發(fā)從容。在炙手可熱的SUV、MPV細分市場，東風雪鐵龍布局了“城市SUV新風范”C3-XR和全新雪鐵龍C4畢加索；在“得天下”的中級車市，布局了“冠軍性能中級車”世嘉、“**新一代歐系中級車” 全新愛麗舍、“高性能高端中級車”新C4L及“新一代高效能中級車”C4世嘉，四款車型各具特色，它們全面覆蓋中級車市的低、中、高端車的需求；在承擔提升產品品質與品牌形象的雙重責任的B級車市場，旗艦車型T時代新C5將構成以1.6THP、1.8THP為主要動力組合的產品線，產品實力顯著提升。

　　解放戰(zhàn)爭的“三大戰(zhàn)役”奠定了新中國建立的根基，無獨有偶，圍繞“T STT核芯動力”展開的“三大戰(zhàn)役”也一舉奠定了東風雪鐵龍“動力科技典范”的嶄新形象。相信借助此次動力革新，東風雪鐵龍一定會有絕對值得期待的市場驚艷表現。

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