C51.8THP一箱油能跑多遠(yuǎn)媒體試駕報(bào)告
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年11月18日

 此次試駕東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5 1.8T是我**次試駕C5車(chē)型，聽(tīng)說(shuō)還能去大理進(jìn)行試駕拍照還是蠻期待的。C5一直號(hào)稱(chēng)底盤(pán)大師，而且新搭載的1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力到底如何？油耗到底如何？帶著這些疑問(wèn)和我一起往下看吧！

   伴隨汽車(chē)市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)提升，加之消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保需求的不斷上漲，渦輪增壓技術(shù)的使用正成為各大廠商在華發(fā)展的重要趨勢(shì)。在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，大眾、通用等品牌此前已推出搭載增壓引擎的車(chē)型�，F(xiàn)在就進(jìn)行一場(chǎng)大眾、通用、雪鐵龍之間的較量，來(lái)比較一下各自“T”的魅力。本次試駕的線(xiàn)路是貴陽(yáng)至大理，應(yīng)該說(shuō)是一條熱門(mén)旅游線(xiàn)路，途徑安順、曲靖、昆明、楚雄、大理、雙廊，山山水水，壯美山河，試想C5行駛在這樣的美景中無(wú)一不是一種享受呢？這次試駕還特備邀請(qǐng)了兩位觀察員，一同來(lái)見(jiàn)證C5的各方面性能。

▄油耗測(cè)評(píng)：

　　此次試駕還有一個(gè)較為主要的目的，就是測(cè)量對(duì)比新C5的油耗。為了有個(gè)直觀的感受，我們特別邀請(qǐng)了邁騰1.8T，君越2.0T車(chē)型來(lái)做一個(gè)直觀的對(duì)比。而此次試駕過(guò)程中，這三款車(chē)型將和新C5一起全程走完全相同的路況，往返來(lái)回共計(jì)1600度公里，除了昆明部分路段在市區(qū)，大部分都是高速路段，在大理雙廊還開(kāi)啟了C5的浪漫星空模式。

　　為了能盡量能得到一個(gè)可靠的數(shù)據(jù)，在出發(fā)之前我們統(tǒng)一加滿(mǎn)油（統(tǒng)一為97號(hào)汽油），全程不再進(jìn)行加油。由于新C5 1.8T是剛到的試乘試駕車(chē)，是才行駛12公里的新車(chē)，磨合相對(duì)于其余兩款車(chē)型差了不少。相對(duì)油箱容積來(lái)說(shuō)，三者均為70L。在重量上邁騰1.5噸，C5 1.6噸，君越1.7噸，在車(chē)身重量上，邁騰稍有優(yōu)勢(shì)，但車(chē)重也意味著安全裝備上會(huì)更多一些。我其實(shí)是不太看好新C5的油耗表現(xiàn)的。不過(guò)新C5搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在路上的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。不過(guò)我們?yōu)榱斯�平起�?jiàn)，3車(chē)都是比較保守的駕駛方式，三輛車(chē)6名試駕者輪流駕駛，保持著車(chē)隊(duì)的模式進(jìn)行前進(jìn)，也不會(huì)大腳的油門(mén)或者剎車(chē)。

　　當(dāng)天從貴陽(yáng)出發(fā)中途停留在曲靖進(jìn)行休息，在晚間6點(diǎn)多到達(dá)昆明，長(zhǎng)達(dá)500多公里的路途中，各自油箱還是飽滿(mǎn)的，看得出需要再次啟程去驗(yàn)證各自的油耗。第二日來(lái)到昆明東風(fēng)雪鐵龍的網(wǎng)點(diǎn)云南合興進(jìn)行媒體試駕，在經(jīng)過(guò)一番溝通后，立刻啟程前往大理。在前往大禮的路上，君越在不到楚雄的時(shí)候挺不住進(jìn)了加油站，邁騰也在剛過(guò)楚雄的楚雄南華楚大加油站進(jìn)行加油，C5頂著壓力一直行駛至大理古城七里橋加油站進(jìn)行加油。

  可以明顯的看到， C5(1.8T 1.6噸)的平均油耗為7.4L/100km，邁騰（1.8T 1.5噸）為8.1L/100km，君越（2.0T 1.7噸）為10.9L/100km，C5以較大優(yōu)勢(shì)**，總里程為860公里。新C5在幾款車(chē)型中的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)是最低的，而且這還是在車(chē)重、磨合時(shí)間上不占優(yōu)勢(shì)的情況下所測(cè)出的油耗。可以說(shuō)，新C5的表現(xiàn)是非常令人滿(mǎn)意的，相信在真正入手后的日常使用中，達(dá)到官方介紹的6.4L/100km還是沒(méi)什么問(wèn)題的。

●點(diǎn)評(píng)：

　　通過(guò)油耗測(cè)試結(jié)果可見(jiàn)，東風(fēng)雪鐵龍C5的油耗表現(xiàn)在同級(jí)中已經(jīng)非常出眾，而這個(gè)數(shù)值也反映出新款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)于降低能源消耗、減少污染物排放等方面的成效。其中我們更可以看到東風(fēng)雪鐵龍確實(shí)在不斷的進(jìn)步，新的技術(shù)帶來(lái)的確實(shí)是更好、更出眾的駕乘感受。定速巡航在高速上應(yīng)用較多，啟停技術(shù)在市區(qū)行駛時(shí)效果明顯，節(jié)油也是自然。

▄動(dòng)力與試駕：動(dòng)力更兇猛線(xiàn)性 底盤(pán)調(diào)教舒適

  東風(fēng)雪鐵龍C5換上了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為150KW（204PS），*大扭矩為280Nm（1400-4000rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相比以前有了很大的提高；而變速箱雖然還是搭載的是第3代6速手自一體變速箱，油耗經(jīng)過(guò)測(cè)試可以降低4%，還有雪地和運(yùn)動(dòng)模式可選；東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5依然采用MCS+3T組合（即東風(fēng)雪鐵龍獨(dú)有的底盤(pán)技術(shù)，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)、車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)），出色的底盤(pán)和全新的動(dòng)力總成還是挺值得期待的。

  試駕新T時(shí)代新C5 1.8T車(chē)型，最直觀的感受就是整個(gè)車(chē)艙的靜謐性做的非常好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理的極為恰當(dāng)。在整個(gè)的駕駛過(guò)程中，我們可以很清楚的感知發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，但整體的聲音（包含胎噪和風(fēng)噪）又維持在一個(gè)比較低的水準(zhǔn)，讓車(chē)艙內(nèi)的環(huán)境處于一個(gè)相對(duì)靜謐的環(huán)境，完全不會(huì)干擾你欣賞周邊美景的心情。

  整個(gè)行程中，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5 1.8T的*大感受就是就是舒適，1.8 THP發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率、扭矩全面超出了以往，但輸出依然線(xiàn)性。渦輪在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開(kāi)始啟動(dòng)，幾乎是車(chē)身啟動(dòng)就開(kāi)始工作，介入相當(dāng)?shù)钠巾�。�?400轉(zhuǎn)即可輸出的280Nm扭矩，讓驅(qū)動(dòng)整個(gè)車(chē)身成了一件輕而易舉的事情，駕駛起來(lái)比以往更加得心應(yīng)手。

  第3代的6速手自一體變速箱在更新?lián)Q代后，雖然在科技性上沒(méi)有太多亮眼的改變，但在節(jié)省油耗和平順性上都有不小的進(jìn)步。面對(duì)高度中減速、加速比較頻繁的路況，這臺(tái)6速手自一體變速箱響應(yīng)比較積極，換代的平順性非常出色，不得不說(shuō)，雪鐵龍將這款變速箱完善的非常棒。

  普通的駕駛模式下，油門(mén)回饋力度偏輕，但調(diào)教非常出色，靈敏度較高。1.8 THP發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力在油門(mén)和變速箱的調(diào)節(jié)下變得非常聽(tīng)話(huà)，同時(shí)，高速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也極為充足，80km/h—120km/h的提速輕松簡(jiǎn)單，超超速也是很簡(jiǎn)單的事。

  高速時(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)也很有趣，為了應(yīng)對(duì)新的高效動(dòng)力，底盤(pán)調(diào)教明顯比以往要偏硬，對(duì)路面的反饋也更加明顯。但是懸架在減震方面的表現(xiàn)非常出色，乘坐舒適性和穩(wěn)定性都有所提升。換入S檔，變速箱會(huì)延遲到2500rpm—3000rpm換檔，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加出色。不過(guò)由于底盤(pán)調(diào)教和油門(mén)等種種原因，整體駕駛的激烈感并不強(qiáng)烈，還是著重表現(xiàn)出了C5的舒適感和輕松駕馭的氛圍。方向盤(pán)采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向，回力偏輕，完全不會(huì)過(guò)于費(fèi)力。不過(guò)因此在方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向圈數(shù)上要比以往大一些，駕駛時(shí)需要稍稍注意一些。而1.8THP車(chē)型也搭載了STOP&START發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，在市區(qū)行駛能省不少，反應(yīng)也非常靈敏，啟動(dòng)時(shí)的感覺(jué)也非常輕微。

●點(diǎn)評(píng)：

　　總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5雖然搭載了和寶馬同平臺(tái)生產(chǎn)1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是延續(xù)了以往的風(fēng)格，更適合家用。而1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的作用則是讓新C5在路上有了更好的表現(xiàn)，讓駕駛者對(duì)于新C5有了更加充足的信心。

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