坐著還不錯試駕上海大眾全新帕薩特
來源：眾源大眾4S店    發(fā)布時間：2011年09月24日

坐著還不錯試駕上海大眾全新帕薩特

[汽車之家原創(chuàng)試駕]  接到去蘇州試駕全新帕薩特的邀請，我就在想應該怎么寫這篇文章，靜態(tài)體驗和性能測試都已經做過了。這是一款全新的B級車，一款在中國銷售長達11年之久的車型的換代車型，這也是一款上海大眾定位明確的車型--公商務用車，購買這類車的消費者除了公商務人士外，還有很多已經建立家庭的私人消費者，他們多半不會進行怎樣的激烈駕駛，他們更看重的是一款車的外觀是否夠穩(wěn)重，是否具備不錯的乘坐舒適性。而全新帕薩特是否能夠符合這些要求呢，這次的試駕就是一次獲得答案的機會。全新帕薩特的外觀和內飾相信大家已經很熟悉了，所以本篇文章將會以駕乘感受為主。

   ●行駛感受篇

   全新帕薩特的動力系統(tǒng)，是我們非常熟悉的大眾TSI發(fā)動機和DSG雙離合器的黃金組合，這套組合賦予了全新帕薩特非常好的動力表現(xiàn)。編輯所駕駛的車型為2.0TSI發(fā)動機并配備6速DSG變速箱。這套系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在邁騰和一汽-大眾CC上。相同的動力配置是否會帶來相同的駕駛感受呢？當然不會。

   編輯曾經駕駛過配備2.0TSI和6速DSG的邁騰，邁騰S檔給人的感覺比較暴躁，油門到底聲音隨之開始嘶吼，身體也被好像被狠命的拽向座椅。而換到全新帕薩特上則又是另一番感受，S檔加速同樣迅猛，但是發(fā)動機的聲音卻還是盡力的克制，加速的同時身體被推向椅背，個人認為加速感受較邁騰來的柔和。但是極限駕駛的情況下，DSG的換擋沖擊還是較為明顯。當然這并不代表全新帕薩特2.0T車型加速會慢，7.16秒的0-100km/h的加速時間，在國產合資車型中，依然名列前茅。

   而在日常行駛中，全新帕薩特D檔行車則非常平順，即使全油門也僅僅會感受到發(fā)動機很有力的加速，加速過程并不會顯得突兀。

   全新帕薩特的剎車來的比較漸進，對于**次駕駛全新帕薩特的人，在前5腳剎車之后，基本上就能掌握其剎車的特性，不會搞得車里人過于難受，但是其剎車踏板感覺有些過硬影響了踩剎車的舒適性。

●乘坐感受篇

   從之前我們的實拍文章可以看到，全新帕薩特依然保持了帕薩特新領馭大空間的優(yōu)勢。全新帕薩特前排空間寬敞，依然保持著老款車型空間方面的優(yōu)勢。前排座椅軟硬適中，帶腰部支撐調節(jié)的電動座椅可以方便前排乘客找到舒適的坐姿。

   而2803mm的軸距使全新帕薩特擁有極為寬敞的后排腿部空間。在同級車中空間方面的優(yōu)勢還是比較明顯的。尤其是后排座椅舒適性明顯好于同門兄弟邁騰，不過編輯有個想法，在不影響長途乘坐舒適性的前提下，后座座墊或許可以再厚一點、再軟一點呢。

   行駛舒適性方面，全新帕薩特底盤方面*大的改動就是后懸掛改為了獨立多連桿形式，這樣的改動所帶來的效果顯而易見，在經過不平路面時，再也不會像老款帕薩特那樣有令人不適的跳動感，在遇到不平路面時能夠明顯感覺到懸掛在努力地處理顛簸，尤其是經過高速路彎道提示帶時，所帶來的震動被弱化了很多，舒適性相比老款車型有了很大的提升。

   噪音方面，全新帕薩特在風噪和發(fā)動機噪音方面處理的比較到位，在下雨的天氣條件下，時速120km/h前后排乘員交流非常輕松。但是可能是路面有積水的緣故，給人感覺底盤噪音來的更加明顯一些。隨后我們汽車之家還將為大家?guī)�來更加詳實的測試報告，屆時我們將用專業(yè)的儀器來測量全新帕薩特的噪音值。

靜態(tài)感受篇

   帕薩特的外形，我想很多朋友都比較熟悉了，全新車身設計，體現(xiàn)了大眾*新的家族式設計風格。與我們熟悉的老帕薩特不同，全新帕薩特明顯帶有棱角和切割線條的外觀設計讓這款車看起來硬朗了很多。

   由LED日間行車燈和氙氣頭燈組成的前大燈造型犀利配合家族式的前臉設計使全新帕薩特更具動感。試駕當天，蘇州正值梅雨季節(jié)，雨中的全新帕薩特更有了種別樣的冷峻。

   全新帕薩特的內飾依然采用了家族式設計風格，看起來與現(xiàn)款邁騰有頗多相似之處，但是設計師為全新帕薩特加入了一些圓潤流暢的設計元素，就使全新帕薩特的內飾看起來更有親和力。材料應用上，桃木紋飾板與鍍鉻飾條這套經常為人詬病的組合，用在全新帕薩特上還算不錯，您認為呢？

   空間方面，我的同事在全新帕薩特靜態(tài)體驗的時候已經說的非常詳細了，這里就不再贅述了。在這里想談談座椅的乘坐感受，全新帕薩特的前后排座椅有個共同的優(yōu)點，就是軟硬適中，既不會有陷進去的感覺，也不會感覺硬邦邦的。

   除了常見的配置外，在使用中發(fā)現(xiàn)了一些比較人性化的配置。首先儀表板彩色液晶顯示屏不僅可以顯示多種車內信息，還能在導航功能開啟后，顯示相應的導航信息。駕駛者無需轉頭看中控液晶屏就可以獲得導航信息，提高了安全性。

  此外后座上帶有兒童座椅卡扣，這項配置在老款車型上是見不到的，這樣的設計體現(xiàn)了上海大眾的細心和周到。

   總結：總體來說，全新帕薩特比老款車型提高了很多，動力表現(xiàn)更好，同時也更加舒適，然而在現(xiàn)今中型車市場競爭日趨激烈的同時，全新帕薩特是否能夠繼續(xù)領航，目前還不能下定論。來自一汽-大眾的全新一代邁騰和一眾競爭對手都在虎視眈眈的盯著全新帕薩特，而現(xiàn)在上海大眾真正要解決的問題是供貨問題，途觀的長時間加價已經使很多看好途觀的消費者轉向其他品牌的SUV車型。而據(jù)悉，在全新帕薩特上市后已經開始出現(xiàn)加價的現(xiàn)象，是否能夠提高產能和供貨能力、更好的限制經銷商的加價行為，使消費者可以更快的平價提車才是全新帕薩特取得市場成功的關鍵。（圖/文汽車之家章寧）

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