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斯巴魯

手動(dòng)擋斯巴魯BRZ 給你不一樣的漂移
來源:廣西百事成    發(fā)布時(shí)間:2014年05月06日

    一臺(tái)跑車的操控表現(xiàn)總是令人期待的,何況是擁有超低重心的斯巴魯BRZ。犀利的轉(zhuǎn)向和敏捷的懸架依舊是當(dāng)初豐田86留在我腦袋里的感覺,但這臺(tái)手動(dòng)擋BRZ的動(dòng)力響應(yīng)和我那時(shí)測(cè)試的自動(dòng)擋豐田86不太一樣,它更直接,油門更靈敏,車身對(duì)油門的反應(yīng)也更敏感,好似有一種強(qiáng)烈的想要擺脫地面束縛的欲望。

    完全關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)后,你必須在出樁后方向回正之時(shí)踩下油門踏板,一旦在樁中給油,車尾立刻會(huì)出現(xiàn)滑移,節(jié)奏很容易被打亂。所以,雖然這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向和底盤非常棒,但繞樁時(shí)它對(duì)駕駛者的要求很高。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況?下一頁就有答案。

  “絕活”——漂移

    首先要明確的是,我并不是專業(yè)的漂移車手,雖然日常工作就是評(píng)測(cè)汽車,但我也很少有機(jī)會(huì)接觸漂移車。因此,我們只能在有限的條件下為大家展示這輛車的漂移能力。只要是我們能做到的漂移動(dòng)作,相信各位稍加訓(xùn)練也可以掌握。還有,請(qǐng)不要在道路上嘗試漂移,那樣太危險(xiǎn)了,應(yīng)該找一個(gè)安全的地方練習(xí)、玩耍。

   何為漂移車?

    我們駕駛的是一臺(tái)未經(jīng)任何改裝的原廠BRZ,這輛車之所以被稱為“漂移車”,是因?yàn)樗鰪S時(shí)便具備了一切成為“漂移車”的基本條件:前置后驅(qū)布局,配備后橋限滑差速器(LSD)(托森式),還有足夠的動(dòng)力以及支撐性良好的懸架系統(tǒng)等。

    這其中,后橋的限滑差速器尤為重要,它與普通汽車驅(qū)動(dòng)橋上的開放式差速器的工作原理截然相反。以后驅(qū)車為例,車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),由于左右輪行駛距離不同,后橋輪間需要開放式差速器來使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,以順利轉(zhuǎn)彎。而限滑差速器工作時(shí),則正是在抑制這種轉(zhuǎn)速差,使驅(qū)動(dòng)橋上的左右輪都能獲得一定的動(dòng)力。

    在車輛高速過彎時(shí),由于重心向外,內(nèi)側(cè)車輪可能會(huì)由于附著力降低而打滑,若裝備開放式差速器,此時(shí)外側(cè)車輪則會(huì)失去動(dòng)力;如果換成限滑差速器,部分動(dòng)力就會(huì)被分配給外側(cè)車輪,車輛得以獲得動(dòng)力,以更快的速度過彎。同理,正是由于裝配了LSD,BRZ的后橋才能在橫向滑移時(shí)獲得持續(xù)的動(dòng)力,以做出漂亮的漂移動(dòng)作。

   過彎就會(huì)漂移嗎?那么LSD會(huì)不會(huì)讓BRZ難以掌控?

    只要操作得當(dāng),不會(huì)的。LSD主要分為1way、1.5way和2way三種,1way的LSD只在給油時(shí)工作,只要收油,它就會(huì)像普通的開放式差速器一樣工作;2way的LSD不論何時(shí)都會(huì)產(chǎn)生限滑作用,它會(huì)讓車輛正常過彎時(shí)難以掌控,所以一般只有極端的改裝漂移車上才會(huì)使用;1.5way的LSD介于兩者之間,比較適合一些淺度的改裝車。實(shí)際體驗(yàn)后便可知,原廠的BRZ裝配的應(yīng)該是1way的LSD,只要控制好油門,LSD是不會(huì)搗亂的。


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