提到斯巴魯,似乎大家首先會想的是森林人或者是翼豹,森林人作為在國內(nèi)銷量*大的車型已經(jīng)在國人心目中有著很高的評價(jià),翼豹則獲得了眾多拉力賽的獎項(xiàng),而今天我們的主角是斯巴魯另外一款核心車型——力獅。力獅為斯巴魯帶來了無數(shù)的榮譽(yù)和驕傲,同時(shí)也是除了中國市場以外,斯巴魯銷售**的一款產(chǎn)品。為了擺脫少數(shù)人才會感興趣的“小眾車型”形象,力獅是否能夠成為中級車的“草原之王”還要經(jīng)過實(shí)際的測試才能定論。
歷史介紹
**代斯巴魯力獅1989年首次亮相,這款車型集合了斯巴魯以往的技術(shù)精粹和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),它通過左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)與全新設(shè)計(jì)的EJ型水平對置發(fā)動機(jī)的完美結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了斯巴魯追求**行駛性能的汽車設(shè)計(jì)思路。**代車型力獅中2.0L GT和2.0L RS最具代表性。EJ20型引擎在使用水冷中央冷卻器的RS車型上可以輸出220匹馬力,是當(dāng)時(shí)同級別車型中最強(qiáng)的。
第二代力獅推出了BD和BG兩款車型,五門旅行車的加入使得車系陣容變得更加豐富,發(fā)動機(jī)從1.8L到2.5L渦輪增壓等共四種,值得一提的就是2.0L引擎馬力達(dá)到了280ps,在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是世界量產(chǎn)車型中動力最強(qiáng)的車型了。
在第三代車型中力獅做了重大的調(diào)整,取消了前置前驅(qū)設(shè)定,全面改為四驅(qū)化,這也為現(xiàn)在的車型堅(jiān)定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。2000年時(shí),力獅又一次經(jīng)過了中大的改變,搭載了新開發(fā)六缸水平對置引擎的,后來陸續(xù)搭載到其他車型上。
第四代車型相對在國內(nèi)已經(jīng)開始慢慢的積累起人氣了,這也是力獅首次正式踏入中國,這一代力獅把設(shè)計(jì)上的平衡與提高撞擊安全性等因素進(jìn)行了全面考量。另外,引擎除了2.0L、2.5L自然進(jìn)氣、2.5L渦輪外還加入了3.0L引擎。
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