買(mǎi)車(chē)時(shí)最容易忽視的四種情況之三
來(lái)源：中國(guó)一汽河池店    發(fā)布時(shí)間：2015年05月14日

情況三：購(gòu)車(chē)時(shí)容易忽視衡量汽車(chē)核心質(zhì)量的“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+底盤(pán)”三大件

其實(shí)對(duì)車(chē)了解的人都知道，衡量汽車(chē)核心質(zhì)量的三大件”發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+底盤(pán)“很重要，但是我們?cè)谶x擇車(chē)型時(shí)，卻很容易忽視掉。

我們都知道汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于人的”心臟“�，F(xiàn)在市面上的發(fā)動(dòng)機(jī)的差別多半體現(xiàn)于做工精度，材料的差異，及吸氣技術(shù)（自然吸氣/渦輪吸氣）還有質(zhì)監(jiān)嚴(yán)苛度等上面，如果某款發(fā)動(dòng)機(jī)在材料及做工精度等達(dá)不到較高標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用三年后，會(huì)存在噪音偏大，油耗偏高，動(dòng)力不足及喘振等現(xiàn)象。駿派D60 1.8L配備2ZR原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅做工精良，而且動(dòng)力澎湃，省油經(jīng)濟(jì)，噪音偏低。

       變速箱是我們最容易忽視的部件。國(guó)內(nèi)的變速箱多半是4AT或5AT，即便如此，它們與6AT的技術(shù)差距也相差較大。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用得最多質(zhì)量最過(guò)硬的的變速箱為日本的愛(ài)信（Aisin，供貨于豐田，保時(shí)捷，雪鐵龍等），德國(guó)的采埃孚（ZF，多用于奧迪，寶馬等），日本捷特科（Jatco，供貨于三菱，日產(chǎn)，馬自達(dá)）與美國(guó)的博格華納（BorgWarner，代表產(chǎn)品是雙離合變速器，多用于大眾）。其實(shí)，我們?cè)谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候，多關(guān)心的是該車(chē)是否為自動(dòng)擋，或什么形式的自動(dòng)擋，卻很少關(guān)心該變速箱的廠家（又有自主/合資/獨(dú)資/進(jìn)口之分），檔位數(shù)與變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性。駿派D60采用原裝進(jìn)口愛(ài)信變速箱的6AT ”TF-70SC“型號(hào)，其不僅換擋平順，噪音偏低，經(jīng)濟(jì)省油，更為重要的是，豐田愛(ài)信的6AT"TF-70SC"變速箱的各檔轉(zhuǎn)動(dòng)比與原裝進(jìn)口的豐田1.8L 2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩分布線匹配性極佳。

底盤(pán)的重要性不言而喻，它在很大程度上決定了我們汽車(chē)的通過(guò)性，舒適型與操控性。我們購(gòu)車(chē)時(shí)，多關(guān)注汽車(chē)底盤(pán)的高度，對(duì)其他方面的關(guān)注度就顯得較少了。目前小型SUV的底盤(pán)主流構(gòu)造，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸則是扭力梁式半獨(dú)立懸掛。底盤(pán)是一個(gè)系統(tǒng)，包含眾多子系統(tǒng)，底盤(pán)最關(guān)鍵的是底盤(pán)性能的綜合調(diào)校和匹配。駿派D60秉承“性能拉動(dòng)設(shè)計(jì)”的開(kāi)發(fā)理念，從平臺(tái)到車(chē)身，再到底盤(pán)都屬于全新開(kāi)發(fā)。駿派采用業(yè)內(nèi)知名的全新升級(jí)NBC平臺(tái)，底盤(pán)系統(tǒng)是底盤(pán)大師級(jí)公司英國(guó)米拉公司經(jīng)過(guò)3輪精準(zhǔn)調(diào)校，達(dá)到了全部各項(xiàng)底盤(pán)的主客觀目標(biāo)。這比國(guó)內(nèi)部分通過(guò)客車(chē)或皮卡底盤(pán)升級(jí)過(guò)來(lái)的小型SUV底盤(pán)要出色得多。駿派D60的底盤(pán)懸架上比同類(lèi)型的SUV顯得偏柔性（舒適)一些，另外在高速走行駛時(shí)底盤(pán)扎實(shí)性突出，穩(wěn)定性突出，隔音降噪性明顯。

駿派D60使用豐田NBC+平臺(tái)，在懸架的布置及底盤(pán)的體積上有較大優(yōu)勢(shì)。

（未完待續(xù)） 

駿派D60車(chē)型 外觀圖