玩科技？比性價(jià)？拼時(shí)尚？科魯茲家族通通滿足你！
來源：柳州雪佛蘭    發(fā)布時(shí)間：2014年10月18日

不少汽車廠商熱衷于為旗下車型冠上家族的稱號，而在競爭一直處于白熱化的A級車市，各大家族之爭更為激烈。從福克斯家族到朗逸家族，再到如今由全新科魯茲、科魯茲經(jīng)典和科魯茲掀背車共同組成的科魯茲家族，都各有賣點(diǎn)。而科魯茲家族作為這場家族競爭中的“新兵”，卻又時(shí)時(shí)透露出成為“大將”的野心，意圖橫掃A級車市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前老款科魯茲在國內(nèi)已有超過120萬名車主，其優(yōu)秀的車型品質(zhì)及性能更是一直都為人所稱道。而如今組成科魯茲家族的這三款車型不但繼承了老款科魯茲良好的操控體驗(yàn)以及駕駛樂趣，更有各自獨(dú)特的魅力，既有科技滿格的新科魯茲，也有高性價(jià)比的科魯茲經(jīng)典，更有時(shí)尚個(gè)性的科魯茲掀背。三將齊發(fā)力，科魯茲家族橫掃A級車市的競爭力幾何？ 今天就讓我們來探個(gè)究竟。

新科魯茲：科技“控”的智慧力量

新科魯茲是科魯茲家族的領(lǐng)銜者，帶著99%的全新設(shè)計(jì)零件，以名副其實(shí)的換代之作的姿態(tài)來到市場。在外觀革新、動力總成、科技配置等方面都有出色的表現(xiàn)。

新科魯茲外觀相比老款更顯內(nèi)斂柔和，全身都呈現(xiàn)出“動感、精致、高效、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。且整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，空氣動力學(xué)性能大幅提升。動力方面，新科魯茲的“動力黃金組合”實(shí)力強(qiáng)勁：1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，并分別配以DCG 7速雙離合變速箱、全新6速手動變速箱，以及第三代S6六速手自一體變速箱。充沛的動力在為用戶創(chuàng)造完美駕控體驗(yàn)的道路上更進(jìn)一步。

新科魯茲以“科技智慧”的名義到來，自然在配置上足以傲視同級。如車上搭載的APA二代自動泊車輔助系統(tǒng)，可以通過12顆探測雷達(dá)智能識別車位；側(cè)盲區(qū)警示系統(tǒng)可以精準(zhǔn)探測車輛兩側(cè)3米及后方3米范圍的路況。而最為讓人稱道的是新科魯茲配備的MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了具備傳統(tǒng)的導(dǎo)航、倒車影像等功能，還可以和手機(jī)相連，讓用戶暢享藍(lán)牙語音、智能導(dǎo)航、免提通話及音樂、圖片等豐富的娛樂和通訊功能。

對于已習(xí)慣”科技武裝“的年輕車主而言，全新一代科魯茲的科技配置直逼各豪華車型，由此也看出上海通用不惜工本打造同級車?yán)锔叨司�品的一種態(tài)度。

科魯茲經(jīng)典：“科”班出身的性價(jià)比之王

已在國內(nèi)擁有超過120萬位車主的科魯茲，并沒有隨著新科魯茲的上市而離開市場，而是以科魯茲經(jīng)典的身份攜手“兄弟”新科魯茲，進(jìn)一步征戰(zhàn)緊湊型中級車細(xì)分市場。

相比上一代車型以運(yùn)動為主的設(shè)計(jì)風(fēng)格，科魯茲經(jīng)典更加入了成熟大氣的元素，并以豐富線條勾勒出充滿張力的外觀。而其搭載的1.5L DVVT發(fā)動機(jī)+全新一代6速手自一體變速箱和5速手動變速箱，節(jié)能升級效果明顯，百公里油耗低至6.6升。此外，經(jīng)過通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)調(diào)教的**化運(yùn)動底盤設(shè)計(jì)，與生俱來的賽車血統(tǒng)保證了其出色的操控性能，配合全系標(biāo)配的電動助力系統(tǒng)，讓駕駛樂趣隨心所馭。

憑借在節(jié)能、空間等方面的升級以及更親民的價(jià)格，使得科魯茲經(jīng)典無論在駕乘體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性方面，都更能滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。再加上超過百萬科魯茲車主的口碑和強(qiáng)大的品牌背書，科魯茲經(jīng)典無疑是科魯茲家族中當(dāng)之無愧的性價(jià)比之王。

科魯茲掀背：行走的“時(shí)尚空間”首選

在這個(gè)“年輕至上”的汽車消費(fèi)年代，科魯茲掀背車可謂是為終端市場注入了新的血液和活力。毫不猶豫直接瞄準(zhǔn)年輕個(gè)性細(xì)分市場，自然各方面都透露出青春時(shí)尚的氣息。

在外觀設(shè)計(jì)上，雪佛蘭設(shè)計(jì)師以時(shí)尚的溜背風(fēng)格讓科魯茲掀背更具個(gè)性、自由、運(yùn)動風(fēng)格。特別是車尾，通過后窗和尾門自然形成的135度夾角，讓車身的空氣動力得到完美體現(xiàn)。動力方面配備1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)。并通過三廂車所沒有的1.6T+6AT動力組合，進(jìn)一步突破原有的動力極限，體驗(yàn)更加隨心所欲的便捷操控。強(qiáng)勁的動力組合讓科魯茲掀背車又進(jìn)一步“年輕”，對于崇尚快感的新生代而言，無疑是“殺傷力”十足。

而科魯茲掀背可圈可點(diǎn)的是它的空間表現(xiàn)。它的車輛尾部比傳統(tǒng)兩廂車更高，讓駕乘得到了更大的座位空間和更開闊的視野。同時(shí)，行李廂高度的提升也給科魯茲掀背帶來了遙遙**同級的413L的后背；在放倒后排座椅后，科魯茲掀背車的行李廂空間可擴(kuò)展到1254L，讓熱衷各種新潮裝備的年輕人出行再無“后顧之憂”。

綜合看來，這三款車雖為同一家族卻各有千秋，不管是追崇科技感，還是懷念經(jīng)典，亦或玩轉(zhuǎn)時(shí)尚，雪佛蘭的科魯茲家族都能滿足需求，并且基本覆蓋了8-15萬價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)群體，成為市場的強(qiáng)有力的“實(shí)力派家族”。

雪佛蘭一直致力于適應(yīng)時(shí)代趨勢而不斷創(chuàng)新前行，而當(dāng)中新科魯茲又以大刀闊斧的科技革新精神引領(lǐng)著科魯茲家族，相信必會對同級車市造成不小的沖擊，讓汽車市場各“家族”的排位進(jìn)行重新洗牌。