跨級之爭的話題在過去,一般只會出現(xiàn)在一些老款上,但本次對比卻是個例外。新速騰和邁銳寶,均可算得上是A級和B級車中的*新車型,并憑借著出色的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的定位,吸引著各自級別消費(fèi)者的眼球,之前也彼此“相安無事”。然而最近,隨著邁銳寶“鉅惠行動”的推出,形勢發(fā)生了改變――邁銳寶的2.0L車款與新速騰的主流車款價格上已經(jīng)產(chǎn)生了重疊,都在15萬元附近。于是乎,全新的跨級之爭又出現(xiàn)了。還是那句話:誰更適合你呢?
新速騰 VS 邁銳寶
造型空間:不同設(shè)計(jì)取向中和了差異,空間仍體現(xiàn)出級別的不同
一般來說,由于面對潛在購車人群的年齡層不同,A級車與B級車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上會有較大差異――前者會更年輕化,而后者更注重穩(wěn)重。不過本次的兩位主角,卻似乎有意反向運(yùn)作,最終的結(jié)果就是中和了差異,增加了競爭性。
邁銳寶作為一款雪佛蘭*新一代的中高級車,在設(shè)計(jì)上傳承了邁銳寶家族半個世紀(jì)以來的特點(diǎn)。車身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)隱隱流露出的肌肉車風(fēng)格,彰顯著一種獨(dú)特的美式運(yùn)動范兒。這樣的風(fēng)格配合邁銳寶標(biāo)準(zhǔn)B級車的大尺寸設(shè)計(jì),可謂非常討巧――穩(wěn)重的中產(chǎn)家庭能夠接受,年輕的活力一族也會很喜歡。新速騰則相反,它一改老款偏運(yùn)動的設(shè)計(jì),而變得相當(dāng)?shù)姆(wěn)重、大氣,活脫脫像一臺縮小了的邁騰。這種做法同樣也很討巧――對于那些考慮A級車的人來說,會有一種買了B級車的錯覺。
在車內(nèi)感受方面,由于新速騰特別進(jìn)行了加長,的確有效緩解了不同級別車型之間的空間差距。不過,畢竟級別和尺寸擺在那里,邁銳寶的長寬高4869/1854/1472mm,軸距2737mm,相比新速騰的4644/1788/1482mm和2651mm差別顯而易見,因此指望二者空間表現(xiàn)相當(dāng)是不太現(xiàn)實(shí)的。無論是前排肘部的寬度、座椅的寬容度,還是后排腿部空間、坐墊的支撐性以及靠背角度的舒適度,邁銳寶都明顯更勝一籌。這一差異,也的確體現(xiàn)出了級別對于選車的重要性――有時候盡管看上去差不多,但由于最初設(shè)計(jì)定位的不同,高級別車型的一些固有優(yōu)勢是顯而易見的。
駕駛性能:動力相當(dāng),新速騰更省油,邁銳寶底盤優(yōu)勢明顯
動力環(huán)節(jié),我們自然是選擇二者價格最接近的版本來比對――新速騰1.4TSI和邁銳寶2.0L。
從大眾對于1.4TSI的定位以及眾多車型的實(shí)際表現(xiàn)來看,這款發(fā)動機(jī)就是拿來與主流1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)對陣的。因此雖然新速騰級別和排量低于邁銳寶,但在動力配備上則基本上可以等同看待。
從直觀數(shù)據(jù)來看,邁銳寶的發(fā)動機(jī)功率比新速騰要大14千瓦,但整備質(zhì)量超過新速騰185公斤,因此二者的實(shí)際動力性能是在一個層面上的。另外,雖然邁銳寶在B級車中已算是省油高手,但由于新速騰自重較輕,動力總成的效率也同樣很高,因此在經(jīng)濟(jì)性方面,還是新速騰更勝一籌。
兩款車的動力總成的技術(shù)理念截然不同,因此相比性能,消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)注彼此的風(fēng)格和特性差異。邁銳寶的發(fā)動機(jī)采用主流的自然吸氣技術(shù),擁有DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時和全鋁合金缸體缸蓋的設(shè)計(jì),搭配的新一代6速手自一體變速器也都是非常主流且比較**的配備。這套組合,保證了邁銳寶出色動力性和經(jīng)濟(jì)性的同時,也不存在任何可靠性和平順性方面的隱憂。新速騰的發(fā)動機(jī)采用的是小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù),并搭配7速雙離合變速器。這種組合更有利于提升效率,但這種技術(shù)組合帶來的平順性和故障隱憂曾引發(fā)過不小的關(guān)注度,這是買車人需要引起注意的。
底盤方面,速騰曾經(jīng)是A級車中的高手,擁有許多同級車不可比擬的前麥弗遜后多連桿懸掛。不過新速騰出于成本的考慮,將后懸掛改為了與普通A級車類似的縱臂扭轉(zhuǎn)粱非獨(dú)立懸掛。與此相反,邁銳寶則擁有在B級車?yán)锒妓闶羌夹g(shù)含量*高的懸掛系統(tǒng)――它的前后懸掛均采用了鋁合金材質(zhì)打造,配合鋁合金液壓襯套、MCE聚氨酯隔震墊等高科技材料的運(yùn)用可以更好地提升舒適性和操控性。理念的不同帶來的錯位的反差,進(jìn)一步增強(qiáng)了二者在實(shí)際表現(xiàn)方面的差異。新速騰憑借大眾精準(zhǔn)的調(diào)校,在穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)還是不錯的,的確還是能優(yōu)于多數(shù)A級車。只不過邁銳寶在這方面的表現(xiàn)太出色了,以一個在B級車中都**的底子來對抗一款A(yù)級車,優(yōu)勢顯而易見。無論是對振動的過濾、噪音的控制還是運(yùn)動特性,邁銳寶都明顯要高出新速騰一個等級。
配置價格差異低于預(yù)想
這個環(huán)節(jié)我們將進(jìn)行兩個“組別”的對比。首先我們看低配組。邁銳寶2.0AT舒適型經(jīng)過鉅惠行動后的價格是14.99元。新速騰1.4TSI自動時尚型指導(dǎo)價為15.58萬元,根據(jù)不同地區(qū)的優(yōu)惠,實(shí)際價格與邁銳寶持平或略低。配置上,邁銳寶擁有的電動天窗、駕駛座高低電動調(diào)節(jié)、泊車輔助、自動大燈這些配置,都是新速騰沒有的。另外,邁銳寶225/55R17的輪胎,以及電子駐車這些,也都是全系超越新速騰的地方。新速騰勝過邁銳寶的配置,僅限于它全系標(biāo)配的ESP。綜合來看,邁銳寶的價格配置組合更符合多數(shù)人的需求。
接下來看關(guān)注度更高的中配組。邁銳寶2.0AT豪華型實(shí)際價格為15.99萬元。新速騰1.4TSI自動豪華型指導(dǎo)價為17.99萬元,根據(jù)地區(qū)的不同,優(yōu)惠后的實(shí)際價格有可能還會比邁銳寶高一些。配置上除了邁銳寶的固有優(yōu)勢以外,還多了電動座椅、7寸觸摸屏主機(jī)、安吉星服務(wù)、自動大燈、后視鏡電動折疊、車內(nèi)氛圍燈等配置。其中尤其是安吉星,算是含金量很高而且也比較明顯的配置優(yōu)勢了。新速騰勝出的地方還是只有ESP。綜合來看,仍然是邁銳寶的價格配置更具吸引力。
結(jié)論:選擇難度小于以往
面對新速騰,邁銳寶在款型、配置、價格等各方面都做得更好,而其高規(guī)格的平臺技術(shù)、大氣的外觀、寬敞的內(nèi)部空間這些優(yōu)勢則依然存在,因此選擇起來難度會比以往小一些。綜合來說,對于那些不喜歡B級車大尺寸,或者特別在意經(jīng)濟(jì)性的人群,的確可以優(yōu)先考慮新速騰;但對于主流的消費(fèi)人群來說,我們認(rèn)為邁銳寶從空間、品質(zhì)、配備甚至價格上,都顯現(xiàn)出更高的購買價值。
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