◆ 加速測試:
215毫米輪胎沒有給加速造成什么負擔,起步初段輪胎還是會輕易的突破抓地,車速在2擋的盡頭破百,最終成績?yōu)?2.5秒,比景逸車身輕100公斤且采用更窄輪胎的普通版景逸1.5XL稍慢,這個成績比較合理。
◆ 剎車測試:
換裝更寬輪胎對剎車成績有所幫助,平均剎車距離為40.36米,而且成績非常穩(wěn)定。剎車過程中懸掛對車體的支撐也很有效,姿態(tài)從容,給人充足的信心。
◆ 噪音測試:
在一條平直無車的高速公路上,我們測得景逸SUV的噪音值為:怠速55.8分貝,60公里/小時68.5分貝;80公里/小時:70.4分貝;120公里/小時76.5分貝。這款車的總體噪音偏高,全部明顯超過我們限定的優(yōu)秀標準,噪音的*大來源是發(fā)動機,可見對發(fā)動機艙的降噪措施不太好。
● 總結:
景逸SUV在原先“大兩廂”的基礎上進一步混合了SUV元素,重點在于增強了車身通過性。性能方面增加的車重和更寬的輪胎沒有給動力造成什么負擔,剎車成績較之前有了更好的表現(xiàn)。遺憾的是在噪音控制上依然沒有什么起色。
這款車又不僅僅是普通景逸增加了一點跨界元素的簡單升高版,它可以說是一款全新的車型。來自逍客的底盤保證了舒適性,205毫米的最小離地間隙已經可以與大多數城市SUV相媲美。另外全系標配的博世8.0版本ESP是同級別中的**配置。
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