進(jìn)口全新大切諾基,全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),搭載同級(jí)**的電控離合器組件及雙速全時(shí)主動(dòng)式分動(dòng)箱,傳動(dòng)控制模塊,監(jiān)控多個(gè)車輛傳感器,預(yù)測(cè)可能導(dǎo)致車輪打滑或性能下降的情況,先行調(diào)整分配給前橋和后橋的扭矩,*大程度可實(shí)現(xiàn)前后橋瞬間的扭力轉(zhuǎn)換,同時(shí)協(xié)調(diào)制動(dòng)牽引力控制系統(tǒng),及時(shí)為打滑車輪提供阻力,將更大的扭矩傳遞到有附著力的車輪上,提高車輛通過性,而在極端越野環(huán)境下,可選用四驅(qū)低速模式,發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩被放大,同時(shí)均勻鎖止前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配,提供極限牽引力。
智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),全能四驅(qū)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了后橋電子限滑差速器,進(jìn)一步提升任何行駛狀態(tài)下后輪間的扭矩轉(zhuǎn)移速度,配合制動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)鎖止打滑輪,確保扭矩快速持久的提供至有附著力的車輪上,特殊情況下,可只由一個(gè)車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛脫困,成為業(yè)內(nèi)最為頂級(jí)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
采用自適應(yīng)的懸掛剛度可變調(diào)教,乘坐平穩(wěn)舒適,前后扭矩,可自動(dòng)適應(yīng)任何路況
懸掛剛度變硬,增強(qiáng)車身控制,前后扭矩創(chuàng)造接近后驅(qū)車的超跑級(jí)駕駛樂趣
懸掛剛度調(diào)教至最為扎實(shí)和硬朗狀態(tài),帶來(lái)絕佳彎道支撐性,前后扭矩分配與運(yùn)動(dòng)模式相同
前后扭矩二檔起步,最為穩(wěn)健的動(dòng)力模式,在冬季惡劣天氣下仍可實(shí)現(xiàn)安全行駛
當(dāng)拖動(dòng)大型物件行駛,進(jìn)一步降低頭車和被拖物體之間的晃動(dòng)和扭擺,確保行車安全
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