5秒俱樂部的新成員 Jeep大切諾基SRT8
來(lái)源：廣西金斯源    發(fā)布時(shí)間：2013年03月12日

克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司總裁鄭潔女士表示：Jeep已經(jīng)擁有了這個(gè)星球最強(qiáng)的四驅(qū)利器，為何還會(huì)選擇以高速度征服賽道的方式推出大切諾基SRT8？因?yàn)�，只有Jeep才能同時(shí)做到既稱霸曠野又征服賽道，而這令Jeep粉絲既熟悉又陌生的大切諾基SRT8在擁有極速的同時(shí)仍是“板兒正”的Jeep SUV。

在美國(guó)駕駛牧馬人穿越盧比肯小道的途中，我曾經(jīng)有幸感受了大切SRT8的澎湃動(dòng)力，回憶之余略帶遺憾，那只是無(wú)法嘗試深踩油門、大力剎車的常規(guī)城市公路試駕，這如何能體驗(yàn)出SRT8所追求的競(jìng)速本色？所以，當(dāng)這次大切SRT8位于上海F1賽道的試駕邀請(qǐng)函閃現(xiàn)在我電腦信箱的時(shí)候，我知道這次哥們兒要玩兒真的了。

大切SRT8已經(jīng)無(wú)需證明自己在四驅(qū)領(lǐng)域的純正血統(tǒng)，但作為Jeep不僅僅只是馳騁于荒漠，在來(lái)到上海F1賽道之后，它又展現(xiàn)出自己性格的另外一面。“不是所有大切，都叫SRT8”，大切SRT8的車身外觀造型也比普通大切諾基更加強(qiáng)壯更具肌肉感，凹凸有致的引擎蓋安裝了兩個(gè)黑色散熱孔，增強(qiáng)了對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果，也向旁人昭示著它并不是一臺(tái)普通的大切諾基。把Selec-terrain全路況模式自選系統(tǒng)調(diào)至“TRACK”賽道模式，時(shí)速表中間出現(xiàn)色格子旗的畫面，此時(shí)Bilstein ADS自適應(yīng)阻尼懸掛會(huì)變?yōu)樽钣�，隨時(shí)可以飛馳賽場(chǎng)。

要想把這個(gè)體重兩噸半的家伙開得像超級(jí)跑車一樣劈彎兒確實(shí)不現(xiàn)實(shí)，但Jeep的SRT團(tuán)隊(duì)確實(shí)針對(duì)它的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了修改，以更符合高性能跑車的特征。起步時(shí)，油門兒到底，“Quadra-Trac SRT”四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力通過(guò)四條倍耐力高性能輪胎與地面親密接觸著，毫無(wú)打滑。全新6.4升HEMIV8發(fā)動(dòng)機(jī)具有MDS節(jié)油技術(shù)，可變排氣閥門和停缸技術(shù)可以使V8在需要的時(shí)候變成4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大切SRT8的燃油經(jīng)濟(jì)性因此提升了13%，當(dāng)然，此時(shí)馳騁賽道的我，是不會(huì)憐憫油門踏板和吝惜汽油的。大切SRT8在賽道上的表現(xiàn)，的確足夠強(qiáng)悍，但它還是無(wú)法戰(zhàn)勝自然規(guī)律，2.5噸的體重意味著它的輪胎在相同速度過(guò)彎時(shí)候，要承受幾倍于普通跑車的負(fù)荷。

試車之前，剛下過(guò)小雨的賽道令我顧慮重重。在上賽道的前3個(gè)彎角，駕駛SRT8要小心翼翼地控制車速、與濕滑地面造成的轉(zhuǎn)向不足抗?fàn)帯Ｔ谕ǔＧ闆r下，這款車的電控中央差速器以35/65的比例分別向前后輸出動(dòng)力，但在極端時(shí)候它會(huì)自動(dòng)調(diào)整到**比例。在賽道上，后輪的扭矩分配系統(tǒng)可以幫你更快地過(guò)彎兒。采用金屬、碳纖維面板等材質(zhì)，造就了史上最強(qiáng)大的Jeep大切諾基的豪華內(nèi)飾，采用Nappa真皮的座椅具備了12向調(diào)節(jié)和四級(jí)加熱與通風(fēng)功能，豪華的座椅在過(guò)彎兒時(shí)候“可以”提供優(yōu)秀的支撐力，前提是你的體型要接近美國(guó)人，但是由于亞洲人身材沒有美國(guó)大叔們魁梧，所以在賽道上過(guò)彎兒的時(shí)候，我仍感到整個(gè)兒脊背被強(qiáng)大的側(cè)向離心力搖來(lái)晃去，不停地在座椅靠背上橫向滑動(dòng)。

出彎兒之后，SRT8的表現(xiàn)就不亞于高性能跑車了，而且有過(guò)之而無(wú)不及，甚至不用顧忌地面的濕滑，強(qiáng)悍的自然吸氣引擎源源不斷地將你牢牢壓在座椅靠背上。請(qǐng)注意！接下來(lái)的高速?gòu)潈菏亲畲碳さ牡胤�，你可以用油門調(diào)整到一個(gè)自己認(rèn)為合適的入彎兒速度，我的建議是，在你的預(yù)估速度上多減速一點(diǎn)兒。如果地面也像這次一樣濕滑，那還要再減一點(diǎn)兒，否則你就要被迫重重踩下剎車了。

在干燥的路面環(huán)境下，SRT8寬大的輪胎、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出，就會(huì)比較適合高速?gòu)潈骸Ｋ�允許你在心臟狂跳的時(shí)候適當(dāng)調(diào)節(jié)車頭指向，盡管這個(gè)過(guò)程中你也許也和我一樣被一直擠在座椅的一邊兒。耐心是征服這些高速連續(xù)彎道的秘訣，你要時(shí)刻保持引擎高昂的輸出狀態(tài)、調(diào)整車身在理想的行車線路上，等待側(cè)向加速度減小之后就多踩油門來(lái)加大縱向加速度。在1.2公里的直道上，你只要把穩(wěn)方向盤享受SRT8引擎的咆哮就行了。這段距離讓你剛剛可以提升到*高的第5擋上，然后就是接近極限的剎車了�！伴_得快”還要“停得穩(wěn)”，大切SRT8的制動(dòng)系統(tǒng)配備了頂級(jí)跑車專用的紅色Brembo制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)為前6活塞和后4活塞制動(dòng)卡鉗。Brembo是專為F1賽車及超跑提供制動(dòng)系統(tǒng)的廠商，這套制動(dòng)器令大切SRT8擁有強(qiáng)悍的制動(dòng)效果，得到了100-0公里制動(dòng)距離僅為35米的官方數(shù)據(jù)。盡管放心踩下剎車吧，活塞卡鉗結(jié)合了20寸的倍耐力高性能扁平防爆胎，再加上SRT8出色的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)讓你擔(dān)心車尾擺動(dòng)、跳動(dòng)。再過(guò)兩個(gè)彎道，我又可以享受624牛?米的*大加速能力以及自然吸氣引擎的咆哮了。那是種給對(duì)手威懾感的低吼，不怒自威，必須要盡情享受。

有了全新大切諾基SRT8的加入，高性能SUV的5秒俱樂部風(fēng)云再起，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不同的是，其中只有大切SRT8流淌著硬派SUV的血脈。

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