美系豪車之優(yōu):“加法”帶來的蛻變
近日,凱迪拉克全新旗艦產(chǎn)品國產(chǎn)XTS正式上市,加之去年作為“先頭部隊”登陸中國的全新進(jìn)口克萊斯勒300C,一股美系風(fēng)潮卓然興起,為國內(nèi)豪華車市場注入了不容忽視的新興力量。
面對前有獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的德系豪門ABB,后有奮勇直追的日系貴族雷克薩斯、英菲尼迪這一豪華車市場格局,美系豪車如何能脫穎而出并踞守一定的市場地位?美系豪車以一系列“加法”回答了問題。
美系+細(xì)膩=新美式豪華主義
美系豪車向來以“大”為美,當(dāng)寬大空間增加了精雕細(xì)琢,呈現(xiàn)出的便是令人神往的“新美式豪華主義”,這也正是全新進(jìn)口克萊斯勒300C的商品亮點(diǎn)。法拉利、瑪莎拉蒂專屬的Poltrona Frau®豪華真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾、Mocha手工打磨木飾、Nappa全粒面真皮縫制座椅……沒有品牌會在50萬級別的車型上呈現(xiàn)百萬級豪車才會應(yīng)用的材質(zhì)和做工,克萊斯勒做到了;LOGIC7® 環(huán)繞立體聲格式、頂級音響品牌哈曼卡頓多達(dá)19只的Greenedge®高效揚(yáng)聲器……鮮有品牌會在50萬級別的車型上搭載媲美百萬級劇院式的視聽設(shè)備,克萊斯勒做到了。大膽的意式奢華,為其贏得了“**十佳內(nèi)飾”的榮耀,并一舉改寫了美系車“不修邊幅”的傳統(tǒng)形象。凱迪拉克XTS雖未提出“新美式豪華主義”這樣的概念,卻也通過主動電磁懸掛系統(tǒng)、BOSE主動降噪系統(tǒng)以及功能強(qiáng)大的CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)等科技創(chuàng)新展現(xiàn)出美系豪車對舒適性的“細(xì)膩”理解。
德系+不羈=狂放駕馭之心
與奧迪A6L等德系豪車中庸的動力調(diào)教理念不同,美系豪車更追求強(qiáng)大馬力帶來的駕駛樂趣?巳R斯勒300C搭載連續(xù)三年蟬聯(lián)**十佳發(fā)動機(jī)的――3.6L Pentastar®V6全鋁發(fā)動機(jī),同時匹配ZF8速自動變速箱,頃刻間便可輸出210kW/6,350rpm的*大功率和340N•m/4,650rpm的驚人扭矩,百公里加速時間僅為7.7秒,較同等價位的奧迪A6L 30 FSI CVT 舒適型9.5秒的百公里加速時間,快了將近2秒。值得一提的是,強(qiáng)勁的動力并沒帶來高油耗。據(jù)統(tǒng)計,克萊斯勒300C在平均油耗方面較一般發(fā)動機(jī)還降低了11%左右,達(dá)到10.2L/100Km。盡管未能脫離國產(chǎn)君越平臺,凱迪拉克XTS所提供的兩款發(fā)動機(jī)帶來的高性能仍足以向同級別的奧迪A6L發(fā)起挑戰(zhàn)。可見,美系豪車在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性上早已實現(xiàn)脫胎換骨了,實現(xiàn)了超強(qiáng)動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的絕佳平衡。
日系+霸氣=新系英雄氣質(zhì)
北美車展豐田新RAV4和概念車Furia的亮相,令人不免唏噓,一向以穩(wěn)重中庸為設(shè)計理念的日系車也為迎合市場不得已走上德系車集體呈現(xiàn)的“銳利化”道路。唯有美系車依舊堅守其棱角分明、肌肉飽滿的標(biāo)志性造型,似乎美式英雄堅信只有不趨同與真的自我才能鑄就與眾不同。為此,克萊斯勒300C將自己“非同質(zhì)化”的設(shè)計語言和造車?yán)砟畎l(fā)揮到極致――超過3米的軸距長度、同級中*大的20寸鋁合金輪轂、經(jīng)典匙孔造型頭燈、令人過目難忘的全新7橫幅進(jìn)氣格柵、同級**嵌合式發(fā)動機(jī)罩蓋設(shè)計……毫不保留地宣泄著英雄本色。當(dāng)然堅守并不意味著固化,而是傳承與革新。如國產(chǎn)化后的凱迪拉克XTS,既繼承了家族經(jīng)典的銳利線條,同時也采用了新型的相對平和的V型設(shè)計以及多維度設(shè)計,由此打造出更加豐滿大氣的外型。
一點(diǎn)一滴的加法,塑造出美系豪車獨(dú)特的個性風(fēng)格,那就是永不趨同的自我。而這背后,是美系豪車的堅守、傳承與革新。兩款美系豪車的到來,一方面豐富了消費(fèi)者的選擇,另一方面也壯大了中國的豪華車陣營,但無疑也加劇了這一細(xì)分市場的競爭。隨著豪車市場的不斷細(xì)分,未來定會涌現(xiàn)出更多個性獨(dú)特,風(fēng)采各異的豪車產(chǎn)品,到時中國的豪車市場格局定會呈現(xiàn)出更多姿多彩的局面。
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