【東南三菱】三分天下——東南DX3
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2017年03月05日

如今的市場已經(jīng)成為SUV車型的天下，但是也不是每一款SUV都能討得消費者的歡心，目前有一款新車就酷受目前市場消費者的關(guān)注，也就是我們這次要測試的車型—東南DX3。

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東南DX3的出現(xiàn)，可以算得上是趁熱打鐵。由于DX7的暢銷，東南也將SUV車型繼續(xù)做的更深更細，再次與意大利的賓尼法利納公司合作，設計出的東南DX3的造型真是無可挑剔，有著年輕動感的設計，更有肌肉感的線條，直接用顏值打動了消費者，也難怪，連法拉利、賓利和保時捷這類名貴車型都出自賓法之手，所謂大家風范，莫過如此。并且在其他自主品牌還在模仿的道路求生存的時候，東南已經(jīng)在造車上走入正軌，讓DX3成為10萬以內(nèi)的主流暢銷車型。

在細節(jié)上來看，東南DX3的前臉延續(xù)了全新的家族化設計元素，大鵬展翅的進氣格柵很容易被看做成同門師兄東南DX7。集成LED光源的雙L型透鏡大燈為全系的標配，并且除最低配的車型以外，其他版本都為自動大燈，也算車型配置中的良心之作。

DX3的內(nèi)飾設計同樣年輕大膽，通過圓形與多邊形的結(jié)合使車內(nèi)的運動氛圍倍增。自動空調(diào)的旋鈕阻尼感也十分不錯，很對得起這個價位的配置，**的缺憾就是在后排沒有配備空調(diào)出風口。DX3在全系標配了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這在同級別的車型對比中實屬難得，并且在我們試駕的車型中還有陡坡緩降功能，全車配備了8安全氣囊，同時全系還標配了十位一體安全保護系統(tǒng)，安全性考慮得十分周到。

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和同級別的小型SUV相比，DX3的車型屬于偏大，特別是車高1670mm和軸距2610mm的數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近緊湊型SUV。東南DX3搭載的1.5T三菱發(fā)動機，和比利時邦奇的CVT無級變速器（模擬8擋），發(fā)動機的*大功率為115kW，*大扭矩220Nm。在城市道路駕駛時，對于東南DX3的油耗也有一個特別的注意，真的非常省油，這可能是與CVT變速器的調(diào)校有關(guān)，對于8擋模擬的變速器，要使車速在110km/h以上時才有可能達到8擋的狀態(tài)，而平時在100km/h時，*高轉(zhuǎn)速也只有2000rpm，巡航功能也有利于降低油耗，燃油經(jīng)濟性大大提升。

與很多車輛都不同，車輛的一鍵啟動按鈕設置在方向盤左側(cè)，其實這樣的設計也是在效仿勒芒24小時耐力賽車比賽的車輛，左手啟動，右手升擋，駕駛欲瞬間被點燃。在越野賽道駕駛時，遇到急彎與坑洼路面時車身、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有偏移以及損壞。與此同時，東南DX3還添加了平衡桿，在一定程度上能防止車輛在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，使得車身在多彎路段也能保持平衡的姿態(tài)。這次賽道測試充分驗證了DX3在非鋪裝路面上車輛的穩(wěn)定性，也證明DX3不僅僅是一款城市代步的SUV，是一輛也能走出城市享受精彩的戶外生活越野型SUV。

爬坡賽道進行時，東南DX3有著200mm越野式離地間隙，具備高通過性和高視野性，依托于由于三菱發(fā)動機的出色表現(xiàn)，輕松應對了了測試時的兩種坡度， 迎刃而解的東南DX3，完成的情況出乎我們的預期。

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不可否認，東南DX3的顏值無可挑剔，更為重要的是，整車裝備配置方面也做的相當厚道，無論是舒適便捷配置抑或安全配置都比較到位，而從實際體驗來看，它的動力很有保證，平順性也做得不錯。即使在這個級別的車型中，自主品牌的競爭現(xiàn)在已經(jīng)達到了白熱化的地步，但是憑借東南DX3的優(yōu)異表現(xiàn)，相信在起跑線上已經(jīng)處于**的地步了！

同樣，通過專業(yè)測試表現(xiàn)，我們可以看出東南汽車現(xiàn)在的確是以品質(zhì)造車，產(chǎn)品安全可靠，強大的產(chǎn)品力讓DX3頗具競爭力。而顏值、性價比與同級的其他車型對比中，DX3的綜合素質(zhì)都表現(xiàn)上佳，再加上市場本身具有挖掘的空間，東南DX3在小型SUV市場自然會有一席之地。

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