操控性和經(jīng)濟(jì)性突出 M5連奪八項大獎
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2014年12月19日

臨近歲末，汽車行業(yè)各重要評獎結(jié)果已陸續(xù)揭曉。海馬汽車的新生代都市家轎——福美來M5成為了業(yè)界和媒體的寵兒。截至目前，福美來M5已摘得八個主流汽車媒體權(quán)威獎項，包括鳳凰網(wǎng)“年度家庭轎車”、每日經(jīng)濟(jì)新聞“年度**A級車”、新京報“年度經(jīng)濟(jì)型車”、**財經(jīng)日報“年度**性價比車型”、車訊網(wǎng)“**操控車型獎”、杭州日報“年度自主品牌**操控獎”、車語傳媒“年度經(jīng)濟(jì)型汽車”以及京華時報“年度**性價比A級車”。福美來M5拿獎拿到手軟，成為權(quán)威媒體、業(yè)內(nèi)專家及廣大消費者對福美來M5這款高品質(zhì)A+級轎車一致認(rèn)可的**佐證。

新生代都市家轎——福美來M5連奪主流媒體八項大獎

作為海馬汽車整合**優(yōu)勢資源打造的得意之作，福美來M5扎實穩(wěn)健的底盤、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及寬敞精致的空間，都充分滿足了這一級別消費群體的審美和使用需求，從而迅速贏得青睞，走紅市場。

眾所周知，福美來M5所采用的RCBS（運動舒適平衡調(diào)校）賽車級轎跑底盤，經(jīng)過多年賽場的檢驗，完美融合了德系車特有的韌性以及日系車底盤的舒適性，成就了名副其實的“A級最強底盤”，這也是福美來M5獲得眾多操控大獎的重要原因。

與當(dāng)今A級車普遍使用的非獨立后懸掛相比，福美來M5使用的多連桿式獨立后懸掛，雖然增加了千元左右的成本，但它讓福美來M5的駕乘更加舒適。多連桿式獨立懸掛能*大幅度地減小來自地面的沖擊，從而更精準(zhǔn)地控制車輪，改善加速和制動時整車平順性和舒適性。在駕駛中既能體驗到福美來M5底盤的優(yōu)良調(diào)校所帶來的清晰路感，也能感受到底盤良好支撐力所帶來的舒適性。

福美來M5采用的四輪獨立懸掛系統(tǒng)

作為一款家用轎車，燃油經(jīng)濟(jì)性也是一項重要的考量指標(biāo)，福美來M5在降低油耗方面可以說是精益求精。車輛在行駛過程中，有60%-85%的能源消耗是用來克服風(fēng)阻的，風(fēng)阻系數(shù)越小，車輛的油耗也越低。出于研發(fā)成本等原因，自主品牌幾乎從來沒有進(jìn)行過實地的風(fēng)洞試驗，多以計算機輔助的形式來進(jìn)行，但這種方式存在著很大的誤差。為了給消費者帶來更低的油耗，福美來M5進(jìn)行了真實的風(fēng)洞試驗，這也是自主品牌**個進(jìn)行實地風(fēng)洞試驗的車型。而經(jīng)過多輪試驗和改進(jìn)，福美來M5實現(xiàn)了0.28cd的超低風(fēng)阻。大多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)都在0.3-0.4之間，按照同等速度下，風(fēng)阻系數(shù)每下降0.1降低約7%的油耗來計算，福美來M5僅風(fēng)阻系數(shù)一項，就可比同級車型省油1.4%-8.4%。福美來M5整車高強度鋼材使用率達(dá)55.4%，在減輕車身重量的同時提高車身防護(hù)性能，油耗更低。海馬所做的一切，都是為了進(jìn)一步降低車主的用車成本，減小負(fù)擔(dān)。

福美來M5創(chuàng)自主品牌之先例，進(jìn)行真實的風(fēng)洞試驗，實現(xiàn)了0.28的超低風(fēng)阻

福美來M5采用高品質(zhì)環(huán)保材質(zhì)打造舒適的駕乘空間。超纖面料座椅采用桶型設(shè)計，做工細(xì)膩，可有效緩解長時間駕駛的疲勞感。除采用環(huán)保內(nèi)飾材質(zhì)之外，福美來M5在連接方式的處理上運用無膠式搭扣連接，降低甲醛、苯等有害氣體含量，真正做到車內(nèi)基本無異味，彰顯現(xiàn)代環(huán)保的生活理念。

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