奔馳商務(wù)車 至臻商務(wù)，盡在舒適導(dǎo)航
來源：玉林壹加汽車    發(fā)布時(shí)間：2013年12月27日

    唯雅諾舒適導(dǎo)航版是專為中國高端商務(wù)車用戶全新打造的。除延續(xù)唯雅諾“智慧商務(wù)空間，至謹(jǐn)奔馳工藝”的核心優(yōu)勢之外，唯雅諾舒適導(dǎo)航版在動(dòng)力、操控、空間、座椅、外觀等方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新，為用戶提供更加尊貴非凡的商務(wù)旅行體驗(yàn)。這款集豪華、氣魄、商務(wù)氣質(zhì)和動(dòng)感熱情于一身的商務(wù)車，將觸動(dòng)每一個(gè)追求時(shí)尚和個(gè)性化商務(wù)旅行的商務(wù)精英人士。唯雅諾舒適導(dǎo)航版也許并不僅僅是一款可以提供商務(wù)旅行的汽車，更會(huì)代表著用戶對事業(yè)與合作伙伴的態(tài)度，或者，它還是事業(yè)伙伴之間溝通的橋梁。

與駕駛其它唯雅諾車型相比，唯雅諾舒適導(dǎo)航版帶給駕馭者*大的感受是“大而靈活，動(dòng)力十足”。唯雅諾舒適導(dǎo)航版搭載了一臺(tái)原裝進(jìn)口的排量為3.0L的梅賽德斯-奔馳M272型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用V型6缸布局，*大功率可達(dá)165kw/5800rpm，*大扭矩為290N.m/4500rpm，動(dòng)力強(qiáng)勁澎湃。唯雅諾舒適導(dǎo)航版的變速箱升檔十分積極，不論是在低轉(zhuǎn)速或者是高轉(zhuǎn)速時(shí)，換擋的頓挫感幾乎可以完全忽略，并且對油門的反應(yīng)也十分敏銳，只要稍微深踩油門，變速箱便能領(lǐng)會(huì)到駕駛員的意圖，以明顯的推背加速感來完成提速動(dòng)作，照此來看，即使在需要頻繁起步的市內(nèi)路段，唯雅諾舒適導(dǎo)航版也能輕松應(yīng)對。盡管唯雅諾舒適導(dǎo)航版重達(dá)2.2噸，但在3.0L梅賽德斯-奔馳M272型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，給駕乘者帶來了不少快感。

   唯雅諾舒適導(dǎo)航版懸掛系統(tǒng)針對中國路況和中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行了調(diào)校和改善，相比之前的唯雅諾系列車型，唯雅諾舒適導(dǎo)航版的懸掛采用了柔性更好的彈簧和效率更高的減震器，舒適性更好。唯雅諾舒適導(dǎo)航版的減震系統(tǒng)可以很好的過濾掉路面的顛簸，但是路感的反饋又恰到好處，在北京城郊尚算平坦的道路上，唯雅諾舒適導(dǎo)航版穩(wěn)健的行駛仿佛巡航的客機(jī)，即使車輛在快速通過凹凸不平的路面時(shí)，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到強(qiáng)烈顛簸。唯雅諾舒適導(dǎo)航版采用了只有豪華轎車才會(huì)有的前置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，天生有了一副駕控的好底子，使得接近5米長的車身在車流中穿插超車亦輕松自如，車子轉(zhuǎn)彎指向性準(zhǔn)確，車身側(cè)傾也不明顯，過彎的感覺非常順暢，絲毫沒有MPV車型稍顯笨重的感覺。

    梅賽德斯-奔馳唯雅諾在乘坐方面的舒適性能是非常突出的，而通過本次試乘試駕體驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)這款唯雅諾舒適導(dǎo)航版同樣充滿駕駛樂趣，這都得益于3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。唯雅諾舒適導(dǎo)航版延續(xù)了唯雅諾系列簡約平直的線條設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出超大空間的同時(shí)提高了空間利用效率。相較于之前唯雅諾兩長兩短的座椅滑軌系統(tǒng)，唯雅諾舒適導(dǎo)航版的座滑軌系統(tǒng)可以更好地適應(yīng)乘客艙的地板長度，第三排座椅向后移動(dòng)的距離增加了220mm，使得行李艙和乘客艙的空間變換更加從容自如。作為以空間為王的高端商務(wù)車，唯雅諾舒適導(dǎo)航版在空間的營造方面目前尚無出其右者，3200mm的長軸距足可傲視群雄。唯雅諾舒適導(dǎo)航版可調(diào)整為面對面的座椅布局和可折疊式小桌板，創(chuàng)造出更加多變實(shí)用的內(nèi)部空間，為試駕記者提供了不少方便，路書、相機(jī)、攝像機(jī)都能擺放在小桌板上。

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