能運(yùn)動(dòng)，還省油 別克9AT車型試駕體驗(yàn)
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年04月29日

[font=&quot]全新9擋Hydra-Matic變速箱通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，擁有更為緊湊的體積（基本和6擋變速箱體積相同）。如今，上汽通用別克旗下的君越28T、君威/君威GS、昂科威28T上均搭載了該款變速箱。

[font=&quot]

[font=&quot]全新的液力變矩器內(nèi)部使用長(zhǎng)行程減震盤，使換擋過程更加平順，提升了整車的NVH性能。當(dāng)車輛車速大于35km/h時(shí)，液力變矩器便能夠進(jìn)行鎖止，減少液力工況提高傳動(dòng)效率，從而提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

[font=&quot]

[font=&quot]9擋Hydra-Matic變速箱采用了可選擇單向離合器，作為核心技術(shù)，該原件可以同時(shí)雙邊鎖止或雙邊自由旋轉(zhuǎn)，有效替代大量傳統(tǒng)意義上的零件，實(shí)現(xiàn)高效的空間布局及最小限度的重量增加。

[font=&quot]

[font=&quot]我們將在別克S彎駕控體驗(yàn)營(yíng)測(cè)試搭載9AT變速箱的君威GS和昂科威28T。今年已經(jīng)是別克S彎駕控體驗(yàn)營(yíng)創(chuàng)建的第九年，它將于3月17日到6月10日，在全國(guó)18個(gè)城市開展活動(dòng)。每站持續(xù)2天，邀請(qǐng)中高意向客戶參與深度體驗(yàn)。

[font=&quot]

[font=&quot]對(duì)于軸距達(dá)到2905mm的君威GS來說，將它放在一個(gè)它只需要30s就能跑完的一個(gè)小賽道中的時(shí)候，還是感覺有一些憋屈的。甚至都沒有保持地板油的時(shí)間，因此192kW（261Ps）的功率在這次的賽道中并沒有得到很好地釋放。

[font=&quot]

[font=&quot]不過在這樣的賽道中我倒要給君威GS的座椅一個(gè)好評(píng)，它將我的身體很好地包裹住了，因此我并不用像往常一樣借助雙腿力量來阻止我身體的晃動(dòng)。

[font=&quot]

[font=&quot]在D擋模式下（試駕時(shí)只允許使用D擋），君威GS的9AT變速箱響應(yīng)在賽道里面稍顯拖沓，不知道切換到S擋后會(huì)不會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

[font=&quot]與其他車型不同，君威全系搭載了9AT變速箱。得益于9擋變速箱的綿密齒比，即便是君威1.5T車型也能夠給予駕駛者平順線性的加速感受，并且同樣能夠在90km/h時(shí)掛入9擋。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過這次簡(jiǎn)短的試駕，有三點(diǎn)給我留下了很深的印象，一是9AT變速箱的換擋平順性；二是變速箱第9擋位非常高的可用度；以及君越上自動(dòng)啟停系統(tǒng)的安靜和平穩(wěn)。總的來說，上汽通用別克這款新變速箱的表現(xiàn)令人滿意，未來我們希望能在別克旗下越來越多的車型上見到它的身影。