徒有其表？NO！絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的一款車
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年06月14日

800多年前，時(shí)任蜀州（今崇州）通判的陸游，曾造訪道明白塔禪院，寫下了《白塔院》一詩(shī)：

冷翠千竿玉，浮嵐萬(wàn)幅屏。

憑欄避微雨，挈笠遇歸僧。

殘日明角樓，屯云擁塔層。

溪山屬閑客，隨意依古藤。

 詩(shī)中的“千竿玉”說(shuō)的是崇州道明鎮(zhèn)的竹林，距離成都城區(qū)不遠(yuǎn)的道明鎮(zhèn)以竹聞名， 這里的竹編工藝**可以追溯到魏晉時(shí)期，和大多數(shù)"非遺"一樣，道明傳統(tǒng)竹編手藝在這里代代相傳，在這里，還有一座非常吸引我的建筑叫做“竹里”。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，竹里像是一個(gè)臥倒的數(shù)字8，被竹林包裹著，圓形小青瓦房與周圍竹林、樹木，與遠(yuǎn)山、田野相得益彰。

據(jù)說(shuō)，這個(gè)建筑從動(dòng)工到建成僅用52天就完整呈現(xiàn)，800余平方米的建筑把這里的竹文化表現(xiàn)的淋漓盡致。一直想去“竹里”看看卻一直都沒成行，沒想到這次新款別克君越的試駕活動(dòng)倒是讓我有機(jī)會(huì)去了一次。說(shuō)實(shí)話，別克君越的氣質(zhì)跟“竹里”這個(gè)地方還挺搭，都是一股子溫文爾雅的穩(wěn)重氣息。

 

近些年，在德系、日系和國(guó)產(chǎn)車的夾擊下，美系車在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)沒有以前受歡迎了，銷量下降比較明顯，但別克算是美系車中發(fā)展比較穩(wěn)定的了，銷量一直沒有回落得太厲害，而別克君越在中高檔轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)一直有著不錯(cuò)的水平，因此，今年B+級(jí)的佼佼者別克君越的中期改款車型的發(fā)布一直很受關(guān)注，這次有機(jī)會(huì)能夠近距離好好了解一下新君越的整體表現(xiàn)。 

首先外觀來(lái)看，作為中期改款車型，這次在外觀上的變化是超過(guò)我的預(yù)期的，采用*新別克家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體依舊保持以往大氣穩(wěn)重的路線，同時(shí)又將很多元素都融合在了新款上。很受歡迎的溜背造型，一體化的進(jìn)氣格柵和前大燈，看上去頗像一個(gè)繩結(jié)，中間卻被它拉開加入了自己的LOGO，同時(shí)它前臉也不是很平滑，線條的雕琢讓它看起來(lái)更有棱角，而同是線條的應(yīng)用，用在側(cè)面就頗顯流暢了，很有運(yùn)動(dòng)感。這款車在設(shè)計(jì)上很符合近年的潮流，同時(shí)又保留了自身特色，相信這個(gè)顏值會(huì)為它拉來(lái)不少消費(fèi)者。

 

打開車門，進(jìn)入這款車的內(nèi)部空間，我的**感覺就是B級(jí)車始終還是B級(jí)車，其他車型費(fèi)盡心思營(yíng)造的高級(jí)感，在這輛車上真的是藏都藏不住。懸浮式設(shè)計(jì)層次分明，以“駕駛者”為絕對(duì)中心的前排設(shè)計(jì)，不管是駕駛座椅軟包覆帶來(lái)的舒適，還是觸手可及的操控空間，都是實(shí)打?qū)嵉暮廊A感。作為一輛中型車，后排空間確實(shí)不太好意思小把，事實(shí)證明確實(shí)不小，而且完全照顧到了后排乘客的感受，寬大的座椅軟硬適中，坐墊和靠背選用了手感細(xì)膩的環(huán)保仿麂皮材質(zhì)，配合法式雙縫線，還配備了椅背電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，讓后排坐起來(lái)舒服還很有品位感。驚喜的是，這款車寬大的兩片式超大全景天窗和100%遮光率的電動(dòng)遮陽(yáng)簾，很好的兼顧了空間的通透感與私密性，這一點(diǎn)在活動(dòng)當(dāng)天的好天氣下更加明顯。

 

啟動(dòng)，踩油門出發(fā)，只能說(shuō)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱的動(dòng)力升級(jí)組合不愧是全新別克君越升級(jí)的*大亮點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)完全跟得上外觀設(shè)計(jì)。動(dòng)力升級(jí)之后，運(yùn)動(dòng)感十足，除開起步整體都設(shè)計(jì)的比較強(qiáng)勁，起步可能因?yàn)槭抢滠噯��?dòng)所以反應(yīng)時(shí)比較慢，但是隨著速度的提升，這款車的動(dòng)力會(huì)慢慢釋放出來(lái)，渦輪介入后再提速，動(dòng)力會(huì)一瞬間爆發(fā)，帶給駕駛者很強(qiáng)的推背感，而它搭載的9AT變速箱也要高出很多同級(jí)車，而且換擋時(shí)也基本不會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)頓挫感。當(dāng)天的整體高速行駛過(guò)程，整車行駛表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，同時(shí)它的方向盤轉(zhuǎn)向也很靈活，指向性也非常精準(zhǔn)，在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制的比較優(yōu)秀，而且底盤也很穩(wěn)，但是有些偏低，導(dǎo)致它的通過(guò)性不是很好，可以說(shuō)它的動(dòng)力和操控會(huì)是吸引很多消費(fèi)者的重要原因。

 

但無(wú)論是從外觀、內(nèi)飾、空間設(shè)計(jì)這些外在因素還是動(dòng)力、操控這些內(nèi)在實(shí)力的體現(xiàn)，這款全新別克君越都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，對(duì)于追求質(zhì)感的年輕用戶是有絕對(duì)吸引力的。當(dāng)然了，是在能接受美系車的高油耗的前提下，所以如果能解決油耗問(wèn)題，占據(jù)B級(jí)車市場(chǎng)絕對(duì)不是夢(mèng)。