別克 V6 續(xù)航測(cè)試 城市續(xù)航實(shí)測(cè)達(dá) 303km
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年06月25日

在汽車電氣化快速發(fā)展的當(dāng)下越來越多的傳統(tǒng)廠商加速自己在電氣化方面的戰(zhàn)略布局，上汽通用別克也不例外，在推出增程式車型 VELITE 5 之后上汽通用別克又在今年推出了首款純電動(dòng)車型 VELITE 6。

新車已經(jīng)在上海車展正式上市，在整車綜合素質(zhì)都非常不錯(cuò)的前提下，它的續(xù)航表現(xiàn)如何呢？這次在深圳，我們以新出行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了一次實(shí)測(cè)。實(shí)測(cè)車輛簡(jiǎn)介這次實(shí)測(cè)的車輛是頂配互聯(lián)智慧型，NEDC 續(xù)航 301km，補(bǔ)貼后售價(jià)為 18.58 萬(wàn)元。電池方面 VELITE 6 采用能量密度為 132Wh/kg 容量為 35kWh 的三元鋰電池組，電池組為風(fēng)冷電池組并沒有配備電池加熱系統(tǒng)，使用快充需要 40 分鐘充至 80% 慢充需要 6 小時(shí)。



城市續(xù)航測(cè)試出發(fā)前我們先把 VELITE 6 充滿電，滿電狀態(tài)下車輛顯示剩余續(xù)航為 301km。測(cè)試全程均打開空調(diào)，我們把空調(diào)設(shè)置成 A/C、24℃、Auto，車內(nèi)一共有兩位成員。車輛測(cè)試時(shí)車輛駕駛模式調(diào)節(jié)成“經(jīng)濟(jì)”，動(dòng)能回收均設(shè)置為“強(qiáng)”。




城市續(xù)航測(cè)試的起點(diǎn)位于深圳天明科技大廈充電站，途徑深南大道、北環(huán)大道以及羅湖、南山兩個(gè)主城區(qū)，*后回到天明科技大廈，一圈的里程大約是 50km，在這次測(cè)試過程中我們一共行駛了 2 圈。



從天明科技大廈出發(fā)，隨即進(jìn)入北環(huán)大道，之后經(jīng)歷一段時(shí)速 70km/h 左右的通暢道路，穿過福田進(jìn)入羅湖后隨之遇到擁堵路況，從這里開始到深南大道之間這段路程紅綠燈很多，并且可以說逢燈必等，以致平均速度約在 10km/h 左右。進(jìn)入深南大道后至天明科技大廈這一段路程也是標(biāo)準(zhǔn)的城市通勤路況，平均車速保持在約 30km/h 左右。



跑完兩圈最終抵達(dá)天明科技大廈時(shí)，表顯行駛里程為 110.6km，剩余續(xù)航為 199km，平均時(shí)速大約為 34.3km/h，按照新出行的標(biāo)準(zhǔn)，在這次測(cè)試過程中，我們每 10km 記錄一次表顯減少的和實(shí)際行駛的續(xù)航，續(xù)航測(cè)試結(jié)束后立即插槍回充至滿電狀態(tài)，即可獲取測(cè)試耗費(fèi)電量。詳細(xì)數(shù)據(jù)表格如下：




最終我們?nèi)∷�有綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)以及回充電量后，用 12.77kWh 與 110.6km 的比值可得實(shí)際城市百公里平均電耗為 11.5kWh，再按 VELITE 6 配備的 35kWh 的電池組，計(jì)算得到別克 VELITE 6 的城市綜合續(xù)航為 303km。高速續(xù)航測(cè)試在高速續(xù)航測(cè)試開始前，我們轉(zhuǎn)場(chǎng)至嘉進(jìn)隆汽車城充電站，在此充滿電之后，我們出發(fā)做高速續(xù)航測(cè)試。高速續(xù)航測(cè)試路線選擇的是廣深沿江高速，從前海灣上高速后以沙田出口作為途經(jīng)點(diǎn)做一個(gè)往返，全程大約 120km 左右。



出發(fā)前滿電狀態(tài)車輛顯示剩余續(xù)航為 301km，車內(nèi)空調(diào)一樣是設(shè)置到A/C、25℃、Auto，駕駛模式的設(shè)置也是跟城市續(xù)航測(cè)試一樣。沿江高速*高限速 120km/h，一路上只要條件允許我們也基本是頂著限速行駛，加上上高速前有 5km 左右的城市路段以及收費(fèi)站繳費(fèi)停車時(shí)間，最終全程平均時(shí)速為 81.6km/h。



同樣的，每隔 10km 我們記錄一次行駛里程和剩余續(xù)航數(shù)據(jù)，最終在測(cè)試結(jié)束我們一共行駛了 122.4km，高速能耗為 16.33kWh/100km，表顯剩余續(xù)航 140km。



最終我們?nèi)∷�有綜合續(xù)航的數(shù)據(jù)以及回充電量后，用 20kWh 與 122.4km 的比值可得實(shí)際高速百公里平均電耗為 16.3kWh，再按 VELITE 6 配備的 35kWh 的電池組，可以算得別克 VELITE 6 的高速綜合續(xù)航為 214km。充電測(cè)試在充電速度方面，別克 VELITE 6 受電容量的影響，從功率上來講也沒有太大，在 80% 以下電量時(shí)，充電功率大約在 38kW 左右，電壓 380V、電流 100A。不過在超過 80% 之后，瞬間進(jìn)入涓流充電模式，充電功率只有 6kW，這就導(dǎo)致了*后 20% 需要花將近 1 個(gè)多小時(shí)才能完全充滿。





別克 VELITE 6 充電功率為 38kW 左右，涓流模式下只有 6kW在這里我也建議大家如無必要在快充樁也不需要把電池完全充滿，*后涓流模式下的充電速度實(shí)在是太慢了。也許你前面充到 80% 只需要花 30 分鐘，但在*后 20% 需要花 1 個(gè)半小時(shí)，太不劃算了。



除了不劃算，二來還會(huì)降低充電樁的使用效率，每個(gè)人充的時(shí)間越長(zhǎng)，也意味著每天每個(gè)充電樁能服務(wù)的車輛就越少。這次我去充電的這個(gè)充電站也作出了調(diào)整，非實(shí)名登記的用戶以及物流車，只允許充到 90% 就自動(dòng)停止充電，同時(shí)半小時(shí)內(nèi)沒移開還要收取超時(shí)占用費(fèi)。我個(gè)人是非常支持這種做法的，提高充電樁的利用率、共建美好的充電環(huán)境，也希望每一個(gè)車主都能參與進(jìn)來，這也是新出行一直呼吁的。




編輯總結(jié) 通過這次的實(shí)測(cè)，我們對(duì)別克 VELITE 6 的續(xù)航能力有了最直接的了解。城市 303km 的續(xù)航非常實(shí)在，高于官方宣稱的 301km。按照我們本次高速實(shí)測(cè)得 214km 的續(xù)航差不多相當(dāng)于打 7 折左右，高速按縮減比例以及電耗控制來說也確實(shí)達(dá)到業(yè)界較為優(yōu)秀的水準(zhǔn)�？偟膩碚f，VELITE 6 更多的使用場(chǎng)景還是在城市中，優(yōu)秀的底盤懸架調(diào)校以及備受好評(píng)的外觀顏值也都是它的加分項(xiàng)。