別克昂科拉GX好不好？路上跑過才知道
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年09月18日

別克昂科拉家族自上市以來，一直備受關(guān)注，尤其是昂科拉GX，作為別克旗下首款緊湊型SUV，自然要承受來自四面八方的壓力。有人認(rèn)為它1.3T是小馬拉大車，也有人說它動(dòng)力數(shù)據(jù)堪比一般的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有完美的車型，只有適合的車型。別克昂科拉GX好不好，要在路上跑過才知道。

接下來我們就一邊試駕一邊了解昂科拉GX好不好。在試駕現(xiàn)場(chǎng)，高挑的身材和健碩的體型依然是別克車型該有的樣子。而細(xì)看之下首先會(huì)發(fā)現(xiàn)車頭線條是全新的模樣：機(jī)蓋的中軸線貫穿到中網(wǎng)上方，輔以隆起的兩側(cè)線條，美式范兒凸顯；黑色鋼琴烤漆網(wǎng)狀格柵中央是別克極具辨識(shí)度的盾型LOGO，再有飛翼式造型的鍍鉻飾條搭配，看到這里你就會(huì)覺得昂科拉GX車頭攻擊性十足。全LED大燈內(nèi)眼角向車頭中心對(duì)齊，讓車頭有更好的整體感；下沿保險(xiǎn)杠的造型又有當(dāng)前流行趨勢(shì)——貫穿式的銀色飾板像是托起中網(wǎng)一般，再次突出中網(wǎng)的核心位置。

別克昂科拉GX好不好？進(jìn)入車內(nèi)后會(huì)看到高聳的前IP臺(tái)還帶有環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，都是熟悉而有安全感的模樣；同時(shí)T型對(duì)稱布局和大量線條的結(jié)合，再配合當(dāng)下流行的雙拼色設(shè)計(jì)，內(nèi)飾散發(fā)出了年輕的氣息。別克一向注重設(shè)計(jì)感，從君威、君越、昂科威到現(xiàn)在的昂科拉GX，始終在傳承它們對(duì)設(shè)計(jì)的追求與執(zhí)著，因此每當(dāng)你坐在這樣的車內(nèi)，都可以從細(xì)節(jié)尋找和發(fā)現(xiàn)積極的生活態(tài)度。

OnStar安吉星系統(tǒng)，想必許多通用車主也都再熟悉不過了。OnStar安吉星系統(tǒng)不止提供緊急救援、車況檢測(cè)、導(dǎo)航、車載4G LTE WI-FI、手機(jī)APP應(yīng)用，在7大類33項(xiàng)服務(wù)中，還包括了碰撞自動(dòng)求助、被盜車輛定位等實(shí)用功能。

準(zhǔn)備上路，看看別克昂科拉GX好不好？別克昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從具體參數(shù)我們可以看到1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率達(dá)到121kW，*大扭矩為240Nm，相比業(yè)內(nèi)很多1.3T-1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都具備數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，昂科拉GX的整備質(zhì)量只有1.375噸，帶動(dòng)起來就更顯輕松。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)來到昂科拉GX身上，不僅把功率和扭矩進(jìn)行調(diào)校升級(jí)，而且在抖動(dòng)的抑制和噪音的控制上也都做得不錯(cuò)，怠速可以保持很安靜地運(yùn)行。

昂科拉GX共有兩種版本四種車型推出，主要在于變速箱搭載的區(qū)別，三款車型采用了CVT變速箱匹配，頂配車型則是帶四驅(qū)功能的9AT版本，CVT變速箱我們之前在邁銳寶XL這樣的中大型轎車上試駕感受良好。9AT則是別克很多車型搭載的當(dāng)家產(chǎn)品，這樣的配備可以給不同消費(fèi)者更多的選擇。

值得一提的是別克這臺(tái)CVT變速箱，別克昂科拉GX配備的鋼鏈?zhǔn)紺VT相比鋼帶式CVT的好處在于，工作時(shí)候能夠承受更高的扭矩，不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，動(dòng)力傳遞高效。不僅能夠很好的配合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，走車很輕松，還因?yàn)镃VT變速箱無頓挫的特性，還能把舒適性體現(xiàn)得更充分；動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過專門調(diào)校，變速箱盡量讓轉(zhuǎn)速保持在兩千轉(zhuǎn)以內(nèi)，"抗噪防抖"都做得很到位。

底盤方面，別克昂科拉GX好不好？昂科拉GX表現(xiàn)出美系車一貫的硬朗風(fēng)格，不過和以往的別克車型有著不同的調(diào)�！�—它對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾有所加強(qiáng)，尤其是在過快速路的連續(xù)減速帶時(shí)，前后懸掛的配合也做得相當(dāng)好，連續(xù)的有規(guī)律震動(dòng)沒有形成共振傳遞到車廂，車身依然會(huì)保持良好的狀態(tài)通過。而且我們還發(fā)現(xiàn)，昂科拉GX底盤隔音能力也相當(dāng)不錯(cuò)，輪胎通過減速帶的高頻噪音都被有效地隔絕在外，不得不說別克昂科拉GX確實(shí)在NVH方面做到了較高的水準(zhǔn)。

昂科拉GX在上路試駕時(shí)的表現(xiàn)非常出色，雖然沒辦法和越野車翻山越嶺相提并論，但是在一般的道路上行駛絲毫沒有問題。昂科拉GX絕對(duì)是一款實(shí)力非常出眾的緊湊型SUV。怎么樣，別克昂科拉GX好不好？