別克三缸決策之我見，有勇有謀所以無所畏懼
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2020年12月16日

自從別克從英國運來它的整個生產(chǎn)線以來，很多人都對三缸發(fā)動機感到好奇，因為發(fā)動機的氣缸越多，輸出功率就越好，但別克的很多車型仍然有自己的三缸發(fā)動機，這有點奇怪，但在我看來，這也是別克必須要做的事情，現(xiàn)在寶馬、標致、吉利等一系列公司都在采用三缸發(fā)動機，在我看來，這種趨勢背后其實有兩個重要的原因：一是由于來自世界各國政府環(huán)境保護法規(guī)的壓力；二是三缸發(fā)動機技術不斷成熟和發(fā)展。

首先，在環(huán)保方面，隨著節(jié)能減排的實施越來越嚴格，我們作為消費者，在日常生活中可以感受到環(huán)保的壓力，例如，購物時，購物袋是收費的，甚至上海還在實行的垃圾分類也是為了節(jié)能減排，可見，在這樣的壓力下，汽車企業(yè)應對壓力會更大，節(jié)能減排和二重積分政策也直接將壓力轉(zhuǎn)換為實際的需要，所以在這種情況下，三缸發(fā)動機是目前最 好的選擇，現(xiàn)在很多汽車，雖然國家所謂的6,但只有調(diào)試完成后，只需要臨時解決方案不影響徹底治愈，如果想讓汽車機器達到六國B的狀態(tài)，那么高效的三缸內(nèi)燃機就可以直接解決這個問題。

面對三缸發(fā)動機本身，第八代1.3通用TEcotec雙注入渦輪增壓發(fā)動機是一個1.3 T發(fā)動機，而只是從參數(shù)、1.3 T發(fā)動機最 大功率和扭矩116千瓦和240海里，分別大眾高爾夫18 EA211引擎是1.4 T,雖然車是1.4噸，但只有81千瓦的最 大功率，最 大扭矩只有155牛米，可以清楚地看到，通用汽車的1.3 T發(fā)動機是更強大的比大眾高爾夫的1.4 T，可以說，這種功率和性能可以與1.5T四缸發(fā)動機相媲美，甚至遠遠優(yōu)于后者。

所以在我看來，別克的1.3T發(fā)動機，無論是在性能還是動力上，都與目前的四缸發(fā)動機沒有什么不同，甚至在很多方面都略顯優(yōu)越，這就是為什么別克在很多車型上都安裝了1.0T/1.3T的發(fā)動機。