廣緣豐田新漢蘭達集強動力 低油耗為一體
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2012年10月24日

   新漢蘭達共推出3.5L和2.7L兩個排量的車型。2.7L車型采用了3AR-FE L4發(fā)動機，在六速手自一體變速箱的配合下，提升了低轉(zhuǎn)速下扭矩的表現(xiàn)，*大功率為138kw，*大扭矩達到252N?m。3.5L車型沿用了現(xiàn)款車型備受推崇的V6 2GR-FE發(fā)動機，實現(xiàn)了高達201kw*大功率，337N?m的峰值扭矩。

　　優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，離不開先進的發(fā)動機技術(shù)。新漢蘭達3.5L車型發(fā)動機搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進氣系統(tǒng)、滾輪搖臂結(jié)構(gòu)等先進技術(shù)。普通發(fā)動機的進氣門和排氣門的開閉時間相對于曲軸轉(zhuǎn)角是固定不變的，當(dāng)?shù)退傩旭倳r，就會造成油耗的浪費。而雙VVT-i技術(shù)通過控制進氣門相對于曲軸的開閉角度，根據(jù)行車需要調(diào)節(jié)氣門的開閉時間，可以提前開啟，或者滯后關(guān)閉，從而智能調(diào)節(jié)進氣量大小。這一技術(shù)的應(yīng)用，使新漢蘭達在高速行進時能爆發(fā)更強的動力性能，而在低速行駛時又可以實現(xiàn)節(jié)油的效果。

　　ACIS可變進氣系統(tǒng)則是提高這臺V6發(fā)動機進氣效率的裝置。發(fā)動機使用雙進氣道，在低轉(zhuǎn)速時，系統(tǒng)會使用長進氣道進氣，增加進氣慣性，從而提高了低轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的扭矩，這也是新漢蘭達在低速段能實現(xiàn)如此優(yōu)越的動力響應(yīng)的原因。而當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時，ACIS系統(tǒng)可以滿足兩條進氣道同時進氣，使發(fā)動機換氣更快更順暢，因而我們在新漢蘭達高速行進的過程中，能感受到強勁的加速。

　　可以說，新漢蘭達的發(fā)動機技術(shù)讓其在動力和節(jié)油之間取得了極佳的平衡，3.5L車型0至100km/h加速時間只需9秒，綜合工況百公里油耗僅為12.1L;2.7L車型在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升。這樣的動力及節(jié)油性能在中高級SUV中當(dāng)屬佼佼者。

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