科學(xué)與藝術(shù)的碰撞汽車造型演變史
來源：百色鑫廣達大眾    發(fā)布時間：2016年08月27日

每個人都是一樣的，從出生開始就對這個世界充滿了好奇�？偸窃趩枮槭裁�。為什么飛機可以在天上飛，為什么太陽是圓的，為什么人長得和貓咪不同。初時，父母還會溫和地回答貓哥的問題，到了不耐煩的時候回應(yīng)貓哥的只有父親那寬大的大手掌和熱辣辣的紅臉蛋。但是一直有一個問題困擾著貓哥知道最近才解決，那就是為何汽車長成了這個樣子，而不是其他樣子。我相信貓友們一定也很關(guān)心這個問題，今天貓哥就會用淺顯易懂的喵星語來為眾貓友解決汽車的外形演變歷史，準(zhǔn)備好爆米花鹽汽水，我們開始了。

自從1886年**輛汽車誕生以來，汽車造型變化主要經(jīng)歷了幾個階段：馬車型、箱型、甲殼蟲型、船型、魚型、楔型以及現(xiàn)在的復(fù)合型汽車。由馬車型到復(fù)合型汽車的變化，就好比人類從猩猩進化到智人的過程，漫長又坎坷。

馬車型汽車

歷史考證普遍認(rèn)為馬車是在公元前2000年時由黑海附近大草原的幾個部落帶著馬來到底格里斯——幼發(fā)拉底河流域(兩河流域)并用馬拉有兩個輪子的車，而此時馬車的輪子已有輪輻且有4個輻條。而馬車作為主要交通工具盛行于世一直持續(xù)到19世紀(jì)，直到出現(xiàn)一個叫做瓦特的年輕人發(fā)明了蒸汽機，從此開啟汽車史的新紀(jì)元。

1885年，德國工程師卡爾·本茨制造了**輛以內(nèi)燃機為動力的三輪車，這便是現(xiàn)代意義上的汽車。由于受到馬車造型思維定式的影響，早期的汽車造型均是以馬車作為原型，所以也被戲稱為“無馬馬車”，并且保持了馬車的敞開式造型，舒適度和速度表現(xiàn)均難以與馬車相抗衡。

箱型汽車

馬車型汽車顯然很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，因此汽車并未真正意義上走進尋常百姓之家，直到福特T型車的出現(xiàn)。1915年福特在馬車型汽車的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，將簡陋的帆布篷換成木質(zhì)框架的箱型車身，滿足了遮風(fēng)擋雨的基本功能，并且在乘客艙后面加設(shè)了行李艙，因外形酷似箱子造型因此得名。

T型車的巨大成功使得福特成為世界**汽車品牌，年產(chǎn)量達到30萬輛，占美國總產(chǎn)量的70%-80%。并且因為低廉的價格使汽車真正走入了尋常百姓之家。

甲殼蟲型汽車

隨著生活節(jié)奏的加快，人們對車速的要求越來越高，使汽車跑得更快主要有兩條途徑：1.增大功率;2.減小空氣阻力。但是以當(dāng)時的發(fā)動機制造技術(shù)很難將高功率的發(fā)動機安裝在車身細(xì)長的車體內(nèi)，結(jié)果就是車頭越來越長，車頂越來越低，嚴(yán)重影響到駕駛員的日常駕車安全，因此，對于車輛外形的重新設(shè)計迫在眉睫。

1934年美國克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計，而正式發(fā)揚光大的則是1938年波爾舍博士以甲殼蟲為原型制造的大眾甲殼蟲汽車。因外形有趣且價格低廉，甲殼蟲一經(jīng)推出就受到了德國政府的好評并用于軍事運輸工具使用。從20世紀(jì)30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時代”。

船型汽車

由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車迅速退出世界汽車市場，推出全新車型設(shè)計風(fēng)格的重?fù)?dān)就落在了美國福特身上。福特公司經(jīng)過幾年的努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車馬車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機，后翼子板和行李艙罩融為一體，因整個造型像一只小船，所以稱為“船型汽車”。

船型汽車的成功在于它首先將人體工程學(xué)的理論引入到汽車的整體設(shè)計上，使得汽車的操縱性和乘坐舒適性都大大提高，性能上也優(yōu)于甲殼蟲型汽車。50年代是船型車盛行的年代，并且受到美國探索外太空的元素影響，各種改裝造型的船型車層出不窮，也算是一個時代的特色。

魚型汽車

因船型汽車尾部過分向后沿出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強的空氣渦流，影響汽車的極速表現(xiàn)。為了克服這一缺陷，設(shè)計師們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，即為斜背式。由于斜背式汽車背部與魚脊背相似，故得名“魚型汽車”。

**的魚型汽車是由別克在1952年生產(chǎn)的別克小轎車，之后比較有代表性的則是1965年的福特產(chǎn)的福特野馬。僅從背部來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車十分相似，仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)魚型汽車的背部和地面所成角度比較小，尾部較長，車后氣流較為平順，渦流阻力較小。雖然魚型汽車好處多多，但是同時也存在著致命的弱點：1.因后窗玻璃傾斜得過于厲害，玻璃表面積增大了一至二倍，強度下降;2.當(dāng)汽車高速行駛時汽車的升力較大。鑒于魚型汽車的缺點，設(shè)計師在魚型汽車的尾部安上了一個上翹的“鴨尾巴”以此來克服一部分空氣的升力，這便是“魚型鴨尾式”車型。

楔形汽車/復(fù)合型汽車

“魚型鴨尾式”車型雖然部分克服了汽車高速行駛時空氣的升力問題，但未根本上解決魚型汽車的結(jié)構(gòu)問題。**輛真正意義上的楔形汽車是1962年產(chǎn)的野馬I型車。其主要特征是前低后高，頭尖如楔。取名也來自于此。

楔形汽車從根本上解決了魚型汽車的升力問題，同時也造就了一批又一批空氣阻力極低的汽車造型。不少車型為了追求動感和個性，開始在楔形車頭上做各種各樣的線條設(shè)計，為減小空氣阻力而做的不規(guī)則多變型等等，這即是我們現(xiàn)在看到的復(fù)合型汽車造型的由來。

回顧整個汽車造型演變史，汽車造型的演變其實也反映了一個世紀(jì)以來世界文化的演變歷程。如果你問貓哥未來汽車造型會是什么樣，貓哥只能回答不知道。不過貓哥確信的是，未來汽車的發(fā)展絕對是向著越來越好的方向，向著為滿足人類更多的駕駛和用車需求去發(fā)展。寫完這篇科普文后，貓哥在心中大大地感慨了一下，以后貓哥的孩子們問貓哥汽車為什么是這個造型時，招呼他們的肯定是和藹的語氣和一段難忘有趣的歷史。

*后來說說我們一汽大眾的全新一代邁騰吧，設(shè)計師用科技的力量和藝術(shù)的眼光設(shè)計出全新一代邁騰，是融合了現(xiàn)代科技與美學(xué)概念的*新，是一款既能彰顯商務(wù)身份，領(lǐng)導(dǎo)者氣魄，又能兼顧年輕風(fēng)尚的精英專屬座駕，全新一代邁騰為追求高品質(zhì)汽車生活的精英人群帶來了一份驚喜，一份期待。

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