開車踩離合很辛苦把它交給電腦來做
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年10月04日

很多人從駕校畢業(yè)后，對學(xué)車生涯中最深刻的記憶恐怕就是和離合器的斗爭了。以前看別人開車總覺得很容易，掛擋給油就走了，把住方向盤而已，能有多難呢？然而自己坐上了駕駛位才發(fā)現(xiàn)，原來腳底下除了剎車油門還有一塊磨人精一樣的“離合器踏板”。

 于是怎么伺候好它成為了學(xué)員們埋頭練習(xí)的關(guān)鍵，松離合要?jiǎng)蛩俣�緩慢，感受到�?dòng)力銜接后更要穩(wěn)住，稍一興奮松得快一點(diǎn)，立馬翻臉，熄火給你臉色看。好不容易掌握了平地駕駛了，得意滿滿以為自己離出師不遠(yuǎn)了，結(jié)果一個(gè)上坡起步讓剛剛稍見樹立的自信再次碎成一地，不單要靠離合半聯(lián)動(dòng)吊住車輛保證放下手剎的瞬間不溜車，還得在緊張中死死穩(wěn)住左腳，千萬不能一心急放快了踏板，在坡上可是比平地上容易熄火多了。

當(dāng)你終于從駕校成功畢業(yè)，成為有本兒的司機(jī)后，和離合器的恩怨往往才剛剛開始。在上下班走走停停的緩慢車流中，想要跟住前車就得左腳一直踩著離合器重復(fù)著松踩松踩的動(dòng)作，而每一次半聯(lián)動(dòng)都還得繃起左腳所有肌肉保證速度的勻速，力量的輕柔；當(dāng)需要超車時(shí)，急加速整套換擋超車的動(dòng)作繁瑣不說，在降擋后如何將離合和油門的配合把控好，簡直猶如大廚切豆腐絲般，需要精妙到顛毫。更不要說在地庫排隊(duì)繳費(fèi)，在那長長的大坡上一次又一次的坡起，人生感覺從未如此灰暗。

其實(shí)，踩離合這么麻煩的事情，為什么不交給電腦來做呢？在科技如此發(fā)達(dá)的今天，利用電控?fù)Q擋裝置，完全可以在手動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，取消離合器踏板，讓駕駛者的左腳徹底解放。

比如寶駿560前不久推出的智能手動(dòng)檔車型，就是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，加入了電子系統(tǒng)TCU和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由電控電機(jī)來幫你完成吊離合、換擋等一系列繁瑣的操作。當(dāng)行駛在上下班走走停停的車流中，電控電機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行“吊離合”的操作，當(dāng)你松開剎車時(shí)，車輛就會(huì)以一個(gè)緩慢的速度蠕動(dòng)，跟上前車，只需控制一個(gè)剎車踏板即可，再不用擔(dān)心自己松離合的技術(shù)不到家，在車流中頻頻熄火，尷尬煩心了。寶駿560這臺(tái)智能手動(dòng)檔的操作也非常簡單，只有N/R/D三個(gè)擋位，分別對應(yīng)空擋/倒車/前進(jìn)，操作起來和普通自動(dòng)擋一樣，撥到對應(yīng)擋位直接給油就能走了。

在路上勻速行駛時(shí)，使用自動(dòng)擋駕駛模式，電子系統(tǒng)TCU會(huì)根據(jù)車速和油門狀態(tài)自動(dòng)識(shí)別適合的擋位，并控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)將擋位保持在最經(jīng)濟(jì)低油耗的狀態(tài)，而當(dāng)需要超車時(shí)，可以將變速箱檔把切入左側(cè)，切換成手動(dòng)駕駛模式，向下?lián)軇?dòng)擋把完成降擋，變速箱迅速響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升輸出扭矩增大，整個(gè)降擋超車過程流暢快速，比老司機(jī)的操作還要平順。

而當(dāng)再次遇上地庫排隊(duì)時(shí)，寶駿560智能手動(dòng)檔上配備的坡道輔助系統(tǒng)會(huì)在松開剎車時(shí)保持車輛在坡上處于剎停狀態(tài)，保證你踏下油門踏板前車輛不后溜，不再需要像抓救民稻草一樣去抓住你的手剎了，坡起其實(shí)也可以完成得很輕松優(yōu)雅。

或許有人看到這里會(huì)問，那買一個(gè)自動(dòng)擋的車就好了，為什么要選擇這個(gè)智能手動(dòng)檔？原因很充分，主要有三點(diǎn)，成本、效率、油耗。

首先，自動(dòng)變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜體積龐大，造價(jià)很高，而寶駿560的這臺(tái)智能手動(dòng)檔采用的是手動(dòng)變速箱作為主體，結(jié)構(gòu)簡單耐用，造價(jià)低維護(hù)費(fèi)用也低，而且出自***大的變速箱供應(yīng)商愛信之手，在穩(wěn)定性上大有保障。成本低最明顯的就是體現(xiàn)在售價(jià)上，以售價(jià)為8.78萬元的1.8L精英版為例，落地不出10萬,便能享受自動(dòng)擋的方便,同時(shí)保留手動(dòng)擋的駕駛樂趣！哈弗H6同配置車型從手動(dòng)擋升級(jí)到自動(dòng)擋需要多花1.2萬元，而傳祺GS4從手動(dòng)擋升級(jí)到自動(dòng)擋需要多花1.6萬元。對于10萬元級(jí)別的SUV來說，1萬元的價(jià)差可不是小數(shù)目。

其次是效率，由于傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱換擋采用的是液力變矩器，原理是靠液壓來傳遞力矩，而液壓響應(yīng)速度比較慢，效率也不高，力矩?fù)p失大；而智能手動(dòng)檔采用的電控電機(jī)換擋機(jī)構(gòu)，電機(jī)的響應(yīng)速度遠(yuǎn)快于液壓，手動(dòng)擋結(jié)構(gòu)使得其傳動(dòng)效率也高于需要用液壓傳導(dǎo)的自動(dòng)變速箱，所以智能手動(dòng)檔有著和手動(dòng)擋相近的高達(dá)96%的傳動(dòng)效率。反應(yīng)到駕駛感受上，就是更加直接迅速的動(dòng)力響應(yīng)，不會(huì)有自動(dòng)變速箱那么慢半拍才出力的感覺。

*后是油耗，由于有了更高的傳動(dòng)效率，沒有過多的無謂動(dòng)力損耗。加上電子系統(tǒng)TCU精確的換擋控制，能始終將換擋轉(zhuǎn)速控制在**油耗表現(xiàn)的區(qū)間內(nèi)，所以智能手動(dòng)檔相比自動(dòng)擋有著更低的油耗表現(xiàn)。舉例說明，以寶駿560的1.8L排量智能手動(dòng)檔車型來看，百公里油耗僅7.4L，比同級(jí)同排量競品要低。

所以說，如果你還在受著手動(dòng)擋吊離合煎熬的話，不妨將這份苦差事交給電腦去做，讓你勞苦功高的左腳徹底解放出來。

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