大家應(yīng)該遇到這樣的情況,爬坡時,快到頂?shù)臅r候熄火了,我還沒注意,只感覺踩油門車沒動,然后踩離合踩剎車準(zhǔn)備剎死,可是剎車踩了幾次就下不去了,車開始往后溜(左腳還踩著離合),這個時候才意識到車子已經(jīng)熄火了,立刻松離合拉手剎,幸好后面沒有跟車,虛驚一場。
從此后明白兩個道理:手動擋慢爬坡用一檔,特別是小排量的;熄火后剎車多踩幾次就會踩不動了。
因為熄火后,剎車助力就不工作了。對于自然吸氣發(fā)動機,形成助力的真空,來源于進氣管節(jié)氣門的節(jié)流作用。
對于渦輪增壓發(fā)動機,真空來自于真空泵。所以真空只有在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才能產(chǎn)生,熄火后,制動系統(tǒng)不能提供持續(xù)不斷的動力源,(這里說下剎車形式的動力源也來自發(fā)動機,氣體從發(fā)動機出來以后經(jīng)過集氣單元進入儲氣筒,形成穩(wěn)定壓力源。當(dāng)踩剎車時候,氣體從儲氣桶經(jīng)過制動氣室對制動蹄片進行制動。)
所以在踩下制動踏板后,系統(tǒng)制動壓力降低,但可以給駕駛員提供幾次剎車的助力,繼續(xù)踩剎車時,儲氣筒內(nèi)額定氣壓在短時間內(nèi)不能滿足制動要求,制動也就變得越來越軟,*后無法提供助力了。
整體感覺是:應(yīng)該是慢慢的踩不動,踩**腳應(yīng)該還是踩的下去的,第二 、第三腳踏板就慢慢的變硬,*后踩不下去了。
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