你知道嗎 其實尾翼的真名叫導流板
來源：長久世達    發(fā)布時間：2015年08月12日

通常所說的“尾翼”比較專業(yè)的叫法為擾流板，多見于運動型轎車和跑車上�，F(xiàn)在市面上也有一些普通車加裝了這個“尾翼”擾流板。其實擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、后輪抓地力減小以及高速穩(wěn)定性變差。

像一些喜歡玩車的年輕人，經(jīng)常會把車開到極限的狀態(tài)。所以說，面對高速行駛，加裝一個尾翼就是非常有必要的了。不過，由于國產(chǎn)車大多以前驅車為主，而尾翼的工作方式是給愛車增加下壓力，如果這個下壓力太大的話，穩(wěn)定性是有了，但同時也使車輛的油耗增加上去了。所以說，車主在加裝尾翼的同時，一定要選擇一款適合車型大小的尾翼，切不要為了美觀，加裝一個過大的尾翼。

尾翼到底是如何發(fā)揮其作用的，原理何在呢？                       

資料顯示，根據(jù)空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，并且空氣阻力與車速平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當車速超過60km／h時，空氣阻力對汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分升力，控制汽車上浮，減小風阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。我們觀注F1賽事會發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)1賽車的前后都安裝有定風翼，它們?yōu)檐圀w提供了近60%的下壓力，從而保證了高速下輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩(wěn)定性。

如果按材質來分，目前市場上的尾翼主要有三種：一是以原廠生產(chǎn)的玻璃鋼材質的尾翼，相對比較貼合車身的線條。二就是鋁合金的尾翼，給人感覺比較夸張，但導流效果不錯，而且價格適中，不過重量要比其他材質的尾翼稍重些。**的尾翼材質還要算是碳纖維的尾翼，是高剛性和高耐久性的完美結合，并廣泛被F1賽車采用，不僅重量輕而且也是最美觀的一種尾翼。

現(xiàn)在市場上汽車用的擾流板有多種式樣，賽車上的擾流板較高，這是為了使氣流直接作用在擾流板上，使氣流產(chǎn)生的下壓力不至于再作用在車身而抵消其效應，因此必須將擾流板離開車身表面安裝。有些旅行轎車的車頂后部安裝擾流板，使得車頂上的一部分氣流被引導流過后車窗表面，這樣既可使車輛后部的升力降低，也可利用氣流將后車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車后視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板，由于這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發(fā)揮實際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的*大目的。

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