這款跑車SUV登頂車界奧斯卡 實(shí)力or演技
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2017年06月30日

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雙冠的背后是否實(shí)至名歸？唯有親身體驗(yàn)方有真知灼見(jiàn)

文 ▍顧家棟

捷豹F-PACE，豪華中型SUV中極其另類的一款車。好吧，其實(shí)我更想把它比作一頭游走于水泥森林之中的猛獸。因?yàn)樵谖已劾铮現(xiàn)-PACE是自帶“逼格”的，它是不屑與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)寵的，冷冽而高傲是我給它的靜態(tài)標(biāo)簽。

從客觀角度來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-PACE確實(shí)是一款設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的車型。當(dāng)然，這不是主觀臆斷，因?yàn)榫驮?月12日紐約車展期間舉行的世界汽車大獎(jiǎng)（World Car Awards）中，捷豹F-PACE榮膺2017世界年度車（World Car of the Year）和世界年度設(shè)計(jì)（World Car Design of the Year）雙料冠軍，據(jù)說(shuō)它也是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立13年第二款獲得雙冠的車型。

這個(gè)被稱為“車屆奧斯卡”的世界年度車大獎(jiǎng)，由來(lái)自24個(gè)國(guó)家的75位專業(yè)媒體人共同評(píng)出，其中有10位來(lái)自中國(guó)，其中不乏有如《轎車情報(bào)》李耕、《Ramp駕到》許群、《名車志》繆俊這樣的優(yōu)質(zhì)媒體人參與，專業(yè)度非常高。

而對(duì)于每輛候選車的考核都長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月，并會(huì)在“乘員環(huán)境、動(dòng)力性能、性價(jià)比、安全、環(huán)保、市場(chǎng)意義和感性層面吸引力”這7個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行打分投票，最終選出冠軍，可謂含金量十足。這回把F-PACE拉到頒獎(jiǎng)臺(tái)前、聚光燈下，“豹力美學(xué)”還能否經(jīng)得起**車迷的推敲？

把優(yōu)雅留給奔馳，F(xiàn)-PACE要的是雪豹般的冷冽

恰好我拿到的這款試駕車是白色車身，配以“捷豹”之名，將眼前這輛車比作一只雪豹恰如其分，小眾而又兇猛！大面積的進(jìn)氣中網(wǎng)、2.0T高配專屬的R-SPORT套件、P ZERO系列輪胎搭配多幅式19寸輪轂、外加飽滿流暢的側(cè)面曲線（風(fēng)阻系數(shù)0.34），F(xiàn)-PACE盡顯凌厲之氣。

時(shí)值六月，悶熱的午后，外拍這輛F-PACE的感覺(jué)就像是混沌中突然吸入一股冷冽寒氣，雙J型氙氣大燈（可選裝LED）的眼神透著冷漠，類似一種發(fā)動(dòng)攻擊前的平靜，一種讓人膽寒的殺氣。所以說(shuō)，把優(yōu)雅留給奔馳吧，還是冷冽比較適合眼前這款車。

“跑車SUV”另類嗎？贏就贏在這份特別

80多年前，當(dāng)這匹奔跑的獵豹被成功注冊(cè)為一個(gè)汽車品牌，其運(yùn)動(dòng)性能就成為了品牌血液里不可或缺的最核心的東西，而作為捷豹有史以來(lái)的**款SUV產(chǎn)品，F(xiàn)-PACE最不能舍棄的就是運(yùn)動(dòng)范兒。

脫胎于2013年的C-X17概念車，F(xiàn)-PACE被設(shè)計(jì)師Ian Callum（捷豹**設(shè)計(jì)總監(jiān)，曾經(jīng)設(shè)計(jì)了捷豹XK、XF以及XJ等多款車型）打造成了一款具有運(yùn)動(dòng)轎車味道的SUV，雖然213mm的最小離地間隙將它出賣，但它還是很好地延續(xù)了品牌精神，也展現(xiàn)出了自身跑車SUV的特別之處。

不做“花瓶”！F-PACE的優(yōu)勢(shì)多在于動(dòng)態(tài)

可見(jiàn)捷豹F-PACE這款車在外觀方面已經(jīng)是亮點(diǎn)十足，看來(lái)2017年度設(shè)計(jì)并非浪得虛名。但是我要告訴你的是，這款車的更多優(yōu)勢(shì)在它動(dòng)起來(lái)之后！

試駕車型為2.0T高配即兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版，搭載在這款車上的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率177千瓦（241馬力）/5500rpm，*大扭矩340�！っ�/1750-4000rpm，搭配8AT變速箱（旋鈕換擋），官方給出的0-100公里/時(shí)成績(jī)7.5秒。

更重要的是F-PACE是基于“IQ[AI]”全鋁車身平臺(tái)打造，其主體架構(gòu)為全鋁合金材質(zhì)，實(shí)際應(yīng)用占到了全部白車身的80%，前框架更是采用了更為輕盈的鋁鎂合金，正源于此，其白車身僅重298千克。

此外在該車的前懸架結(jié)構(gòu)（雙叉臂式）中也大量使用鋁材，比如：上叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、下控制臂等，優(yōu)秀的輕量化設(shè)計(jì)使得這款SUV在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)擁有了良好的動(dòng)力體驗(yàn)和操控感受。

踩下油門(mén)，車如離弦箭

雖然2.0T車型在動(dòng)力上確實(shí)沒(méi)有機(jī)械增壓的V6引擎來(lái)的暢爽，但是我承認(rèn)，品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教功力還是夠的。低速狀態(tài)下，F(xiàn)-PACE油門(mén)踏板比較靈敏，右腳搭在油門(mén)上，就感覺(jué)手里牽了匹將要脫韁的獵豹，運(yùn)動(dòng)感十足。

若你舍得大力給油，發(fā)動(dòng)機(jī)在短暫的渦輪遲滯之后便會(huì)立刻拉高轉(zhuǎn)速，推背感和家用車難得的聲浪會(huì)同時(shí)傳遞給駕駛者，中低速的提速基本不拖沓，80公里/時(shí)左右，速度隨踩隨有，這樣的F-PACE想不和它來(lái)電都不行…

讓駕駛者愛(ài)上轉(zhuǎn)向的SUV

SUV的操控一直都被車迷詬病之處，除去懸架軟硬調(diào)教不說(shuō)，其重心偏高的問(wèn)題一直存在...雖然F-PACE也如此，但是其精準(zhǔn)線性的轉(zhuǎn)向手感和硬朗富有機(jī)械感的底盤(pán)絕dui會(huì)讓駕駛者愛(ài)上開(kāi)車，特別是山路~

但無(wú)奈上海無(wú)山，在城市道路體驗(yàn)中，除了大直道的加速樂(lè)趣，我更愿意開(kāi)著這輛車漫無(wú)目的繞彎，享受車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)給我的回饋感，確實(shí)在家用車級(jí)別，我就只能死扣這些樂(lè)趣了~

誠(chéng)然，捷豹F-PACE是如此一款兼具外觀設(shè)計(jì)和富含駕駛樂(lè)趣的中型SUV，但是面對(duì)天朝，特別是這兩年爆發(fā)式增長(zhǎng)的中型SUV市場(chǎng)，在終端還是略顯乏力。除了競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈之外，中國(guó)消費(fèi)者在這個(gè)級(jí)別還是更愿意入手一些略顯“中庸溫和”的車型，可能F-PACE但對(duì)他們而言還是過(guò)于個(gè)性。但是“好飯不怕晚”，“車界奧斯卡”——世界年度車和世界年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)已為F-PACE正名。

據(jù)悉17款新車目前也已上市，2.0T車型不僅換裝了捷豹自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（減重4.1千克，參數(shù)分別提升了10馬力和25牛·米），還新增了兩款四驅(qū)配置（之前2.0T不提供四驅(qū)），如果你在乎駕駛感，又迫切需要一輛中型SUV，那我覺(jué)得捷豹F-PACE完全可以承擔(dān)此任，實(shí)至而名歸。