捷豹路虎取得城市自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重大進(jìn)展
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2017年07月04日

捷豹路虎在城市自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)上取得重要進(jìn)展

作為英國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目（UK Autodrive）的重要組成部分，城市自動(dòng)駕駛（Autonomous Urban Drive）是捷豹路虎在英國(guó)本土設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)原型技術(shù)

捷豹路虎已完成針對(duì)車輛互聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終試驗(yàn)，接下來(lái)將在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）和考文垂（Coventry）兩地進(jìn)行公路實(shí)測(cè)

（2017年6月26日，中國(guó)上海）近日，捷豹路虎正式發(fā)布一項(xiàng)名為城市自動(dòng)駕駛（Autonomous Urban Drive）的原型技術(shù)，該技術(shù)支持車輛在城市道路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行，包括遵守交通信號(hào)燈、識(shí)別并通過(guò)丁字路口及環(huán)島。在英國(guó)本土完成設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的城市自動(dòng)駕駛（Autonomous Urban Drive）技術(shù)，是捷豹路虎自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重要突破，進(jìn)一步推進(jìn)捷豹路虎在未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“4級(jí)”高度自動(dòng)駕駛的愿景。

在“4級(jí)”高度自動(dòng)駕駛的情況下，車輛能夠在城市道路等特定環(huán)境中完成整個(gè)行駛?cè)蝿?wù)，不需要駕駛者進(jìn)行任何干預(yù)。通過(guò)城市自動(dòng)駕駛（Autonomous Urban Drive）原型技術(shù)，駕乘者選定目的地后，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版試驗(yàn)車將自動(dòng)選定路線。捷豹路虎在HORIBA MIRA試車場(chǎng)的研究表明，搭載該技術(shù)的試驗(yàn)車能夠在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航。

捷豹路虎正在進(jìn)行全自動(dòng)駕駛與半自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，以期為客戶提供自動(dòng)駕駛或人工駕駛的豐富選擇，同時(shí)兼顧安全愉悅的駕駛體驗(yàn)。捷豹路虎力圖讓自動(dòng)駕駛技術(shù)在日常生活中得到廣泛應(yīng)用，讓車輛能夠自動(dòng)應(yīng)對(duì)各種道路環(huán)境和天氣狀況。

捷豹路虎工程研發(fā)總監(jiān)Tony Harper表示：“汽車行業(yè)正在發(fā)生前所未有的快速變化。作為一家科技型公司，我們堅(jiān)持矢志創(chuàng)新。未來(lái)，我們的車輛將更加強(qiáng)大、環(huán)保、智能與互聯(lián)，全面滿足駕乘者的需求。我們的城市自動(dòng)駕駛（Autonomous Urban Drive）研究是捷豹路虎在全自動(dòng)與半自動(dòng)駕駛技術(shù)研究領(lǐng)域的一大突破。然而，我們的目標(biāo)不僅僅是實(shí)現(xiàn)‘無(wú)人駕駛’，未來(lái)的行車技術(shù)將更好地為駕駛者提供輔助，提升駕駛體驗(yàn)�！�

總投資2,000萬(wàn)英鎊的英國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目（UK Autodrive），正將英國(guó)推向車輛互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最前沿，而捷豹路虎的城市自動(dòng)駕駛（Autonomous Urban Drive）技術(shù)正是該項(xiàng)目的重要組成部分。捷豹路虎正與福特及塔塔汽車的歐洲技術(shù)研發(fā)中心攜手進(jìn)行車輛互聯(lián)技術(shù)測(cè)試，未來(lái)車輛之間不僅能夠進(jìn)行及時(shí)交流，還可與交通燈等道路基建設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

6月22日，捷豹路虎在HORIBA MIRA試車場(chǎng)完成了針對(duì)車輛互聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終試驗(yàn)，并將于年底之前在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）和考文垂（Coventry）兩地進(jìn)行首次公路實(shí)測(cè)。初期的測(cè)試將在封閉的道路環(huán)境下開(kāi)展，之后將進(jìn)一步在開(kāi)放的道路環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2018年夏季結(jié)束。

車輛互聯(lián)技術(shù)

交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)警示（ICRW）：車輛駛?cè)虢徊媛房跁r(shí)，如存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)將向駕駛者發(fā)出預(yù)警。ICRW系統(tǒng)能減少碰撞次數(shù)（和嚴(yán)重程度），緩解交通擁堵。

車內(nèi)路標(biāo)（IVS）：車載顯示屏將向駕駛者提供道路和交通信息（例如道路施工、限速變化等），*大限度降低駕駛者對(duì)沿路標(biāo)志的依賴，幫助減少交通事故，改善道路擁堵。

應(yīng)急車輛警示（EVW）：當(dāng)有應(yīng)急車輛駛近時(shí)，系統(tǒng)將通知駕駛者，并顯示應(yīng)急車輛的駛近方向。這將有效提高道路安全，改善道路擁堵，幫助駕駛者輕松迅速避讓，減少應(yīng)急車輛的通過(guò)時(shí)間。

英國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目（UK Autodrive）

英國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目（UK Autodrive）是由頂尖的科技企業(yè)、汽車企業(yè)、英國(guó)地方政府部門以及科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合開(kāi)展的研究項(xiàng)目，主要針對(duì)車輛互聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)。歷經(jīng)三年的研究開(kāi)發(fā)，該項(xiàng)目將于2017年底在米爾頓凱恩斯和考文垂進(jìn)行封閉道路實(shí)測(cè)。2018年，該項(xiàng)目還將在這兩個(gè)城市進(jìn)行一系列開(kāi)放道路環(huán)境下的試驗(yàn)和演示。項(xiàng)目有助于將英國(guó)打造成為**自動(dòng)駕駛和車輛互聯(lián)的研發(fā)集成中心。此外，該項(xiàng)目還將研究自動(dòng)駕駛的其他細(xì)分領(lǐng)域，包括駕駛安全、網(wǎng)絡(luò)安全、法律和保險(xiǎn)問(wèn)題，以及公眾對(duì)車輛互聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受程度。

自動(dòng)駕駛等級(jí)

0級(jí)——非自動(dòng)駕駛： 非自動(dòng)駕駛，駕駛者獨(dú)自控制車輛。

1級(jí)——輔助駕駛： 擁有單一功能的輔助系統(tǒng)。舉例：如定速巡航。

2級(jí)——部分自動(dòng)駕駛：擁有兩項(xiàng)功能（如速度和轉(zhuǎn)向）的輔助系統(tǒng)。舉例：塞車輔助。

3級(jí)——有條件自動(dòng)駕駛：車輛在特定道路環(huán)境中自動(dòng)完成基本駕駛?cè)蝿?wù)，但如果道路環(huán)境過(guò)于復(fù)雜，可能需要駕駛者恢復(fù)主動(dòng)駕駛。

4級(jí)——高度自動(dòng)駕駛：車輛能夠在城市道路、高速公路等特定環(huán)境下完成自動(dòng)行駛，不需要駕駛員進(jìn)行任何干預(yù)。

5級(jí)——全自動(dòng)駕駛：不需駕駛員控制控制，車輛能夠在無(wú)人工干預(yù)的情況下完成行駛?cè)蝿?wù)。